【シン・ゴジラ】北品川駅の伏線【ネタバレ】

たられば @tarareba722

【※以下のツイートは劇場公開中の『シン・ゴジラ』一部ネタバレを含みます。特に未見の方は閲覧に御注意ください（ここから）】

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365日休まず分単位の運行で経済の根幹を支え続ける日本の電車は、文明と安定した生活の象徴といえます。それゆえ初代『ゴジラ』以来多くの怪獣映画で踏み潰され、投げ捨てられ、噛み砕かれてきました。『シン・ゴジラ』でもそんな伝統は踏襲され、物語中盤で早くも京急線と北品川駅が蹂躙されます。

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しかし本作はここからが違いました。というより物語の構成上、破壊されるのは北品川駅である必然性がありました。東京の地理に明るい人なら、京急本線・北品川駅のほんの一駅先には東京南西部最大のハブ駅・品川駅があることがわかります。そのやや手前には東京車両総合センターも大井車両基地もある。

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すでに観劇済みの方であれば、ゴジラが初回上陸時に品川駅でも車両基地でもなく北品川駅の破壊に止めたことが、結果的にゴジラとニッポンの命運を分けたことはご理解いただけるでしょう。一部繰り返します。本作でも電車は徹底的に破壊されました。しかしラストまで見ると、ゴジラ初回上陸→帰還直後に

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さりげなく流れた「京急線を除く全線が復旧しています」という迅速な復旧を示すアナウンスが緻密な伏線だとわかります。京急の仇は並走するJRが討つ。これはもう京急の犠牲がゴジラを倒した（字義通り）と言っても過言ではありません。さらにもう一点。日本における都心部の車両運用事情は異常です。

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毎朝乗車率200%という超過積載のまま、複雑に入り組み同時に複数並走する路線図のなか統合制御下で分単位運行しています。この常識外れの運用実績が、結果的に「一両あたり爆薬積載量18t×10両編成×複数路線の無人統合制御運行」を可能とし、空前の最大火力同時一点集中を実現せしめました。

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やはり通勤電車は文明の象徴だったのですね。ﾀﾞｰｼｬｰﾘｴｽ。かように『シン・ゴジラ』には綿密に張り巡らされた伏線と、知れば知るほど深く楽しめる文脈が埋め込まれています。鉄オタでも軍オタでもない私には見える景色がまだ浅いうえ、書いてる途中に涙ぐんで筆が滑っているところもあります。

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それをご了解・ご寛恕いただき、あまり気にせず2回目3回目の観劇を楽しんでいただければと思います。私は本作の円盤購入を我が家の稟議に出し、決済を受けました。あと台本欲しい。出版してくれんかなあ。（了

たられば @tarareba722

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