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駅舎建て替え・五題+α

それぞれに事情はあるようです ※10/24改題
電車 熱海駅
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鳥栖駅の場合
リンク Wikipedia 鳥栖駅 鳥栖駅(とすえき)は、佐賀県鳥栖市京町にある、九州旅客鉄道(JR九州)の駅である。駅番号は鹿児島本線がJB15、長崎本線がJH01。九州鉄道(初代)開業時より現存する九州最古の駅の一つでもある。 九州の交通の結節点的役割を果たしている鳥栖市の、鉄道における中心駅であり全列車が停車する。当駅の所属線である鹿児島本線と、当駅を起点とする長崎本線の2路線が乗り入れている。このほかに長崎本線肥前山口駅から分岐する佐世保線、鹿児島本線久留米駅から分岐する久大本線に直通する特急・普通列車も利用可能である。鹿児島本線の
朝日新聞・鉄道取材班 @asahi_rail
佐賀)鳥栖駅「現地保存を」 市文化財保護審が答申へ t.asahi.com/k6fk
リンク 朝日新聞デジタル 佐賀)鳥栖駅「現地保存を」 市文化財保護審が答申へ:朝日新聞デジタル 築110年を超えるJR鳥栖駅は文化財としての価値が高く、現地で保存すべきだ――。鳥栖市文化財保護審議会(高尾平良会長、8人)は18日、市教育長に提出する答申案の骨格を決めた。市は駅舎を取り壊して橋上…
Solano @solano14
移築保存されるだけでも価値はあると思うのだけど、やっぱり駅舎はレールの側にありできれば駅の一部のようでありつづけるのが最高の形。 | 佐賀)鳥栖駅「現地保存を」 市文化財保護審が答申へ:朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASJBL…
katamachi とれいん工房 @katamachi
「鳥栖駅は1903(明治36)年に間組の施工で建設」 / “佐賀)鳥栖駅「現地保存を」 市文化財保護審が答申へ:朝日新聞デジタル” htn.to/5oWGo5 #鉄道 #駅
imadegawa075 @imadegawa075
③一部部材の利活用④部材の資料展なんて建物としては残らないんだから、取り壊すのと一緒だろう。建物丸ごと保存できないと意味はない感。 佐賀)鳥栖駅「現地保存を」 市文化財保護審が答申へ:朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASJBL…
朝日新聞佐賀総局(カチロー) @asahi_saga
取り壊して橋上駅に建て替える方針の鳥栖駅。築110年を超す駅舎の価値を認め、市文化財保護審は「現地保存を」と答申する方向でまとまりました。さて…。 asahi.com/articles/ASJBL…
デリン @derinative
橋上化するのに伴い解体する計画だったのを一転保存する気なのか。 九州で最古の一つ、鳥栖駅舎「現地保存を」 建築当時の姿に価値 市文化財保護審(佐賀新聞) - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161019-… #Yahooニュース
リンク Yahoo!ニュース 九州で最古の一つ、鳥栖駅舎「現地保存を」 建築当時の姿に価値 市文化財保護審(佐賀新聞) - Yahoo!ニュース JR鳥栖駅(佐賀県)を橋上駅化するのに伴い、現駅舎の文化財的価値を検証している鳥栖 - Yahoo!ニュース(佐賀新聞)
かくりん @KAKURIN_G
鳥栖駅はなんで今まで地上駅のまんまだったんだろうか?
