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yumiharizuki12
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小黒一正
@DeficitGamble
東京駅発なら批判も若干緩和する（goo.gl/R4oS8m）→リニア中央新幹線、国交相が着工認可 品川－名古屋：日本経済新聞 s.nikkei.com/1tyzXld
2014-10-17 10:41:29
伝左衛門
@yumiharizuki12
まったくリニア新幹線って無駄な投資だね。ＪＲ東海の株主は何をしているのかね。リニア中央新幹線「9兆円プロジェクト」の採算 president.jp/articles/-/130…
2014-10-17 10:44:23
伝左衛門
@yumiharizuki12
まったくその通り。同じ金で新幹線網を整備した方がはるかによい。 ＜災害時のバックアップルートは速さよりも確実につながることが要求される。堅実性でリニア中央新幹線よりも長野・北陸新幹線に軍配が上がるだろう。＞ president.jp/articles/-/130…
2014-10-17 10:46:56
伝左衛門
@yumiharizuki12
これこそ老害。ＪＲを細々と分割した弊害がここに出ている。 <一も二もなくリニアが必要と言っているのは葛西名誉会長だけだが、JR東海の社員は怖くて誰も異論を唱えられない。安倍首相以下、政治家や役人も以下同文だ。> president.jp/articles/-/130…
2014-10-17 10:48:37
伝左衛門
@yumiharizuki12
中央リニアは、電機ゼネコンに金回すクローニー資本主義だと思う。 <JR東とJR西に挟まれたJR東海が、内輪の論理で取り返しのつかない道に突き進むのを止めるのは、国民世論しかない。> president.jp/articles/-/130…
2014-10-17 10:50:51
elcondor
@elcondor
純然たる事業としてみた場合には、ほぼ間違いなくそう。今からリニアのルートで新幹線を引けば、最高速度360km/h, 最速便の表定速度200km/h台後半は実現可能であり、あれ名古屋まで20分しか違わんの?ってことになる twitter.com/yumiharizuki12…
2014-10-17 10:54:17
伝左衛門
@yumiharizuki12
だいたい東海道新幹線がもうかってるのも、たまたま今の技術では飛行機がそんなに速く飛べないからですよ。飛行機がもっと速かったら、東京ー大阪間ですら新幹線は淘汰されてるはず。
2014-10-17 11:02:19
伝左衛門
@yumiharizuki12
できるだけ早く北陸新幹線大阪開業を実現させて、その上で東海道新幹線を止めて改修すればよい。飛行機と北陸新幹線が代替的交通手段となる。
2014-10-17 11:04:06
伝左衛門
@yumiharizuki12
リニア新幹線って、プロジェクトＸというか、原発推進なんかの理屈と同じで、「技術立国日本は産業技術のフロンティアに挑戦しなければならない」みたいな呪縛を感じるよね。
2014-10-17 11:13:14
社虫太郎
@kabutoyama_taro
リニア中央新幹線 建設工事の計画認可 太田国土交通相「住民への丁寧な説明を」 nhk.jp/N4Fs6USx この「説明」という語は単なる行政用語の範疇を超えて開発認可の類をめぐるこの国の政治構造を端的に表してるよな。つまり求められるのは説明であって同意に非ず。
2014-10-17 12:40:00
のもと（反プロ臣民）
@croftsnemoto
@ttakimoto @yumiharizuki12 東海道は東北のような最小R4000の路線と異なり、Rが最小2500なので320kｍ/h巡航ができる場所は米原京都間などごく一部。もしそこまで出すのであれば設備と車両の抜本的設計見直しが必要。大前のような門外漢は語っちゃいかん。
2014-10-17 12:42:31
伝左衛門
@yumiharizuki12
原発だって運転費用が安いだけで、使用済核燃料の処分、古い原子炉の廃棄、立地自治体へのバラマキ、重大事故が起こった場合の補償など諸々考慮すれば相当のコストになるにもかかわらず、それでも継続しようという国策なのは、結局のところ、「産業技術のフロンティアに挑戦しよう」という呪縛ですよ。
2014-10-17 12:45:34
伝左衛門
@yumiharizuki12
@croftsnemoto @ttakimoto 私は最高320キロなんか出さなくても今の新幹線で十分と考えておりますｗ
2014-10-17 12:47:01
のもと（反プロ臣民）
@croftsnemoto
@yumiharizuki12 @ttakimoto 事実の指摘だけですんで。要するに専門的な知識がまったく欠落している人が論じるとこうなる、という見本です。自分も270km/h巡航で十分と。ま、来春一部列車の285km/hへの最高速度向上は実施されるわけですが。
2014-10-17 12:49:05
伝左衛門
@yumiharizuki12
日本共産党だって、今は原発反対とか言っているけれど、昔は「原子力の平和利用は人類の英知」みたいなこと言って賛成していた。それが「科学的社会主義」ということで、基本的に「産業技術のフロンティア挑戦」と同じ「プロジェクトＸ」魂。
2014-10-17 12:49:31
伝左衛門
@yumiharizuki12
東北地方を旅して思ったのだが、東北地方の政治力ってすごいね。いちおうすべての県に新幹線通ってるもの。九州や中国は通ってない県がある。
2014-10-17 12:54:28
伝左衛門
@yumiharizuki12
上越新幹線の浦佐駅なんて、たんなる新幹線鈍行の停車駅だがものすごく巨大。巨大すぎてエリアの一部は閉鎖されている。もちろん駅外には田中角栄先生の銅像が。
2014-10-17 13:10:52
伝左衛門
@yumiharizuki12
まあ国鉄分割のメリットがなかったわけではなく、ＢＳフジ「鉄道伝説」で、九州は、国鉄時代は関東や関西で使ったお古の車両のお下がりしか使えず、ダイヤも東京で決めて九州では何も決められなかったが、今は、独自の車両、独自ダイヤで、「ななつぼし」みたいな企画も打てる、とやっていた。
2014-10-17 13:31:08