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2016年11月12日

車は本体より維持費にとにかく金がかかる。逆に何で若者の給料で車が持てると思ったのか

老人のための国へようこそ
121
ドム蟹ちゃん @monosoi_akarusa

車を持とうとして始めて分かったんですが、本体より維持費にとにかく金が掛かる。駐車場年24万、保険7万、車検が年割で5万、自動車税5万。若者の車離れというか、逆に何で若者の給与で車が持てると思ったのか気になる。

2016-11-11 20:34:19
🧸࿺お一にょン⚚ ˻🌒 @_Onyon_

駐車場って年24万もすんの!?無理やね…

2016-11-12 15:33:00
来訪者となったPK @PKparalysis

ほんとそれ、車持ってる人は大金持ちか生活を切り詰めてるかのどちらかにしか見えない

2016-11-12 15:37:22
☆にゃんこのプー🐾猫と遊んでいたい☆ @siwapooo9446

@aaannchang 車の税金の種類の多さたるや、食い物にされてるね絶対。

2016-11-11 22:23:27
景色屋@電源OFF @subaru11000

@aaannchang 世界的に見ても日本は車に乗って欲しくないのだろうかと思うほど税金多いし本当、何故若者が車から離れるのか考えないんだから。

2016-11-11 23:01:38
まい @envy_cry

@aaannchang 車両手当がなければ絶対買ってなかったですね

2016-11-11 23:10:01
ドム蟹ちゃん @monosoi_akarusa

@envy_cry 分かります…でも車通勤できたら絶対手放せないですよね…

2016-11-11 23:12:39
使いません @Giraffe809

@aaannchang 税金決めてるとこに若者がいないからですかね~… いても、金銭感覚違いすぎますからね~…

2016-11-12 05:17:25
Chivaz_RGI_Offical @RegalGtInst

@aaannchang 所得が下がり物価が上昇している訳ですから若者のみならず、ですね。若者を雇わない日本の社会なのに何故かいつでも若者を叩く慣習、世代間の思考は違って当たり前ですから柔軟性は失いたくないものです。

2016-11-12 14:17:42
師範 @_kskp

維持費だけでちょっとしたソーシャルゲーマーになれそう(小並感

2016-11-12 15:38:16
もっちー @mochimochi_club

車手放したらガチャが回りましたね

2016-11-12 15:38:22
銀翼 @GinyokuZk00

車は維持費ヤバい。歳とってくると保険は少しずつ安くなるそうだが…毎年7万もの金を出すと貯金しててもツライもんはツラいんですよ、私は親に立て替えてもらってるから…まぁ親に借金してるんですけどね。

2016-11-12 15:40:17
Zuppie @LOVEJP0611

そこでカーシェアリングというシステムがあってだな

2016-11-12 15:45:00
それだけじゃない
ゆでもち@にゃむ @Nyamutti46

ガス代オイルその他整備費で倍プッシュ

2016-11-12 15:34:48
ゆーき @metal_megane

@aaannchang @wadamushizo ガソリン代とオイル交換代とバッテリー代タイヤ交換代洗車代カーアメニティ代が追加されます。

2016-11-11 23:53:17
テラ@ゆふぃすと @Tera_rx8

プラス、故障した部品の修理代も。

2016-11-12 16:03:53
地方と都会では違うという意見も
とんぶり @tonburi

地方だと家賃に駐車場代込みとか、月6000円とかそういうのあるからあまり比較にならない。 でも都会は車いらないね。

2016-11-12 15:45:51
たかみ @takami301

田舎は必需品だからそれでも持たざるをえない

2016-11-12 15:44:45
らの @r_a_n_o_

駐車場の敷地がうちになかったら、車買ってないもんな〜〜軽だし保険とか諸々安くてやっと買えたからなあ〜なんならちょっと都会くらいなら交通アクセスいいから買わないよな〜〜車買えた分ある意味田舎でよかったのかな…

2016-11-12 15:37:26
🍣アカる🍣 @akaru_xxx

>RTそれでも田舎だと車が無いと仕事ないし生活できないし買わざるを得ない 給料少ないし車にお金吸われてお金無いから拠点変えるのもしんどい~~~!

