【配線略図.net】線路画像まとめ2016

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【総武本線貨物支線 越中島貨物駅】歩道橋からレール荷役設備や京葉線への簡易分岐を見渡すことができます。アクセスは地下鉄東西線東陽町駅から。 haisenryakuzu.net/about/press/20… pic.twitter.com/2H26N7K56W

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.@haisennet 今更ですがリンクアドレスが間違っておりました。 大変失礼いたしました。 haisenryakuzu.net/documents/feat…

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【配線略図】盛岡駅 在来線部分 pic.twitter.com/vQ8AIknkHG

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【中央本線 飯田橋駅】駅ホーム横の築堤は1999年に廃止された飯田町貨物駅の引上線跡です。この引上線の一部は、保守用車の留置線として今でも使われています。 pic.twitter.com/YEdIecrZB8

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2014年2月の大雪でポイント不転換が相次いで以来、JR東日本はポイント可動部へのヒーター設置を進めてきました。 ただ全ての分岐器にヒーターを設置するのは難しく、今日も中央線や東北新幹線などでポイント故障が発生してしまいました。 pic.twitter.com/bGbdHgsizD

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【東海道新幹線 米原保線所】転車台ともトラバーサーともつかない転線設備。保線所と在来線線路を結ぶ際に分岐器を設置するスペースがなかったため、このような形で妥協したのだと思います。 pic.twitter.com/OHNvLh5dFK

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【東武伊勢崎線 竹ノ塚駅】近いうちに撤去されるはずの現在線に線路が新設されるようです。車庫線への出入り経路を確保しながら高架化するために、どのような線路変更が行われていくのか注目されます。 pic.twitter.com/OYsQCMyOIX

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【青梅線 青梅駅】2面3線化に向けて一部の側線が撤去され、ホーム増設の準備が進められています。中央快速線の12両化に伴い、工事の竣工は2019年に延期されました。 pic.twitter.com/1HTCC6Sx5L

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【東海道本線汐留貨物支線】道路橋と貨物線の高架橋、新幹線回送線の高架橋が一体になったダイナミックな橋です。貨物線は休止中ですが、羽田空港と都心を結ぶ新路線を通す計画があります。 pic.twitter.com/2OsAbVGyUH

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【ダイヤ改正紀行①】上野東京ライン通勤時間帯増結 昨年開業した上野東京ラインは想定外に利用が伸びたため、混雑による遅延が問題になっています。ダイヤ改正では通勤時間帯の一部列車の増結が発表されましたが、根本的な解決となるのでしょうか。 pic.twitter.com/SL696EH8x3

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【ダイヤ改正紀行②】東海道本線の米原駅は、名古屋方面から来た列車が京都方面に直通することを前提とした配線です。しかし改正で直通列車は大幅に削減され、わずか2往復となります。 pic.twitter.com/eWM96vENHv

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【阪急京都本線 正雀駅】圧巻の片開き分岐8連続を、駅ホームから絶妙な角度で観察できました。 pic.twitter.com/tWt4PTMP6x

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【高崎線運転見合わせ】高崎線は、15日に発生した漏電と電気設備破壊のため、16日も熊谷～岡部間で運転を見合わせます。 周辺の折返し可能な駅（吹上、熊谷、岡部、本庄など）で折り返し運転が行われています。 pic.twitter.com/X8Oe0zNrHX

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【ダイヤ改正紀行③】黒磯駅の交直切替方式変更（地上切替式→デッドセクション）に向けて、機関車交換が全廃されます。数多くある留置線や機待線も全廃されてしまうかもしれません。 pic.twitter.com/c4RY7mVLaD

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【ダイヤ改正紀行④】東武東上線で地下鉄直通列車の急行運転が開始されます。平面交差を避けるためか、和光市～志木の複々線区間では内側線・外側線ともに優等列車が運転されることになるようです。京成線や東急線と似た運用になるのでしょうか。 pic.twitter.com/G5OBMwRuKN

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【近鉄橿原線 橿原神宮駅】写真左の線路は四線軌条、右の線路は三線軌条、そのまた右の線路は四線軌条。 pic.twitter.com/pxkELINg0b

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【奈良線 京都駅】 ホームの拡幅が行われていました。ホームのない中線の跡地に線路を移設し、もともと線路のあった場所にホームを新設したようです。東海道本線の品川駅でも同じ方法でホームが拡張されています。 pic.twitter.com/yGsXP7noaq

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【青梅線 青梅駅】留置線を一部撤去して捻出した用地にホームを増設する工事が行われています。 この工事に伴い、貨物扱いの名残で駅両側の本線と接続されていた留置線は立川側からしか出入りできないようになりました。 pic.twitter.com/OctOrzUQZW

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【近鉄奈良線・京都線・橿原線 大和西大寺駅】配線鉄の聖地、とも言われる(?)大和西大寺駅です。 複線の線路がX字に交差する地に、車両基地も併設されています。いつか配線略図を描いてみたい。 pic.twitter.com/Tx2RR7auKu

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【函館本線 岩見沢駅】かつて石炭輸送の拠点として栄えた岩見沢操車場はただの草地になってしまいましたが、駅横には現在でも中規模の車両基地があります。歴史を感じる煉瓦造りの検診庫は風雪に耐えて今でも使われているようです。 pic.twitter.com/9FleP4aSJT

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【秩父鉄道 影森駅】都心から100km強の好立地でありながら、セメント原料の石灰石の産地として知られる秩父地方。貨物列車が現在も多数運転されており、影森駅には3線区間があります。（再送・ご迷惑をおかけしました） pic.twitter.com/ZbNSTyvYcW

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【京急本線 堀ノ内駅】どうしてこうなってしまったのか……。ダイヤ作成上制約が大きそうな配線です。 pic.twitter.com/AgJSpmCSgl

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【東海道新幹線浜松工場】新幹線で全国唯一の踏切です。構内の三線軌条は見ている分には楽しいですが、保守は大変そう。 pic.twitter.com/6ao2WZl7zs

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【伊豆箱根鉄道大雄山線 小田原駅】 JR東海道本線との車両受け渡しのための渡り線があります。渡り線は非電化のため、機関車の後ろに貨車数両を挟んで電車を押し込む形の入換が行われます。 pic.twitter.com/E4aVc1tG8C

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【総武本線小名木川支線】全線単線非電化の貨物支線ですが、築堤や橋梁はほとんどが複線分確保されています。現在は1日数往復のレール輸送列車だけが残さていて、近年のレール輸送形態変更で去就が注目されます。 pic.twitter.com/Oc2avd1hq9

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