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なんでみんなヴェゼルが死んでるんですか…いろは坂… pic.twitter.com/08MnY64O8B
2022-10-30 16:52:14最初、いろは坂で駐停車すんなよーって文句ブツブツ垂れてたんだけど、みんなホンダじゃね?ヴェゼル多くね?ってことに気づいた しかもここ圏外だし、どうやってロードサービス呼ぶんだろう pic.twitter.com/pElV0dbxTW
2022-10-30 18:28:15そんなことあるの!?
昨日ヘリからみた渋滞はこれだったのか twitter.com/nikomiiii__/st… pic.twitter.com/8Yi8vPrsKK
2022-10-31 09:20:42全部ハイブリッド?
@nikomiiii__ 皆さんHVのグレードの方みたいですね。 ガソリンのグレードのは見たところ一台もない。
2022-10-30 22:25:35こういう理由があるようです
@nikomiiii__ おそらく、渋滞中にニュートラルにしたままだと、エンジンが掛からないのでバッテリーが上がったのかと思います
2022-10-30 17:01:03@keitaro_s660 みんなニュートラルにするもんなんですかね?ドライブだと普通はエンジン再始動しますか?
2022-10-30 18:22:34@nikomiiii__ ヴェゼル乗りです ホンダのハイブリッドエンジンに 搭載されるミッション(DCT)は 坂道での低速運転が不得意です 故障で止まっているのは ほぼ初期型の個体かと思います 私も小田原の山を走ったあと 帰りの高速でミッションを破損しました 今は違うミッションの個体に乗り換えましたら
2022-10-31 07:03:28@circleK_ecopro 日本のクルマが日本の道路事情で立ち往生してしまうという…結構問題ですよねぇ メーカーがなんらかの対策出してくれればいいなって本気で思いました
2022-10-31 11:19:54@nikomiiii__ @EbichanZ 多分、ブレーキ踏まずにクリープの力で止まったり、坂道ずっと低速だったんでしょうね。 元々取説や別紙で注意喚起してます pic.twitter.com/di74pzFjGj
2022-10-30 19:30:18@Blackrussian026 @EbichanZ 逆に登坂路で渋滞にハマった場合はどう走行するのが正解なのでしょうか…車間開けまくって一気に登るしかないのでしょうか?
2022-10-31 11:15:06@nikomiiii__ 情報を見てると、クラッチの熱が溜まったことによるトランスミッション高温警告も原因のようですね DCT特有の弱点をカバーするためのアシストなんですけど、バッテリーがなくなって充電するためにトランスミッション経由で充電しないといけないので繋ぐためのクラッチがダメになっては元も子もない…
2022-10-30 21:09:01i-DCD ハイブリッドシステムの弱点が原因かな このシステムは発進時乾式クラッチ保護のために、モーターアシストがかかるので電力が使われる 坂道発進を繰り返すと当然多くの電力が必要になる バッテリーが少なくなっても坂道発進でエンジンの余力が少ないから発電量が少ない→バッテリー容量無くなる twitter.com/nikomiiii__/st…
2022-10-30 20:04:07i-DCDは個人的にかなり良く考えられたシステムだと思ってるんだけど、弱点を理解しながら走らないとこういうシチュになっちゃうこともあるのが残念なところ 普通の人はまさか坂道の渋滞で車が動かなくなるなんて思わないよな…
2022-10-30 20:24:48ちなみに、バック走行をし続けるのもダメ i-DCDにおけるリバースは1速モーターの逆回転なので、バックし続けるとバッテリーが減り続けるがエンジンがリバース走行に介入できないために発電もできない。
2022-10-30 20:55:51