2016-11-12 15:35:10
@loveholic_hoshi

車離れたってか近づけないよな…☜

2016-11-12 15:58:59

コメント

緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2016年11月12日
おかげでカーシェアリングは成長してるんだよな。車両代も駐車場代も保険もガソリン代もいらない
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ゆめみるゆとり@C98日曜日西D07a @_Spoiled_Boy_ 2016年11月12日
欲しい車、乗りたい車はあっても金がない 加えてアホみたいに重い税金やランニングコスト高すぎで若い世代には持てる代物じゃなくなってる 都会住みの人なら尚更よ 軽自動車すら買えない社会に若い世代は何を期待すればいいのか
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だる @dhalwoodcutter 2016年11月12日
若者を車に乗せたければ まず、自動車メーカーは 自社の若手社員の給料を上げることから じゃないのかな?
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2016年11月12日
ネオリベのせいで若年層の保険料が果てしなく高騰してるのも原因。自動車メーカーが政治力を行使して「自動車保険は年齢で保険料を変えてはならない」と言う規制を作るのが一番
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4月24日サクラサーガ★きき屋ゆうき @dmdesignjp 2016年11月12日
デフレの世の中じゃ金持ち以外は切り詰めないと高額品は買えない かつては文字通り若者が車買ってた でも今は欲しくてもなかなか買えない なぜか?っていうところから考えないと、単に給与上げろと言っても何も変わらない
1
@29kiba 2016年11月12日
安い軽自動車すら気付いたら150万えんだしなぁ。前は100万くらいの感覚だったのに
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Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2016年11月12日
金以上に手入れ面倒って要因あるのでは?車検以外にも掃除しないとまずいし
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SAKURA87@多摩丁督 @Sakura87_net 2016年11月12日
そりゃ駐車場代に年額24万もかかるところじゃ車いらないから車離れも起きるだろっていうか自動車税に5万もかかる車買うからじゃね。1000㏄なら3万円だろう?
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愚者@勇者部満開15No.13 @fool_0 2016年11月12日
車体費用は安くてもその他で掛かる金が結構大きいからなあ……実際今年になって軽を買ったが、新古車で車体価格そのものは80万切っていたにも関わらず手続きやらオプションやら付けていたら計130万近くになったし。
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Muji @ togetter憲兵隊 @643Myshelf 2016年11月12日
昔はそこに自分で移動して行かなきゃ手に入らない情報が、手のひらに入る別の機械で手に入れた気になれる世の中だからねえ。
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Chariot @BLACK_RX_24 2016年11月12日
中古の普通車で諸々込150万くらいだったなぁ。10年落ち5万6000キロだったけど
0
@maryallyman 2016年11月12日
北海道の田舎民、駐車場代はかからないが通勤だけでガソリン代が最低1万4千円かかってまっせ。本当は車なぞ所有したくない、が、通勤に丁度良い時間帯に電車もバスも走ってない。奨学金と車ローンの二重苦イエー!
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Chariot @BLACK_RX_24 2016年11月12日
自動車税5万って排気量2.5~3ℓクラスじゃん…軽自動車にしておけば7000円なのに
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こざくらちひろ @C_Kozakura 2016年11月12日
最近はお年寄りが高速走行を維持したままの車を、若者に物理的に接近させる事象が多数発生しておりますのでお気を付けください。
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dollars @dollars_ 2016年11月12日
maryallyman 北海道は場所によって?スタッドレスやスパイクタイヤ、その他寒冷地対策費用がかかりそう…
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SAKURA87@多摩丁督 @Sakura87_net 2016年11月12日
車が必要な地域だと、車検年額5万、自動車税1000㏄で3万と保険を安いところで4万の年額12万円+燃料代くらいだからそんなに負担というわけでもない。空いているので燃費もいいから燃油も燃費のいい車を選べば年12万もない。なんと駐車場代に24万もかかる地域の駐車場代だけで維持できてしまう!なお駐車場代なんかからない模様。
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Chariot @BLACK_RX_24 2016年11月12日
駐車場24万(月2万)が相場の所って正直道楽以外で車を持つ必要ないような…