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j
佐賀)鳥栖駅「現地保存を」 市文化財保護審が答申へ:朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASJBL…
プライド @pride_787
保存といっても、鳥栖駅前ってスペースがキチキチだったと思うんだけどな…。
Wakisaka Ken(脇坂健) @wakisaka_ken
最終段落の意見に同感ですし、壊してはならない駅舎だと確認しますが、どうしてこの段階になってこういう報道が出てきたのか。それがいささか気にかかります。→ 鳥栖駅舎「現地保存を」 建築当時の姿に価値|佐賀新聞LiVE saga-s.co.jp/news/saga/1010…
リンク 佐賀新聞電子版 鳥栖駅舎「現地保存を」 建築当時の姿に価値|佐賀新聞LiVE JR鳥栖駅を橋上駅化するのに伴い、現駅舎の文化財的価値を検証している鳥栖市文化財保護審議会(高尾平良会長、8人)は18日、市役所で会議を開き、委員から文化財的価値が高いとして保存を望む声が相次ぎ、「現
imadegawa075 @imadegawa075
さて、取り壊すか保存かでゴタゴタし始めた鳥栖駅。明治期の駅舎とはいえ、折尾も早岐も取り壊されて跡形もないから、どうなりますやら…。 pic.twitter.com/mcGQ5ET059
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都紀女加 @three_country
鳥栖駅に昭和初期の頃のの写真載せられてたけど今もちゃんと面影残してるの凄いな pic.twitter.com/oyd7d1RPuJ
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しだいもく@ @SHIDAIMOKU
そりゃあ、交通の要所のターミナル駅だから昔としては立派な駅舎を建ててもらえたし、ターミナル駅の割には鳥栖市自体が田舎だから駅舎自体を利用する人は少なく昔のままでも十分使えたからよ。
しだいもく@ @SHIDAIMOKU
しかし、鳥栖まで門司や久留米みたいになってしまうのか~ 鳥栖駅の構内って国鉄時代の旅情の雰囲気が今でも残るいい駅なんだけどな
熱海駅の場合
リンク Wikipedia 熱海駅 熱海駅(あたみえき)は、静岡県熱海市田原本町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)の駅である。JR東海に所属する東海道新幹線と、JR東日本およびJR東海に所属する東海道本線、JR東日本に所属する伊東線の合計3線が乗り入れる。在来線の駅番号はJR東日本がJT 21、JR東海がCA00。 当駅は、静岡県東部に位置する温泉街熱海市の代表駅である。 在来線における当駅の所属線は東海道本線である。また、JR東海が発売する休日乗り放題きっぷの東海道線の東端であり、JR東日本が発売する三連休東日
まじろ @majirooooooa
熱海駅すっげー 内装できてる!!なんか別の所にいるみたいな気分 pic.twitter.com/wXtdDkQp4U
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ブルライ・ケシテッ @sasacamembert
生まれ変わる熱海駅に不評…「それじゃ意味がない」(デイリー新潮) zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=2016…
リンク Yahoo!ニュース 生まれ変わる熱海駅に不評…「それじゃ意味がない」(デイリー新潮) - Yahoo!ニュース 熱海と言えば、尾崎紅葉の「金色夜叉」。許嫁のお宮に心変わりされ、主人公の貫一が足 - Yahoo!ニュース(デイリー新潮)
ブルライ・ケシテッ @sasacamembert
どこ行っても同じ~ってのはわかるけど地元の人の暮らしもあるんだよ。観光客だけが駅を利用するのではない。駅から出れば昔からある熱海なんだから、これでもいいじゃん。
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コメント

nekosencho @Neko_Sencho 2016年10月22日
「どこ行っても同じ」ってのは、通勤とかの駅ならべつにいいけど観光地なら一工夫ほしいとこではあるね。
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2016年10月23日
改築してもレトロデザインなら許されるって事かな>直方駅とか http://ekisya.net/A-GENEKI/229-CHIKUHO/229-NOOGATA.html
うえぽん @kaorurmpom 2016年10月23日
何度修理しても直らぬ雨漏り、二段ベッドか雑魚寝のままで個室化できない寝室、女性用の寝室も風呂もトイレも作れないから、女性係員を配置できない。古い駅を残せというのは、こういうのを放置することでもあったりする。
Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2016年10月23日
駅舎を遊園地のアトラクションとごっちゃにしているような人がいるのが問題。
ひろ@猫もふ欠乏症 @hiro_h 2016年10月23日
