トヨタ車体のセッター横センターの役割について質問があったので答えてみた。

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まずはここを参照。http://spora.jp/volley-777/archive/405/0 RT @hyuky_music: 教えてくださいm(_ _)m RT @kaz10000 車体のセッター横センターの役割

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つまり昨年は翠、今年はアコを置いているセンターポジションは、実質２ローテでライトポジションとなるのです。この時のセッターのポジションがセンター。

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この試合、解説者が船崎がセンターでブロックしていることを「ブロックチェンジ」として取り上げていたのですが、これが正規のポジションになるのです。それがちっともわからないあたりが落合真理のクォリティ。

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メリットはレフトレフトとなりがちな車体の攻撃に対する相手マークを、ライト方向からの攻撃によって引っぺがせる事。昨年はこのポジションが翠だったので、放っておくと決定率５０％以上になったりした。

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９メートルの幅で…と言っているのはこの部分。対角センターもブロードタイプを入れることで、レフトへのマーク集中を緩和しようとする。

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デメリットは肝心なミドルブロッカーの高さが低くなる事。しかしブロックの強いセッターだったら面白くなるシステムです。

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車体のセッター横センターは実質ライト。車体はサイドアタッカー４人とセッターとブロードセンターの６人でバレーをやっているのです。

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このセンターが飯田だとちょっと弱い。山本愛だとシステムにマッチするんじゃないかな。

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セッターはブロックの高さを揃える意味でも三上彩とか。ああ、そのための河村か！

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こういうサイドアタッカー（しかも揃えている選手たちはエーススピリット満点）でバレーをやってしまおうとするところが、葛和面白いなぁと昨シーズン見直した点のひとつです。

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そしてこうしたシステムに全く気づけないのが日本のバレー解説者のクォリティなのです。