2021年4月8日

「JR車椅子乗車拒否事件」で社民党は一体何を狙っているのか？

「JR車椅子乗車拒否事件」で社民党は一体何を狙っているのかについて考えてみました。

バリアフリー JR東日本社民党伊是名夏子リベラル売名行為

H7ma3
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「JR車椅子乗車拒否事件」とは？

「JR車椅子乗車拒否事件」について知らない方は、下記のまとめを先にご覧になった上で、このまとめをご覧下さい。

まとめ

「JR車椅子乗車拒否事件」で「乗車拒否された方が乗っていた車椅子は電動車椅子で重量は約80kg」だった等の話 2021年4月にJR東日本の小田原駅・熱海駅・来宮駅で発生した「JR車椅子乗車拒否事件」について、「乗車拒否された方が乗っていた車椅子は電動車椅子で重量は約120Kgだった」等、様々な情報が出ているので、情報整理のためにまとめました。 49850 pv 612 7 users 336

社民党は何を狙っているのか？

日之本祭（ひのもとまつり） @H7ma3

この記事読んで、JRの乗車拒否事件の話合点がいった。バリアフリー法（高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律）という高齢者・障碍者の移動の円滑化促進を促す法律があって、それが2021年4月に改正されるとの事。 twitter.com/Q0BuL8pJ8yfBbK…

2021-04-06 12:59:14

ジョンお姉さんⅡ @Q0BuL8pJ8yfBbK6

あー、この法改正にねじ込むつもりでわざと無人駅狙い撃ちにしてゴネたお芝居か。社民党の提供でお送りしました（ ´H｀）y-~~ 「2021年4月の法改正に伴い、さらに2000人以上3000人未満の重点整備地区内の鉄道駅にも同様のバリアフリー化を求め促すこととしている。」 news.yahoo.co.jp/articles/9b4da…

2021-04-05 23:08:24

日之本祭（ひのもとまつり） @H7ma3

その改正内容が＜改正前＞ 1日平均の利用者数が3000人以上の鉄道駅については、エレベーターやスロープを設置するなどのバリアフリー化を求める＜改正後＞ 1日平均の利用者数が2000人以上3000人未満の重点整備地区内の鉄道駅にも同様のバリアフリー化を求めると。

2021-04-06 12:59:15

日之本祭（ひのもとまつり） @H7ma3

実質的に、これまでは1日平均の利用者数が3000人以上の駅にはエレベーターやスロープを設置する事が義務付けられていたのを、1日平均の利用者数が2000人以上の駅にはエレベーターやスロープを設置するよう義務付けるという内容に変える物。

2021-04-06 12:59:15

日之本祭（ひのもとまつり） @H7ma3

今回のJR乗車拒否事件が起きた無人駅は、1日の平均利用者数が約1200人で、改正後のバリアフリー法でも適用外。騒ぎにして、「平均利用者数1000人以上の駅にはエレベーターやスロープの義務付け」に法案を修正させ、（社民）党の手柄にするために　という所ですか。

2021-04-06 12:59:15

日之本祭（ひのもとまつり） @H7ma3

平均利用者数1000人以上、2000人以下の無人駅にエレベーターやスロープの設置を義務化します何て法案が通ったら、採算の取れてない鉄道会社とかは改修工事にかかる費用考えたら、無人駅を廃駅にするしかなくなるんじゃないですかね？これ、鉄オタの楽しみに対する規制になるのでは？

2021-04-06 13:10:35

バリアとは本来

バリアとは本来「棒で囲まれて立ち入る事の出来ない場所」を指す言葉でした。

日之本祭（ひのもとまつり） @H7ma3

良いバリアフリーマンの諸君「バリア」とは「フェンス、障壁、障害物」という意味だが、その語源は「棒（barra）で塞がれて遮断された場所（-iere）」というところから来ている。ポリコレ棒（barra）を振りかざす者が棒の無い世界を作りたいと謳う、矛盾では？ #四次元殺法コンビ #良い子の諸君 pic.twitter.com/qKeJhZblaE