#JR東海リニア計画、大鹿村を直撃　#亡国の田布施システム

零感と明治時代から引き継がれる「田布施システムの謎」

田布施システムは大鹿ヒッピー村におちのびた宗良親王南朝レジタンスの討伐殲滅を開始した！

http://yaplog.jp/ocaltpon/archive/205

日本近代史最大のタブー：明治維新と田布施システムの秘密を解明 10/26(土)

http://www.youtube.com/watch?v=da-N0ee139Y

山口県田布施町の怪　～日本国家の真相～
http://www.asyura2.com/07/bd50/msg/536.html
鬼塚英昭氏の新著『日本のいちばん醜い日』（成甲書房）を読むと、日本国家の真相は、
明治維新で長州藩田布施一味に国家を乗っ取られたということであることが解る。

長州藩の田布施一味とは、山口県熊毛郡出身の政治家らのことである。
熊毛郡の田布施町を中心にしている。ここは光市と柳井市に挟まれた寒村だった。
大室寅之祐＝明治天皇、伊藤博文、木戸幸一、宮本顕治、河上肇、難波八助、松岡洋右、安倍源基（終戦時の内務大臣）、賀屋興宣などである。

むろん、岸信介、佐藤栄作、安倍晋三は、この田布施一味の末裔である。

大鹿村の宗良親王南朝レジタンス生き残りとは？

南北朝時代に南朝方の宗良親王（後醍醐天皇の皇子）がこの地の豪族香坂高宗に庇護され、以後30余年に渡って信濃宮方（南朝）の本拠地となった。

拠点となった大河原は伊那谷に属し、南に下れば井伊谷（井伊氏）から東海地方へ、北上すると長谷（後述する終焉の地の一つ）を経由して諏訪（諏訪氏）や関東へと通じる位置にあり、別名「南朝の道」とも呼ばれる後の秋葉街道の中心に位置していた。そのため、劣勢が続く南朝方にとっては最重要拠点となり、各地で破れた南朝方の武士達（新田一門など）が逃げ込む事も多かった。

リニアによる自然破壊

　リニア中央新幹線は、「磁気浮上」による直線走行で日本の中央部の地域と山々を貫くプロジェクトであり、日本の背骨に位置する南アルプス国立公園をはじめ、大規模な自然生態系の改変が行われることは明らかです。山梨リニア実験線の全長42.8kmにおいても、山梨県秋山村から御坂山地を甲府にかけて、その約8割がトンネルであり、都合14の山に穴をあけています。このことについても、地質学的観点、水資源の枯渇など多くの問題が指摘されています。
　また、生態系への影響は、トンネル掘削のみならず新潟県の柏崎刈羽原子力発電所からリニアにエネルギーを送る送電線の鉄塔は、山梨にかけての奥秩父、大菩薩連嶺の山々の頂を大きくえぐり、5寸釘を打ち込んだかのように林立しています。JR東海は、リニア中央新幹線に使う電力量を明らかにしていませんが、その電力量は原発5基分と予測されています。
　このような大規模かつ急激な自然改変は、徐々に、しかし確実に進み、未来の生命を脅かすにちがいありません。

JR東海は建設費、所用時間などすべての点で「南アルプスルート」が有力としていますが、「南アルプスルート」とはどのようなルートですか？

南アルプスを貫通する「長大山岳トンネル」は全長22㎞です。

　''山梨県、静岡県、長野県にまたがる「赤石山脈」は通称「南アルプス」と呼ばれ、「巨摩山脈」「甲斐駒―鳳凰山脈」「赤石山脈」の主稜線、「伊那山脈」が平行する広大な山地です。日本列島でも独立した3000ｍ峰が一番多い山脈であり、南北120km、東西40㎞に及びます。
　「南アルプスルート」では、富士川から大井川、天龍川までの広大な山岳地帯を横断します。赤石山脈においては、現在ボーリング調査が行われた山梨県南巨摩郡早川町「新倉(あらくら)」と長野県下伊那郡大鹿村「釜沢(かまつさわ)」を結ぶと、「塩見岳3046.9ｍ」（百名山）～「荒川岳3,141ｍ」（百名山）間の下をトンネルで横断することになります。''

http://www.gsn.jp/linear/image/sizen8.jpg