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右投げ左打ち @gaogaogeo 2016年11月12日
dhalwoodcutter 自動車メーカの社員じゃなくて下請けの社員とか期間工の給料上げるようにしないとダメだと思います
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ガンタンク南雲@頑張れ総武線 @RX75GUNTANK 2016年11月12日
人口が都会に集中し続けてるんだから、車がいらない人が増えるのは必然のような。もっと(車が必須な)地方に人口が分散しなきゃ、若者でなくても自然と車から離れるかと。無論、所得が増えないと買えない・維持できないのも事実なので、ハードルは二重以上にあるんでないかな。
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ヘルヴォルト @hervort 2016年11月12日
dollars_ 雪が降らない(路面が凍結しない)場所はないので、場所によってってことは無いです。
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青髭(停止中) @laboratorymembe 2016年11月12日
軽自動車の販売台数が跳ね上がり、普通自動車の売上げが激減するのも当たり前です。軽自動車にすれば維持費が半額、下手をすれば1/3以下になる状態では。そもそも自動車メーカーが、自社の車を買える給料を若者に払っていない。その状態で「車離れ」云々はお笑い種でしかないですねぇ。30年前と比較してどれだけ給料をしぶっているのか。
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愚者@勇者部満開15No.13 @fool_0 2016年11月12日
laboratorymembe 当局もそろそろ運転に慣れておかないと年を取ってからでは遅いという判断で車を買ったのですが、安いと言われている軽ですら fool_0 で示した通りのお金が掛かってかなり驚きました。当局はまだ蓄えが多少あったから大した負担にはなっていませんが、それでもやはり高いという感情は否めません。若者であればなおのことそう思う事でしょう。
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@maryallyman 2016年11月12日
dollars_ 場所によってと言うか、ほぼ100%スタッドレスタイヤは買わなきゃいけないかと思います。冬は滑るから絶対自分で運転しねぇ!って人以外は…。
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しようい@あんだーりむ @stonfield777 2016年11月12日
若者はクルマ持てないわ、ここ数日では高齢者の運転するクルマの事故ニュース立て続けだわで大変ですナ
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2016年11月12日
#モータリゼーション 一方で、今日も自家用車に敗れた公共交通機関が消えてゆく。鉄道もバスも景気のいい話を聞かないのはどうしてでしょう。
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2016年11月12日
maryallyman 鉄道とバス会社に増発のお願いをすれば、ひょっとしたら何とかなるかも知れません。
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電子馬🅴 @Erechorse 2016年11月12日
車は移動手段としてどんどん利用価値が下がってるよなあ。よほどの道楽でなけりゃ買わなくなる時代もすぐそこだろう。それでも俺は買うけど。
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ネットで通りすがるブラジル人 @ntbxp 2016年11月12日
軽自動車より本体も税金も安い、バイクと軽自動車の境目みたいなのを発明した方が早い
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@maryallyman 2016年11月12日
letssaga3 バスだと平日は始発に乗れば就業時間には間に合うんですが、土日が無くて。多分、学生が乗らないから土日は始発の時間が一時間ほど遅れていると思われるので、望みが薄いかと。たった一人のためにバスも電車も走れるようなご時勢でもないですし。
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2016年11月12日
maryallyman なるほど。近くに同じ方向の利用客がいれば望みは増えるのですが…。でも、「この時間の便があれば乗る」客の存在を知らせて置くのは、公共交通維持の為にも悪い事ではありません。頭の隅に入れて頂ければ幸いです。
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nekosencho @Neko_Sencho 2016年11月12日
ntbxp それが本来の軽自動車。ただ衝突安全性その他の問題で大きくなった。 その後ミニカー(オモチャじゃないほう)など、バイクとの中間みたいなのも作られたけど、普通免許がいるようになってから下火になった https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB%E3%83%BC_(%E8%BB%8A%E4%B8%A1)
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dollars @dollars_ 2016年11月12日
hervort これは失礼、場所によって→都市部はスパイク禁止エリアが多いので、場所によりスタッドレス。という趣旨でした。
0
