現実が大事~EUは結局JRがやっていたのと同じやり方に戻ってきた

Tamon @Tamon0703

EUの民鉄に対する市場開放要求で騒いでいるけど、こういう無茶な要求って、日本に事務所おいて技術者雇って、地道にJR東日本に対して技術提案と検証作業を繰り返して、ついに新幹線にブレーキシステムを採用させた、ドイツメーカーのクノールブレムゼを馬鹿にしている気がする。

Tamon @Tamon0703

ヨーロッパの鉄道事業者は、技術はメーカーに任せればいいんだと、仕様書だけ提示して入札で買う方式をやろうとしていたんだけど、結局ドイツ鉄道は、高度な技術が要求される場面ではその方式では無理だと方針転換して、ICE4ではDBとシーメンスが緊密な共同開発をする方式に戻っている。

Tamon @Tamon0703

結局、JRがやっていたのと同じ従来型のやり方に戻ってきたわけで、それまで日本を批判して公開入札やれと非難していたのは何だったのかという話になる。

Tamon @Tamon0703

ヨーロッパの上下分離も、ドイツのインフラ管理がDB傘下のDBネッツであることを、フランス(SNCFとRFFに完全分離)が批判していたのだけど、完全分離はあまりうまくなかったとしてフランスも結局SNCF傘下に戻してしまった。

Tamon @Tamon0703

記者から、以前の批判は何だったのかと質問されたが、フランス国鉄の高官は現実が大事だとか言って押し切った。結局、他者は盛大に批判するが、自分たちに都合が悪くなると黙ってやり方を変えようとする。