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tebasaki_s
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Yasuおすぎ🧢
@yasu_osugi
今日は昼から、日本航空宇宙学会関西支部のライト祭の一般講演聴いてきました。 branch.jsass.or.jp/kansai/event/w…
2014-12-20 22:21:19
Yasuおすぎ🧢
@yasu_osugi
講演は、展示紹介で神戸大の宇宙環境での材料劣化の話と、大阪工業大学のイオンエンジン及び超小型衛星開発、そして府立大の鳥人間の活動。 目玉の特別講演は、日本エアロフォージの5万トンプレスの話と、川崎重工のXP-1開発話。
2014-12-20 22:24:28
Yasuおすぎ🧢
@yasu_osugi
SFUのトラスに付いてたフォイルの実物が展示されてて、ポリイミドで出来たフォイルがシリコーンのコンタミネーションで劣化してるのがはっきり見えた。 真空中で実験してる高エネ実験としても他人事ではない話。。。。
2014-12-20 22:27:33
Yasuおすぎ🧢
@yasu_osugi
大工大の衛星開発、PROITERES計画、第一号機はインドのロケットで2012年に打ち上げられたけど、後継機も開発中で、 2号機で電気推進の確立と三菱プレシジョンのリアクションホイール搭載 3号機で月軌道まで持って行ってぶつけたい 4号機では超小型機4機搭載して輸送したい とか。
2014-12-20 22:29:55
Yasuおすぎ🧢
@yasu_osugi
日本エアロフォージは、航空・発電用部品用大型鍛造を行うために、IHIや川崎重工などのユーザー側と、神戸製鋼、日立金属などの材料メーカーが共同で研究会を発足させ、後にこれらの企業のの合弁で設立。 japan-aeroforge.com
2014-12-20 22:33:26
Yasuおすぎ🧢
@yasu_osugi
工場は岡山県倉敷市玉島ハーバーアイランドに立地、 呉にあるIHI、安来にある日立金属、神戸や明石にある神戸製鋼や川崎重工から近く、目立った天災もなく、地元自治体の支援も熱いのが理由とか。
2014-12-20 22:35:26
Yasuおすぎ🧢
@yasu_osugi
なぜ5万トンの大型鍛造施設が日本に必要かというと、航空機の機体やエンジン、発電機のタービンを作るにはこのクラスの大型鍛造施設が必要で、今までは海外に依存していたが、 これだと、部品を組み立ててエンジンを作ることは出来ても一から作ったりスクラップを回収して再利用することが出来ない。
2014-12-20 22:38:59
Yasuおすぎ🧢
@yasu_osugi
つまり、部品を使って物を作る高い技術はあっても、サプライチェーンがないので、海外に依存せざるを得ずコストがかかってしまう。
2014-12-20 22:39:42
Yasuおすぎ🧢
@yasu_osugi
5万トンの油圧大型プレス機は、油圧だと現状世界最高クラスだとか。（中国やアメリカがさらに強力なのを作っているところらしい） 水圧駆動だとロシアやフランス、アメリカなどで6万トンを超えるプレス機があるとか。
2014-12-20 22:41:18
Yasuおすぎ🧢
@yasu_osugi
大型プレス機が必要なのは、航空機の主翼付け根の胴体との接合部や桁、エンジンや発電機のタービンブレードなどで規模が大きい物。 航空機の胴体の接合部はロシアでしか作れない物もあるとか?
2014-12-20 22:42:37
Yasuおすぎ🧢
@yasu_osugi
2012年末に工場が出来てプレス機も出来てきて、エンジンや発電機のタービンブレードなどをだんだんと量産し始めているとか。
2014-12-20 22:43:53
Yasuおすぎ🧢
@yasu_osugi
個人的に興味があったのがXP-1の開発話。 自分の趣味のレーダーの話はなかったが機体の設計について一つ一つ丁寧に説明してくださった。
2014-12-20 22:45:38
CIWS_Bot
@CIWS_Bot
@yasu_osugi ﾌﾞｩｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵﾝ!!
2014-12-20 22:45:39
Yasuおすぎ🧢
@yasu_osugi
MRJを含めても、今までの国産開発機の機体重量の和よりも、XC-2とP-1の重量の和の方が大きいとか… flickr.com/photos/yasu_os…
2014-12-20 22:46:53
Yasuおすぎ🧢
@yasu_osugi
機体の設計としては、旅客機に比べて、床下の容積を大きくして、ミッション機器の搭載用に確保したとか。 床下は非与圧部。P-1の断面が縦に細長いのはそのせいか。 flickr.com/photos/yasu_os…
2014-12-20 22:48:19