樹脂ポールで路駐対策をしている南大沢駅周辺の自転車レーン（と課題）

樹本有紀 @kimotoaki

工夫されてた。 pic.twitter.com/QLbyDK7NO5

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南大沢駅前の自転車レーン。南大沢警察が三角コーンを並べている。 路上駐車に塞がれている、との多数の苦情と、市が4月から固定ポールの設置を行うと決めたことを受けての暫定的措置とのこと（駅前交番で教えて頂いた）。 利用者は見かけず。 pic.twitter.com/E67DV7YsLr

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樹脂ポールを使った、南大沢駅前の構造分離自転車レーン。 元々はペイントのみの視覚分離だったが、送迎等のクルマが塞いでしまうとの苦情を受け、一時は警察署が三角コーンを並べていた（前に交番で伺った）。 安心感の高さに反して実際の利用率がイマイチなのには他に理由がありそう（後述）。 pic.twitter.com/fA3YBwLEAD

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真木 大輔 @makidaisuke00

@kosukemiyata 戸田市でも参考にすべく、所管課にヒアリングさせていただきました。風で飛んでしまう三角コーンでなく、現在はポストコーンを仮設しているとのことですが、規制に合致していないらしく、南大沢警察署と警視庁とで前向きに協議を進めている状態とのことです。ご参考まで。

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@makidaisuke00 貴重な情報、ありがとうございます。路駐は取り締まりで対応という非現実的なプランが国交省委員会レベルでも口にされている現状ですので（私が傍聴したガイドライン委員会での委員長の屋井氏の発言）、物理的な分離の前例が増えていくことはとても重要だと思います。

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「南大沢輪舞歩道橋」交差点から駅前ロータリー方向へ。横断が困難なので、逆方向へ走る自転車利用者も当然ながら多い。幅員を確保して双方向化もアリかも。 自転車に乗った子供や高齢者を歩道へ誘導する看板は樹脂ポール（またはその前の三角コーン）による構造分離以前に設置されたものだろうか？ pic.twitter.com/vgHp5wDSfc

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南大沢駅周辺の構造分離自転車レーン、利用率イマイチで歩道通行が多い（※歩道からは道を渡れない「輪舞歩道橋」交差点は別）理由としては、沿道施設へのアクセスの悪さも大きいと思う。 店舗ビル等に自転車で行こうと思っても、歩道を通らないと駐輪場に到達するのが困難。歩道との仕切りが過剰。 pic.twitter.com/aJfdJMclh2

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樹脂ポールによる構造分離が導入された南大沢駅前の自転車レーン、西に少し行ったビルの前は歩道に誘導されてしまう。 搬入や配送のクルマのために自転車レーンの連続性を犠牲にしているのだろうか？ ある女性は歩道への移行ポイントで自転車から降りた。屈曲や高低差で転ぶかもと思ったのかな？ pic.twitter.com/gaBAZkr5vL

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南大沢駅前、樹脂ポール分離の自転車レーン。連続性を損なっているオフィスビル前の歩道移行箇所を反対から撮影。こちらからは入れない、との看板あり。横断が困難なので一方通行は不便。 習い事とか塾だろうか、送迎のクルマが多いが、レーンが塞がれないのは良い。ドア開け対策の緩衝帯も欲しい。 pic.twitter.com/6zaLtCJamv

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杉江正 @t_sugie

南大沢の駅前ヨーカドー横自転車専用レーンは危険。コーン常設して自転車レーンに駐車する事は出来なくなったが、路駐が多くて乗り降りするときに自転車の確認をしないで飛び出してくる。今年 二回こんな事が有った。駅前に自家用車用駐車スペースでも作らないと改善しないんじゃないだろうか。

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ドア開けや乗降を考慮した緩衝帯(buffer)のある、樹脂ポール分離の自転車レーンの例（シアトル郊外） seattlebikeblog.com/2015/06/11/sal… pic.twitter.com/vlAj0j5aNv

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前述のオフィスビルを過ぎると今度は柵による構造分離の「自転車専用路」が始まる。この仕様は古い模様。それなりに使われてる感じ。 でも、歩道橋という醜悪なクルマ偏重設備を回避した歩行者が、交差点の横断に自転車専用路を使うんです。 ここでもクルマのために自転車空間が損なわれている。 pic.twitter.com/1fQPM22nv8

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この「輪舞歩道橋」の交差点設計のクルマ偏重度は凄い（名付けの欺瞞も凄い）。 歩道と自転車走路は柵でガチガチに分離され、歩行者は歩道橋へ、となっている。手前で歩道通行を継続した自転車利用者も道を渡れない。 現実には、自転車用のとこを歩行者も使う。四枚目は前述のオフィスビル方向。 pic.twitter.com/ejMmDysrf4

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「南大沢輪舞歩道橋」交差点の自転車走路、構造分離は良いけれど、歩行者の流入（歩道橋利用強要の不公平さ＆非現実性が原因だと思われる）の他にも設計に問題あり。 どちらへも曲がらず交差点を抜ける自転車利用者が、走りにくい屈曲を避けて通行しているのを見かけた。desire lineだ。 pic.twitter.com/iRuE2RsxAG

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参考: オランダ式の自転車フレンドリーな構造分離交差点デザイン Junction design the Dutch - cycle friendly - way youtu.be/FlApbxLz6pA

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参考: Alta Planning and DesignのNick FalboによるProtected Intersectionの解説 protectedintersection.com youtu.be/igQf1l49ado

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