鉄道は直通運転してこそ価値があると思う。LRTにするならJR線(幹線は無理だろうが)と乗り入れるくらいの驚きのプランと度胸もってこーい
2011-02-16 15:53:10相鉄「国に言われなきゃこのままでよかったのに」 RT @izumi88jp: 鉄道は直通運転してこそ価値があると思う。LRTにするならJR線(幹線は無理だろうが)と乗り入れるくらいの驚きのプランと度胸もってこーい
2011-02-16 15:54:44本気で生き残るなら特急でも鈍行でもいいから、私鉄ーJR直通運転でもするくらいじゃないと鉄道は死んじゃう気がする。需要はやってみなきゃ起こらないんだよ。例え失敗しても価値はある
2011-02-16 15:55:29@SON_SCorenoyome 京成「軌道が合わない?逆に考えちゃうんだ、軌道を合わせちゃってもいいな、と考えるんだ」東武「車両の長さもなぁチキショウ」
2011-02-16 16:04:35@JRE203kei 東西線でもそうですが、技術的には問題ないのですが清算運転がさらに複雑になるため意図的にやっていないだけだと思います。 具体例が京急、都営、京成、北総の4社直通だと思いますし…。
2011-02-16 16:04:04@spherera 結局はそこなんですなぁ まぁ、直通は少しでもやらないよりはましなのかなと・・・
2011-02-16 16:05:48@izumi88jp 直通列車は需要を拡大するケースは多いのだけど遅延を拡大させる高架があったりSuica等のシステムを改修しないといけなかったりするので今はハードルが高くなるのよね…。現にJR-東武線直通特急はSuica非対応ですしね。
2011-02-16 15:58:37@spherera @tetsudokikai 大手鉄道は自前の路線延長から考えれば、地下鉄乗り入れ以外は小さいでしょうね。むしろ地方私鉄の方がメリットあると思います。
2011-02-16 16:06:10@izumi88jp 地方私鉄の乗り入れは秩父なんかがありますが、あそこは休日の朝と夜だけという残念ダイヤです
2011-02-16 16:09:35@izumi88jp 地方鉄道は直通させるさいの費用負担に耐えられるかという疑問はありますが、できることなら直通運転はしたいでしょうね
2011-02-16 16:15:26@spherera そういう予算こそ地方自治体が支援すべきだと思うんです。鉄道網なきあとで泣くのは地方自治体なんですから
2011-02-16 16:19:36@JRE203kei 個人的には富士急ー中央線とか、神戸電鉄ー福知山・加古川線とかやってみても良さそうなんですがね(実施例あるかもしれませんが)。ちょっと話違うけど、肥薩オレンジ鉄道は熊本駅直通運転とかやってますし
2011-02-16 16:16:29@izumi88jp 富士急行~中央線は必要な列車はすでに直通しているような感じですね。ホリデー快速(休日の行楽)・東京行き快速(通勤・通学)・高尾~河口湖間普通(吉田市立病院・河口湖山梨日赤への通院)、あとは団体臨時で結構JR車が入ってます。
2011-02-16 16:18:48@mino_lin_rin あ、やっぱり直通運転あったんですね。調べずに思いつきでしゃべってました。スイマセン…
2011-02-16 16:21:03@izumi88jp 第三は乗り入れがやりやすいかも知れませんねぇ 第三→JRだけならお金も余りかからないかも・・・
2011-02-16 16:20:57