関西３空港問題を考えるためのツイート集

イカリン @IKARIN217

RT @ytsuji2001: なかなか面白い羽田空港。それにしても、関西空港はだめだな。伊丹との統廃合存廃問題で停滞している間に、ハブ機能は、羽田にもっていかれそう。米軍との折り合いがつけば、疑似２４時間空港化も可能なんじゃないだろか。

くるくる @kurukurupa48

RT @jiminto_jp: 橋下日記（８日）「関空と伊丹の経営統合どんどん進めて」: 　午前１０時４０分　登庁。７日行われた関西３空港懇談会の作業部会について「関空と伊丹の経営統合をどんどん進めてほしい」と話す。 http://bit.ly/bzHTWn

HiloEnterprise → Immprex @Hilo840aloha

今日の日経。成田空港が仁川に対抗するため国内線を増強する…と。これまでせっせと税金投入して韓国の航空ネットワークのための空港を全国各地に作ってきて、今さら何を言ってるか！既に日本の国際線ネットワークは韓国の植民地状態だわ。日本の航空行政のアンポンタン。

HiloEnterprise → Immprex @Hilo840aloha

続）お陰で成田は中途半端なまま、羽田が中途半端な国際化、関西と中部は地方空港の国際チャーター便に翻弄されて苦戦を強いられる。航空行政って一体誰のためにあるの？韓国人の為？尖閣諸島だって既成事実で中国に取られるわ。日本人はどのレベルの社会や組織でも主張無さ過ぎ、責任無さ過ぎ。

HiloEnterprise → Immprex @Hilo840aloha

なぜこんなに怒っているのか…？いつも利用する関空からの北米路線があまりに貧弱なこと。使えないじゃん！廃港のハズの伊丹も地元のエゴで存続に。航空行政と言うからには少しはマシなプラン出せって言いたいよ。出来ないなら民間に任せろって！僕ならもっと面白くしてやるわ。幾らでも方法ある。

yk @ago_29

関西空港もっと行きやすかったら飛行機つかうのに　　最近安いし　　空港が遠いのが問題

ヤマダ：ヒロフミ @bicyodobashi

@inosenaoki 東京が羨ましいです。 関西空港を廃止にして、伊丹空港から海外へのフライトを設けてもらいたい。 あるいは、伊丹・成田間のフライトを１時間毎に設けてもらいたい。 関西空港も遠くて、大阪の繁華街からタクシーで約５０分です。

米重 克洋 @kyoneshige

伊丹は関西三空港のなかでも明らかに邪魔なので、馬淵大臣においてはこれをできるだけ早く廃港にする"政治的決断"が必要。ただ、廃港実現には空港を維持するよりも別目的で再開発した方がメリットが大きいことを証明し、それをもとに地元を説得する必要もある。そこで構造改革特区制度の出番。

米重 克洋 @kyoneshige

伊丹を穏当な手続きのもと廃港に出来れば、それは日本全国津々浦々の無駄な空港を潰すための重要なケーススタディになる。個人的には静岡空港のような新しい空港でも、採算見通しが悪ければ廃港にして工業用地等に再開発すべきと考える。その再開発用途に大きな付加価値を付けるツールが特区制度。

†眠民†♎😇 @minpart2

福岡では、空港へ行きたければ、地下鉄でひゅひゅっと行けるので便利。 大阪で伊丹や関空に行く際の不便さといったら……。 飛行機に乗るのは、新幹線と比べると若干手間だけどねー。 でも、飛行機も、昔に比べたらかなり便利になったよねぇ。

米重 克洋 @kyoneshige

建設前は確かに無用なのですが、今となっては伊丹を廃港にする方が優先度が高いです。神戸の存在は関空の経営にそれほど影響しませんが、伊丹は違います。伊丹の代替空港として作られた関空が（話と違う）伊丹の存続によって苦しくなるのは当然で、早期に廃港にする必要があります。@attin007