上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2016年11月12日
原動機付自転車が免許制になった為に、原付の要件を満たさないように設定された電動アシスト自転車が作られたような物ですね。 Neko_Sencho
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nekosencho @Neko_Sencho 2016年11月12日
letssaga3 電チャリは、原付が免許制になってからずいぶん後の話だと思うけど(おいら原付が免許制でない時期を知らないw) でも、ごっそり原付の客を奪っていったよねえ。一時期よく見たオバサン+スクーターの組み合わせを、最近ではほとんど見かけないし
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Hiro0138🤔 @Hiro0138 2016年11月12日
財務省が巨額の自動車税を手放したくないという魂胆ミエミエなのがね
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ガイ・フォークス @busayo_dic 2016年11月12日
昔だってクルマの維持費は今と同じくらい高かった。それでも多くの若者が買ったのは自宅通勤で生活費ゼロでクルマに給料全てつぎ込むことが可能だったから。今、そういうライフスタイルがとれる人が少なくなってるというだけのこと。
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ガイ・フォークス @busayo_dic 2016年11月12日
実は大学時代クルマを持ってたけど、車両価格五万に保険代は年間18万くらい。駐車場代に年72000円。これにガソリン代オイル代が加わるからきつかったが、東京なんかだと駐車場代だけで月二万万三万平気だからね。当時でも、よくみんな維持できてたなと思う。
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フローライト @FluoRiteTW 2016年11月12日
dhalwoodcutter 自動車メーカーなら「自社の若手社員」は自社のクルマ買えるくらい貰ってるからな。1次サプライヤーくらいまでなら大丈夫だろう。アイシンとかデンソーとかね。問題はそこから下よ。
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しゃふ@しにたみ100% @rituku 2016年11月12日
車がないと生活できない地方民は国に足元見られてる感あって辛いわ
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くりあ/CLEA-R-NOT-3 @Clearnote_moe 2016年11月12日
「若者に車を買わせたいなら、諸経費の高さをなんとかしないと」という話なんだから、「車ほしければ軽にすれば税金安い」ってコメントやいいねつけてる人はずれてる気がする。生活に必要な人など、車を絶対手に入れる人の話ちゃうで。
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脳内がエロで埋まっている白痴のネトウヨ @dokuman3 2016年11月12日
車の方が若者から離れて手の届かないところに行っちゃってる
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Chief Buster @chief_buster 2016年11月12日
busayo_dic それ現代の現実を知らないだけですよ。今は国公立大ですらかつての私立大並みの学費が必要で、それ故に多くの学生は卒業時に奨学金と言う名の借金を背負っているのですから。これでは無理しても買える訳が無いです。
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さんみり @sanmiriika 2016年11月12日
ド田舎民の個人的な経験則だけど、だいたい20万以下で手に入るような車はマトモに走るように修理・整備するのにも20万くらいかかる
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2016年11月12日
鉄道やバスは、観光を別にすると1.通勤客 2.通学客 3.(高齢者などの)買い物・通院客の順に本数が減ってゆく印象。廃止対象に挙がる路線は、もはや通勤客は寄りつかず、2と3の客だけ、下手すると3の客だけで細々とやっている。得てして、こういう所では自動車通勤が普及しきっています。
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がそ @gaso 2016年11月12日
群馬県はやはり外国のようだ。この国では、若者は就職祝いか入学祝いで親に車を買ってもらうのが普通だからだ。または、自分で中古車を買う。自家用車保有率全国一の県の話だ。
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kartis56 @kartis56 2016年11月12日
車体自体も安いtataの日本進出が望まれてる?
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ガイ・フォークス @busayo_dic 2016年11月12日
chief_buster キミなぁ、私の書いていることをよく読みなさいよ。キミの言う現実くらい私は知っているどころか、昔は何百万と積み上げた奨学金をチャラにすることもできたことも知ってるんですよ。
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Hydra @Hydra_118 2016年11月12日
そもそも免許代30万で普通の人は二の足を踏むよな
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エロラクP @eroluck 2016年11月12日
