横田空域がなければ東京⇔大阪は30分で飛べるのかフライトシミュレーターで検証した
-
- いいね！807
続編もあります。
Google Earthで横田空域や羽田空港の発着経路について検証してみた
前作 https://togetter.com/li/1140851に続き、今度はGoogle Earth上に横田空域を作図し飛行経路について検証を行いました。
15152 pv
42
1 user
189
(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
@pianist_danna
最短記録で26分というのがあるらしい。再現動画：伊丹－羽田２６分に挑む nico.ms/sm11293253?ref… #sm11293253
2017-08-15 18:05:55
💉🐄 👨👩👦ぬーぼー✈️⛅💉
@noobow
関空から羽田まで戦闘機で行くとどうなるか(Spot view of F/A-18 Hornet) youtube.com/watch?v=8R7hU5…
2017-08-15 18:08:43
(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
@pianist_danna
ありえない話だが、羽田→伊丹をド真っ直ぐ飛ぶと富士山の真上を飛ぶルートになる。 危なっかしくて仕方がない。 pic.twitter.com/Hclyqqf7AW
2017-08-15 18:17:33
拡大
(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
@pianist_danna
エンルートチャートを重ねるとこうなる。 ウェイポイントYANAGには13000の最低高度規制があるが、多分そこまで上昇しきれないと思う… pic.twitter.com/b98gIQl88g
2017-08-15 18:21:06
拡大
(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
@pianist_danna
条件は以下。 機材：B737−900ER(永谷園号) 天候：快晴、風なし 離陸滑走路：伊丹14L 着陸滑走路：羽田23 (FSXボンクラ管制の指示) ルート：VFRでほぼ直行、アプローチのみFSXボンクラ管制によるレーダーベクター
2017-08-15 20:14:44
(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
@pianist_danna
ニコ動ではブロックアウトから26分で行ってますが、 実際のところ、羽田の着陸滑走路の指示でどうとでもなってしまいます FSXは仕様上T/Oより後にならないと着陸滑走路を知る手段がないので、アーリーディセント気味に降下せざるをえず低速飛行の時間が伸びます。
2017-08-15 20:16:46
(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
@pianist_danna
何よりこの飛行ルート、危ないw T/Oが富士山の少し手前になり、理想的なパスに載せると富士山の山頂をかすめて飛ぶことになります。 ちょっとパス設定ミスると富士山激突コース… (実際GPWSが鳴った) pic.twitter.com/Yts0xaC4th
2017-08-15 20:20:49
拡大
(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
@pianist_danna
富士山を無事に超えても今度は箱根の山が眼前に迫ってきます。 ここではGPWSは鳴らなかったけど…山岳波を考えたらこんな高度で飛びたくない空域ではあります。 pic.twitter.com/8rwHRRTsTr
2017-08-15 20:23:11
拡大
(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
@pianist_danna
そしてもう一つの問題。 ニコ動の時代はともかく、現在の羽田は滑走路4・5への着陸は禁止されているため、 34L/R、22、23どれに着陸するにしても東京湾を南側から回り込む必要があり、航空機は低空で戸塚・磯子あたりを飛行する必要が出てきます。 騒音被害は計り知れません。 pic.twitter.com/cvonBLFt5r
2017-08-15 20:27:49
拡大
(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
@pianist_danna
というわけで 横田空域どうのこうの以前の問題で ・富士山および箱根一帯の山の存在 ・羽田の立地的な問題(西側に住宅密集地を抱えている) ・航空機の本質的な問題(風向きでルートが変わる) 以上3点で大阪羽田間の航空路は今が適切と言う結論になりますな。
2017-08-15 20:35:05
(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
@pianist_danna
「降下中の飛行機がなんでうるさいんだよ」という疑問が飛んできそうだが、 着陸体制の航空機、特にファイナル近辺ではフラップを全展開するため抗力が大きく、それに対抗するためエンジン出力を高めにします。 一方速度は遅いので、騒音被害の度合いという意味では離陸よりうるさく感じるかも。
2017-08-15 20:40:04
(,,ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
@pianist_danna
@_____zoe_____ 羽田→伊丹最速チャレンジはぞえさんに譲ろう 条件： ・機体はなんでもいい ・離陸滑走路はどこでもいい ・FLは国内線高度 ・着陸滑走路はFSボンクラ管制の指示に従うこと ・離陸滑走開始からタッチダウンまでの時間を測定
2017-08-15 20:42:28