JR奈良駅は建て替えたけど、旧駅舎の中核部は移設して観光案内所に。現代的な新駅舎と、レトロな和洋折衷が並んでるのはそう悪くないと思う…(建物に問題があるかは不明)。
Memorin@3/1船橋法典3/8新大阪 @memorinclub 2016年10月23日
車両や列車と同じで、旅情とか雰囲気だけでは鉄道業は続けられないということなのだな。
Chariot @BLACK_RX_24 2016年10月23日
駅に機能性を求めて何が悪いのだろうか。機能性とデザインを両立出来りゃあそれはベストかもしれんが、駅という建築物の性質上機能性を犠牲にしてデザイン重視にしたら本末転倒だよね。
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2016年10月23日
どこで地震が起きるかわからん中で対震基準を満たさない駅舎を使い続ける事は出来んし、バリアフリーやらアスベスト撤去やら要求は山ほどあるし。デザインもその中の一要素ではあるんだろうけど
原 健二 @tamayosi 2016年10月23日
近所の私鉄駅が建て替えられた。築40年以上で社員寮を兼ねた結構な規模のビルだったが、壊されるのはあっという間だった。跡地には私鉄が経営する賃貸マンションと店舗が建てられ、風情がなくなった。前のビルも風情があったかどうか分からないが。
kartis56 @kartis56 2016年10月23日
人が集まるところは耐震性考えないと。ガラス多用するのはそういう観点でも問題では
はらしとと @jonchama 2016年10月23日
日本三景の最寄駅(松島海岸・天橋立・宮島口)の外観を見ると、「観光地にふさわしい駅舎を」よりも観光地のポテンシャルの底上げ+ソフト面の充実のほうが大事だろうとは思う
瑞樹 @mizuki_windlow 2016年10月23日
でも、駅にはWi-Fiがあった方が良いし、乗り継ぎの間に食事やお土産が買えた方が嬉しいよねぇ~
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2016年10月23日
問題はそろそろ老朽化が激しくなってきている国鉄時代の標準型コンクリ造駅舎をありがたがるのかどうか
わかばだい @wakabadaiad 2016年10月23日
駅舎は実用品だから建て替えはやむを得ない。もっとも東京駅や門司港駅レベルになると話は変わってくるわけだが。
わかばだい @wakabadaiad 2016年10月23日
ただ東京駅は上空権を売って、門司港駅はレトロ地区の見世物の一部になっているのが現状だからな…。 (もっともどちらも実用品として機能はしているが)
わかばだい @wakabadaiad 2016年10月23日
Dam_midorikawa 確か門司港が観光地になったのはそこが生きた経済から見放されて衰退したからですよね…。 http://togetter.com/li/969263 http://togetter.com/li/970175 以上まとめのコメント欄より
わかばだい @wakabadaiad 2016年10月23日
国の重要文化財に指定されている大社駅だって1990年に大社線が廃止になってから実用品としての機能は失われているわけで。
わかばだい @wakabadaiad 2016年10月23日
まとめを更新しました。
うえぽん @kaorurmpom 2016年10月24日
そういや、原宿も新駅舎になることが決まって、現駅舎をどうするか。JRは取り壊したいだろうが地元の意向も無視できず、現時点では方向性が定まってないようなので、地元の熱意と資金力がモノを言うだろうなあ。
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2016年10月24日
なお鳥栖駅については高架化するつもりだったのが取りやめになったのが超古い駅舎が残存している原因だったり
ひかる @hika22 2016年10月24日
新しい駅の想像図を見ると、駅名標が建物についてないのがあるよね。あれはなんでだろう? もう駅はその街の入り口ではなくなったのか?あっても見えにくいような気がする。 駅ビル併設だと、駅名より駅ビル名が大きかったり(もしくは駅ビル名しかなかったり)する。
ハチマキくろだ@次は東京野球ブックフェア @hatimaki_kuroda 2016年10月24日
「すっごくダサくする予定だから嫌ならあなたたちがお金永遠に出し続けてね」でいいのでは、こういうの。
MuskaShota @MuskaShota 2016年10月24日
地元の人が求めるものと、観光できた人は求めるものが違うからな。 これらの駅舎だって、昔できた時はどこにでもあるような標準化された駅舎だったはず、それが今まで残ってきただけということ。
わかばだい @wakabadaiad 2016年10月24日
まとめを更新しました。
@させぼ @Atsasebo 2016年10月24日
まとめを更新しました。高山駅追加その他、題名変更。
はるきち @kiruhachi 2016年10月25日
大事な問題ですな。、
みながわ あおい @Minagawa_Aoi 2016年10月25日
大津駅は築40年ほどだったけど建て替えられず、改装だけで済ませました。なお「県庁所在地の駅にふさわしいノスタルジックな雰囲気を」などという意見は出ませんでした。
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