日本より寒いノルウェーで電気自動車（BEV）が売れまくる理由は特殊な条件と揃ってるからだった

Keiichiro SAKURAI @kei_sakurai

あーもう。「電気自動車(BEV)は寒い地域に向かない」とか言ってる人！ノルウェー人に笑われますよ。 cleantechnica.com/2020/12/03/nor… 市場シェアの６割がBEVですよ。純エンジン車は1割まで減って、既に絶滅危惧種に。

HIRO MIZUNO @hiromichimizuno

なんで、真冬の平均最低気温マイナス7℃で雪も降るノルウェーで、新車の８割以上が電気自動車なのに、いまだに日本では、電気自動車は寒冷地では使えないということになってるのだろうか？ 不思議すぎる。

彩葉 @iloha_train

そりゃぁまぁ、電力の96％が水力で、EVに対し「付加価値税(25％)の免除,橋やトンネル等有料道路の無料化，市内駐車場の無料化,バスレーンの走行許可,公共フェリー料金無料化,充電スタンド設置費用の助成」とかやってりゃ、普及しますよ…。 EVは南部に集中してて北部じゃ売れてないとも聞きますが。 twitter.com/kei_sakurai/st…

ba-mos-Hirabayashi @ba_mos_bearbell

@hiromichimizuno ノルウェーは産油国でエネルギー自給率700%。 なおかつ主要なエネルギーは水力で得てる。石油は外貨を得るため輸出。石油使うよりダムで発電した電気で走らせた方が理にかなうためEVに偏重しやすい。 因みに日本は自給率10%程度。石油を買って精製し無駄なく使う。ノルウェーほどEVに偏重しない。

せんだい @YF_M3X

これの答え「ノルウェーはそもそも寒すぎて内燃機関車の始動すら困難になるのでどの駐車場にもだいたいエンジンあっためヒーター用の電源が置いてありその電源を流用して簡単に全駐車場に充電設備を整えられたから」だった気がする。日本で同じことするの配線とか電気容量的にまあまあ大変そう。 twitter.com/hiromichimizun…

せんだい @YF_M3X

ぐぐたらすぐソースめいたものが出てきた。 president.jp/articles/amp/2…

せんだい @YF_M3X

ノルウェーは「流用できる充電インフラが最初から大量にあって寒くなって航続距離が落ちても問題にならない」「電力の大半が再生可能エネルギーで基本的に他所に売るくらい余ってる」「左記理由から政府がBEV優遇しまくってる」というめちゃくちゃ特殊な条件が揃ってるので…。

せんだい @YF_M3X

逆にいうと「航続距離が延びるか気軽に充電できるくらい充電スポットがあるかどっちかで寒さも特に問題なくなる」「電気がちゃんと用意できてちゃんと送電できる」「政府の補助金か技術革新かで安く乗れるようになる」の条件が揃えばBEVは(寒さとか特に関係なく)それなりに普及する。

せんだい @YF_M3X

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せんだい @YF_M3X

くどいようだがノルウェー並みの充電インフラを整えるなどして航続距離落ちても別に気にならんようになりさえすれば極端なところを除き寒いとこでもマジで何の問題もないですよ、今のBEVナメないほうがいいです。前文の「さえすれば」の前がムズいだけで。