運転経験無いと保険等級低いから本当に負担だけ大きくなる。高い車はゴールド免許の保険安いおじさんの道楽になるかもしれない。
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ガイ・フォークス @busayo_dic 2016年11月12日
sanmiriika それは貴殿の周囲に悪質な業者しかいないか、貴殿の求める中古車の要求が高すぎるのではないでしょうか?中古車市場で人気のないクルマで、外観もボロい(塗装の劣化やぶつけて凹んでいる部分があるとか)が機関はしっかりしているのを欲しいと言えぱ、最高2、3カ月待てばいいのが出てきます。
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Chariot @BLACK_RX_24 2016年11月12日
保険に会社の団体割引がなかったら未だに車を買ってないかもしれない。金利の低いローンと団体割引とで入社から5年以上経ってようやく買う決心したという感じ
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永久凍土@web小説書く人 @aqtd 2016年11月13日
お金なら昔の若い人も持ってなかったよ。でも無理をしてでも買ってた。じゃあ昔と何が違うのかというと、将来の収入に希望が持てなくなったから。これに尽きる。
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repunit @FlatSharp 2016年11月13日
カンパニーカー制度(社用車を従業員に貸与)でも導入します?
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ええな@(政経&剣術)🐷手洗い @WATERMAN1996 2016年11月13日
クルマって世界的に一物一価がだいたい成立している物で、クルマが高い、維持できないってのは、それだけ若年層が貧困化している、ひいては日本の経済が弱体化しているってことなのよ。世界の経済成長のペースに日本が置いて行かれているって事。デフレ経済にならず経済が順当に成長していれば今頃大卒初任給は30万越えだったはず。
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鳴神蓮@誕生日は1月2日 @asuka02_0w0 2016年11月13日
25歳でR買ったとき月の維持費が12万 俺の食費が2000円wwwww
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風祭司 @whoxi4 2016年11月13日
Dam_midorikawa ネオリベ関係ないから(激怒)20代が高いのは事故率が高いからだからな。むしろ保険料が不相応に安い年齢層を上げても良い。具体的には60歳代と70歳以上だが(事故率自体は低いが、一度の事故での支払いが大きく、損害支払率は20代と良い勝負か上なぐらい)
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kzt @kztiam 2016年11月13日
技術の進歩で小さく軽く安くなるかと思いきや逆に大きく重く高価になってやんの。
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風祭司 @whoxi4 2016年11月13日
あと、不相応に安いのは公務員や大企業の団体加入割引な。現役はまぁまだ解るんだが、退職者団体という訳のわからんものが存在していてそいつらが安い分一般人が高めになってる
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風祭司 @whoxi4 2016年11月13日
遠慮してる高齢者の自動車保険料をガツンと上げれば、高齢者の運転免許証返納率も多少上がると思うんだけどなぁ
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ろんどん @lawtomol 2016年11月13日
日本海側で働いてる時に初めて自家用車を購入、東京に出て行く事になり、駐車場代を聞いて速攻で売った。以降ハンドルを握った回数はたぶんヒトケタ。免許の更新手数料すらもったいなく思えるここ数年です。
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2016年11月13日
whoxi4 若年層の保険料を高騰させて構わないという思想もネオリベ貧困主義よ
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koku @ikuraenu 2016年11月13日
こりゃ若者は東京行きますわ
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亜山 雪 @ayamasets 2016年11月13日
自動車は必要なときに借りるもの。
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エビゾメ @ABzome 2016年11月13日
車乗りながら悠々と消費者から離れていってて走っても追いつけない相手に車離れ言われてもこっちは自分の足しかないからなぁ。
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よーぐる @Seto_yasu1987 2016年11月13日
うちも車買わないの?と周りからよく言われますけど、なんやかんやで金が無うて無理ですな。自転車と友人から借りた原チャで生活しとりますです。
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和田名久司 @sysasico1 2016年11月13日
自動車とそれ以外を諦めないと為らないって、きつい趣味でしょ?
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2ch系まとめブログのデマ等まとめます。 @kinoko123456 2016年11月13日
