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WakazoMarine
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前回のまとめ
引用元
Keyzo
@WakazoMarine
中共退役艦長：「東方之星」沉沒或有兩大原因 | 新唐人電視台(手機版) 新聞資訊大陸時政 ntdtv.com/xtr/b5/2015/06…
2015-06-10 10:30:16
解説
Keyzo
@WakazoMarine
急な回頭が事故原因らしいという情報を発見しました。これのポイントは掲載画像で言うと上方から下方に向かって長江が流れていることではないかと感じる次第です。掲載画像には船速が記されていないので詳細は解りませんが河川の流れの影響を受けたことは間違いないでしょう。
2015-06-10 10:34:16
Keyzo
@WakazoMarine
1つの情報を得たことで調べやすくなりました。どうやら東方之星号は荒天避難のために錨泊を計画していたようです。錨泊とはつまりアンカーを打って風に流されないようにすることで、荒天避難のための手段としてはポピュラーな手法です。
2015-06-10 10:41:01
Keyzo
@WakazoMarine
更に深く情報を探ると東方之星号は長江上流へ航行し、右舷前方で同方位へ航行する他船を追い抜いたあと、錨泊する旨を他船へ伝えます。その内容は他船の船尾で錨泊するというものであり、この後に東方之星号は急激な右回頭を行うのです。その回頭角度は情報によれば90°以上になります。
2015-06-10 10:46:14
Keyzo
@WakazoMarine
竜巻を確認したとの情報から長江の水面は波浪にまみれていたと予想できますので、急回頭は誤判断と言わざる得ません。船は横波や三角波に弱いので、動揺の発生する危険性のある波へは船首を立てるのが基本です。それが行いない状況下であるのならばゆっくりと回頭すべきでしょう。
2015-06-10 10:52:47
Keyzo
@WakazoMarine
更には荒天のため増水しているであろ長江、そして航行方位は上流へ向かうというもので回頭は河の流れの影響を強く受けます。このような状況下であるのならばしっかりとGM計算をした合法設計の船ですら転覆する可能性が考えられるのです。
2015-06-10 10:56:01
Keyzo
@WakazoMarine
現在の情報のみで評価を下すのであれば東方之星号海難の原因は違法改造と船長の誤判断によるものであり、その内容は糾弾せねばならぬほど酷いものであると言わざる得ません。
2015-06-10 11:03:50
Keyzo
@WakazoMarine
更には船長が乗客を見捨て十分な脱出処置を取らなかったという情報もあり、韓国セウォル号海難に比肩する重大海難であると当の韓国も評価しています。
2015-06-10 11:05:06おまけ SOLAS条約について
Keyzo
@WakazoMarine
タイタニック号事件は映画化をされたことで一般にも有名になりましたが、映画化以前から船乗りは海洋史の中で代表的な重大海難例として学習するものでした。なぜならばSOLAS条約は人命に関する規程のほかに船舶の構造そのものに変化をもたらせた条約だったからです。
2015-06-13 09:16:32
Keyzo
@WakazoMarine
代表的な部分で言えば、無線通信設備設置の義務化、消火設備設置義務化、搭乗人員客員が全員避難できるだけの救命設備設置義務化、復原性確保の義務化、浸水率確保の義務化など広範囲に及ぶ規定がなされました。もちろんこの規定により新造船のコストは増しました。
2015-06-13 09:25:59
Keyzo
@WakazoMarine
SOLAS条約によって人類に於いて偉大な功績と言えば「旅客等級による救命行為の差別撤廃」でした。それまでは等級が上の旅客ほど優先して避難誘導などがなされていましたがSOLAS条約以降はそのようなことはなくなりました。
2015-06-13 09:31:08
Keyzo
@WakazoMarine
つまりSOLAS条約は人類史に於いて比較的早期に差別撤廃を国同士の約束事として規定されたものであり、その後の国際的な人種階級差別撤廃運動へ影響を見せた国際条約であったと言えます。このSOLAS条約は現在でも時代に合わせた改正を繰り替えして運用されています。
2015-06-13 09:37:29