つなマヨ @ni823com

そうなんだ。関空ェ・・・ RT @kikuties: そう、関西国際空港が犯人だったような気がします RT @Kai_Inamoto: @kikuties 昔は大阪が一位、香川が二位だったのが、大阪が埋め立てまくって順位が入れ替わったんですよねｗ

華音（はるね) @harunejellyfish

@nightridermadam おぉー、わたしも飛行機乗らなくても空港に行くよ。正確には関空の展望デッキとか伊丹の滑走路横の公園とかだけど。

M. Isobe @isobe1001

羽田新国際空港楽しみ。国内移動時間は中部：30分、関西：2時間20分、羽田：2時間30分、成田3時間40分で、関空とほとんど変わらないみたい。中部からは（共同研究者のいる）サンフランシスコとパリの直行便が廃止されたので、関空＆成田に加えて羽田オプションが増えたのはよかったかも♪

Eri_Nekochigura @yatotama

夜の関西空港からのフライトは、泣けるほどセンチメンタル。Fedex機やエアプサンが先に離陸したのを見たら、無性に海外に行きたくなった。カタール航空はいろんな意味で懐かしい。

y_fukupi @y_fukupi

関西国際空港にて。海上保安庁のヘリコプターです。 VT: http://twitvideo.jp/03O4n

Takuya Abe @takuja

@jiwatc 確かに、伊丹関空同様に、神戸からも西宮北口直通のバスがあるはずだと思い込んでいたら、無くて、少しがっかりしました。でもポートライナーと阪急だけで帰れるし、スカイマークは頑張っているなあという印象でもありました。神戸空港、初めてでした。

しおのん @Shionon

下手すると伊丹より神戸のほうが空港から豊郷までの時間距離短かったりして。まあ飛行時間のびる分で相殺だろうけど

時和(jiwa/じわ/古楽かふぇ) @jiwatc

@takuja 　神戸空港は小さいですね。でも、小ざっぱりとした感じ（？）私は気に入っております。数年前、神戸空港を利用するフリープランのツアーで、東京と関西を往復してましたが、お値段控え目だったので助かりました。そして赤い電車の便利さに助けられている今日この頃です。

山根浩二 @koujiyama

メディアは仁川がハブ空港として成功しているのに、わが国は成田・羽田などだめだという。しかし、羽田や伊丹にしろ反対してきたからそうなったのは自業自得だ。羽田が第四滑走路完成で国際ハブ化すれば、それはそれで前進じゃないか。日本目的のハブになればアジアのハブにならなくても問題ない。

uehiro @uehiro

伊丹が近い人にとっては成田は便利な空港だが、首都圏の方や地方の方にとっては成田は不便。

西口昌宏 @mahbo

.@toshi_fujiwara 伊丹を廃止して、その代わりに関空を国有民営化、伊丹の騒音対策費なども全て関空に集中するだけで、関空の重しは軽くなります。住宅地に近接し将来性の無い伊丹より、関空の方が安全で世界的視野で戦える空港としか思いませんね

西口昌宏 @mahbo

@toshi_fujiwara 関空を作った理由はまさにそれですよね。関空を作ると決めたときの方針がブレまくって、伊丹を残すだけでなく有ろう事か神戸も認めるような愚策をしたのは完全に航空行政の失敗ですよ

@pukuma

世界のベスト空港はほぼアジアから選ばれている。私の経験ではICN（仁川空港）とKIX（関西空港）。歩かされる距離が少なく効率的な移動ができる。KIXの問題は出国後に店が少なく娯楽性が低いこと、航空会社のラウンジがしょぼいこと。そうなると、定番のSIN（チャンギ空港）が浮上する。

西村ヤスロウ @yrnish

関西空港。ANAラウンジ。ここは成田との差をすごく感じる。そしてさらに改悪。今まであったスナックのかわりにカップ味噌汁が積んである。見ていて悲しくなる。