コメで電動アシスト自転車の話題でてるけどこれも値段まったく下がらんし高いよね。数年立てば安くなると思ったんだが普通に安くて有名じゃないメーカー品約5万とかで有名メーカー品とか10万とかごろごろあるし。まあ電動アシスト自転車よりセグウェイ系が公道で堂々と走れるように法改正してほしいわ。車の代わりにはなるかはわからんけど
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Gothicgaze @Gothicgaze 2016年11月13日
自動車がなくても支障がない社会がこないかなぁ。道路や駐車場に浪費されてる土地を別のことに使えたら何かいいことがありそうな気がする。
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一二三🚗いちもんじふみカー @giko_t 2016年11月13日
駐車場代24万のとこなら車いらんだろうって?実際そうだからますます車が買われていないわけだが。ここまで来ると完全に道楽費だわな。
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ゴンゴンカビゴン @kabigon_2 2016年11月13日
地方ですが軽だと比較的楽に維持出来ますね|ω`)
0
星夜輝/Я✨👠🪐/マクロ漁船乗務/Aicatwalk#970/μ'sic forever @hoshiyo 2016年11月13日
whoxi4 不均衡の是正には同意しますけど、「私は経験豊富だし安全運転だから事故なんて起こさない。よってこんな高い任意保険入らなくても大丈夫」つって事故ったときに相手泣き寝入り、みたいな事態が増えそうな予感が……。
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わんゼット @keremycuvymu 2016年11月13日
都心だとね、駐車場代とか維持費のこともそうだけど、「いつ乗るんだよ」問題もあるよね。通勤した先の駐車場も確保困難だから通勤には使えないし、食事や買い物ったっていちいち駐車場探し回った挙句に目的地から結構遠いところに泊める羽目になるし、休日に遠方にドライブに行く趣味でもなきゃあ実用品としては微妙なんだよ
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morikan @Ref352101 2016年11月13日
最安で見積る。日本一安い車、スズキ エブリイ2WD・5MT車両代・諸経費105万円。年走行5千kmで10年乗るとして、燃料平均価格130円/L、燃費16km/L、5万km走行で燃料代40万円。中国・韓国製の激安タイヤ6万円。激安オイル2万円。車検20万円。駐車代6千円/月で72万円。保険料が20代なら年5万円として50万円。雑費込みで10年の維持費が200万弱くらい?
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morikan @Ref352101 2016年11月13日
こんな→http://www.suzuki.co.jp/car/every/styling/img/img01.jpg 営業車レベルのやつで、ラジオ、エアコンのみのビニールべンチシートでMTでも、10年で300万円。月2万5千円程度の出費。
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ST @tkm41714 2016年11月13日
言っちゃなんだが都会じゃ頭のおかしい暴走族とか走り屋以外は"わざわざ自分で運転したがるきっかけ"がそもそもない
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morikan @Ref352101 2016年11月13日
まあ、メーカーとしては最安の車なんか買ってもらいたくないだろうから、最も売れてるアクア 、NBOX、プリウスあたりなら、月3万~5万くらいの出費増。今の若者にこの出費増が耐えられるかどうか。さらに、ちょっとした事故、違反、良い保険、良い消費財とか使うと一気に跳ね上がるけれど。
0
楯鬼 @tateki_x 2016年11月13日
徳大寺有恒「女にモテる車を作れば売れる」 私「その車を買う分と一年ぶんの維持費をください」
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おてつ @guruado 2016年11月13日
そこで家族いないので二輪…と言っても、ちゃんとした駐輪場ないとすぐに盗まれるし、街中だとで掛けた先で停めるとこが中々無いし…と危険で趣味的要素の高い乗り物になり、おっさんしか乗らなくなったと。
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まっくろなねこ @blackcat009 2016年11月13日
「車を買わせたいなら諸経費を安くしないと」で、安くするとデフレ脱却できないのだよ?
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ええな@(政経&剣術)🐷手洗い @WATERMAN1996 2016年11月13日
blackcat009 諸経費を安くするのではなく給料を上げる、だなあ。給料を2倍にすれば買う人も増えよう。
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まっくろなねこ @blackcat009 2016年11月13日
WATERMAN1996 カーシェアリングも環境やお財布にはエコかもしれんが、マクロで見れば経済を縮小してるだけで、ジリ貧への道を歩いてるだけなんだよなぁ。
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岡崎美合ソープのボトルと蛇口を洗え @OkazakiMiai 2016年11月13日
