ラファルMとラファルCって中身どれくらい違うんだろう……翼の折りたたみ機構がないけどCTOL機だから構造は頑丈にしないといけないだろうし…
2011-10-03 19:10:42ラファルにミラージュ2000-5級のダウングレード版電子装置を搭載した輸出型 というのは既に機体と電子機器のインテグレーションがタイトな現在は存在しえないんだろうなあ
2011-10-03 19:11:32ミラージュ4000があれば問題解決するんだが……SSCの実験に少数を飛ばしてデータ取ってましたとかでっち上げて空軍ラファルにフィードバックを(無理
2011-10-03 19:14:37@lowen_lowe カスタマーの需要からしても冷戦期みたいなモンキーモデルはもう売れないんじゃないかな…
2011-10-03 19:17:11@lowen_lowe Empty weight: 9,500 kg (C), 9,770 kg (B),[81] 10,196 kg (M) だそうで要するに機体構造で500㎏くらい重くなってるそうな
2011-10-03 19:18:32@perique_zero そう思う。この考えの切欠は30年前のF/A-18Lだけど、それですら一機も売れてないし
2011-10-03 19:18:59@PaveSpike 構造の内訳がどれくらいなのか興味あるんだけどそこまで突っ込んだやつは英語かフランス語できないとダメですよね……ありがとうございます
2011-10-03 19:20:44@lowen_lowe ラファール自体が空母に合わせた小型機だから、ラファールでなければならない国ってのは、グリッペンでなければならない国みたいに難しいでしょうねえ。
2011-10-03 19:21:18@lowen_lowe ラファール自体が空母に合わせた小型機だから、ラファールでなければならない国ってのは、グリッペンでなければならない国みたいに難しいでしょうねえ。
2011-10-03 19:21:18@mach_09 初期投資も生涯費用も低コストで最新装備を、となるとラファルの優位が消えてグリペンになってしまいますしね。もっといいのが欲しい国でも余程STOL性が欲しくなければ18Eとか15EとかSu-30とかEF2kとかF-35とかありますし
2011-10-03 19:24:24@lowen_lowe 逆のパターン(2000にラファルのアビオニクスを適用)ならあるのかもね。台湾のF16もそうだけど、機体だけ数揃える時代でもないし
2011-10-03 19:25:29@lowen_lowe Empty weight: 9,500 kg (C), 9,770 kg (B),[81] 10,196 kg (M) だそうで要するに機体構造で500㎏くらい重くなってるそうな
2011-10-03 19:18:32@lowen_lowe カスタマーの需要からしても冷戦期みたいなモンキーモデルはもう売れないんじゃないかな…
2011-10-03 19:17:11