2009年のラリー北海道 TC10で77号車に、何が起きていたか - Togetter
Twitterのつぶやきマッシュアップメディア!2009年のラリー北海道 TC10で77号車に、何が起きていたか
スタッフだったらしい方と、メロンブックス・ラリーチャレンジのチーム代表監のツイートほか。
by YawChang0 fav 846 view
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まとめ
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今だから言えるが2009年ラリー北海道のTC10での77号車の出来事は未だに忘れてない。 正直、痛車で競技している奴はキチンと赤本読めやゴルァ！とあの時はマヂ切れしたくなった。 あの事後処理のお陰で飯と宿に着く時間が2時間も遅れた。 -
赤本のどこに「交通誘導のオフィシャルを無視して車両を進めろ」と書いてんだ？大体、双方に過失ありと審査委員会で裁定された内容を今になって自分の言い分のみ流すとは。AGに連絡するかな･･･ -
SSスタートに入ろうとするのを交通誘導員に前を塞がれて止められ、TCチェックでリグループ内を通過してSS入れと言われ、挙句にCROの説得で抗議書提出すら思い止まったウチらにこの反応すかそうすかへぇ～･･･
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AGに連絡。正式な裁定が下された内容に対して今になって一方的な意見を述べるオフィシャルはこちらも困るとのこと。以降は水面下で対処。
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@melon_navi ロウブにワッチャーネーム？って言い放ってロウブの原チャに蹴り入れる奴が居るクラブ -
@geronavi なんかおもろいｗ でもこの人物はAG所属じゃなくて素人のボランティアオフィシャルみたいすな。
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@melon_navi 何だか突然2年前の謎が解決した感じ。当日SPに届け物をして帰り際にメロン号を見て帰ろうと思っていた。1本目が終わってそろそろ2本目が来るかなぁと思っていたら来なかった。何か車のトラブルでもあったのかとも思ったけど、時間が来たので帰ってきてしまった。 -
@melon_navi 気になったので09年のRHのロードブックを開いて見た。文脈から113ﾍﾟｰｼﾞのコマ図6が怪しい感じ。リグループとSS11とサービスに向かう車両と、かなり複雑な印象。あそこに競技進行を正確に把握しているオフィシャルが居なければ混乱しますねぇ・・・
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@melon_navi すでに終わった事ですから何とも言えませんが・・・ 現地のオフィシャルも状況をすべて把握している人は殆ど居ないでしょうから、感情的なコメントは如何なものかと思いました。＜２時間遅れたオフィシャルの方。
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@katogoma 1本目終了後にスタート向かおうとしたら誘導員に止められ、仕方なくリグループTC行ったら「こっちじゃない、Uターンも許可しない」ですよ。(続)
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@katogoma Uできないならリグループ内を通過するしかないがそれでもいいのか？ つったら「それでいい」、んでSSスタート着いたらコース逸脱で失格になるかも、だって。よく抗議書提出しなかったよな俺…
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@katogoma ウチとしては納得いかなかったけど、事情はどうあれスタートTC遅着は事実なので、CROの説得もあってここだけは飲んで抗議書提出を見送ったんですな。それで正式裁定が下ったのをまだ引きずるか･･･
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@melon_navi なるほど・・・ AG側としては問題（誘導ミス）が発生したらその場で解決するべきって姿勢でしょうかねぇ。だから双方に問題ありだと。CROの方も裁定は微妙だろうから大金積むのは考え直したら？って感じでしょうかねぇ。あくまで想像ですが。
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@melon_navi ちなみに翌年10年のロードブックを見ると、サービス側とSS側と分かれて多少簡潔になってますね。SSとサービスの分かれ道はどうにもならないのでしょうけど。
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@katogoma でしょうな。審査委員会の裁定は公平だったので、そこで飲んだんです。それで丸く収まったものを･･･
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@melon_navi 気になってTL遡ってみた。・・・お気持ち、よくわかります。コメントできる立場ではないですが、なんだかなぁという感じです。 -
@rally_staff ご心配おかけして申し訳ないです。オーガナイザーやオフィシャル諸氏に何の落度もありませんし、むしろ感謝してます。今回の件はあくまで、このボランティア個人の責任です。
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@melon_navi いえいえ。私も素人のスタッフですから「人の振り見て我が振り直せ」と自分に言い聞かせる、良い機会でした（；^ω^)
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以下、私見。末端のスタッフまでが、すべてを把握できているとは思わない。それでも、公式な裁定が下った事柄について、ぐだぐだ言うのもどうかと思う。（それか、裁定についても知らないとか？）
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