20代後半で貯金100万突っ込んで、残り200万を3年で返せるだけの給料出そうよ。そうしたら300万のロードスターは想定していると経営者が言う年齢層に売れる。20代にそのくらいの給料出してないと、結婚も子育ても住宅取得も子供を大学に入れるのも親の老後見るのも、全部絶望するしかない。車両本体価格だの維持費だのってちっちゃい問題で片付く話じゃないよ。
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たろ @kuroitomaru 2016年11月13日
地方で軽ならって言う人もいるけど、一家に一台じゃなくて成人一人に一台ないと通勤や買い物がままならないレベルの田舎生活は 台数分の保険や整備費や冬タイヤ代がかかってくるわけで。やっぱり維持費がキツイの一言につきますよ…。
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笛吹で@フェミは消えるべし @96045711 2016年11月13日
自分の場合、2000cc以下のクラスに乗ってて自動車税4万5千円だったな。平成11年式のやつでグリーン化税加重で15%割り増しだった。先月車検切れになる前に買い替えたけど。古い車は税金も上げって、勿論整備費も上がるからきついね。
0
ならづけ @nara_duke 2016年11月13日
ツーリング行った先で「この辺は車無いと身動きとれんな」と思うことは多々有るけど、同時に街中はアホみたいに渋滞してるので「車多すぎ」とブツクサ言ってるのも確か。
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ギガ男爵(中年男性㌠ @exbaron 2016年11月13日
「あれもこれもは無理」って話だよね。クルマ乗るくらいのカネを趣味につぎ込んでるひとけっこういるよ。
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こぶたく🍵 @okap_taro 2016年11月13日
ディーラー避けて町工場に整備依頼するのはいいが、節税感覚でわずかな整備費まで値切るのが『小金稼いでるはずの田舎自営業主』に多くてのぉ…
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スーパーねこ超合金ドリルセット @gokin_necodrill 2016年11月13日
年間駐車場代だいたい24万くらいのところに住んでるけど、仮に一切経費がかからないとしても車欲しいとは思わないなあ。用がある所は公共交通機関でことたりるし、公共交通で行きづらい地域は住宅街になってるから行く必要がない
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珈琲中毒 @_Coffee_Junkie 2016年11月13日
駐車場代は別として、だいたい10年で新車で買うのと同じくらいが維持費で出ていくって言うし、それは今だからって話でもない。維持費が高すぎるのは利権ガーネオリベガーって話でもない。法律で年齢による不担保特約つけるの禁じろとか自動車保険に加入したことないだろコイツ。自賠責と任意の区別もついてなさそう。実際この辺のすっとぼけた妄想並べてる奴らは、クルマ自己所有してない・これまでにも一度もしたことが無い匂いがキツイ。
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cinefuk 🌀 @cinefuk 2016年11月13日
kinoko123456 電動アシスト自転車はアシスト比規制で安価な中国製品を事実上締め出しているので、国内メーカー寡占になってますからね。厳格な安全基準は利用者以外にはありがたいことだが、 #非関税障壁 と思う人も多いだろう
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🐾フル・フロンタル🌈🧷🦐🍤 @full_frontal 2016年11月13日
満員電車が嫌いなので、東京に住んでいた時もクルマを手放さなかった。通勤以外は全てクルマ。子供が生まれたばかりだったので意外と便利。
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よしまる@ガル鯖 @yosimaru86 2016年11月13日
昔の若者も金は無かったけど将来の希望はあったし、親世代がバブルで金持ってたから車の購入資金を出してくれる事も多かった。今は将来に希望なんかないし、親世代も金銭的な余裕がなくて車を買ってくれる事も減ってる気がする
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うそつきべ んごし。 @LiarLawyer800 2016年11月13日
ほんとそう。こういう話すると「昔は生活費を切り詰めても〜」とかいう阿呆が居るが、時代が違う。今は車なくても生活に困らないんだよ。
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うちなミスト@修行中 @utwittinamist 2016年11月13日
車が売れてた当時は、①現実&将来期待所得の継続的上昇②インフレによる債務価値の減少という所得と債務の両方からの消費ブーストがかかってたから、お金の有無に関わらず買うことができた。では現在の状況はどうですか?消費ブーストかけられますか?という話
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Mook @HiroGome2 2016年11月13日
自動車関係の税金は当分の間税率で税率が跳ね上がってる。ガソリン税なんか本来の税率の倍の税金がとられる上に税金の部分にまで消費税がかけられてる。国は取れるところからはトコトンむしり取る。
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Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2016年11月13日
letssaga3 鉄道はもともと貨物主体で旅客はおまけ(と言うかバスがない時代は鉄道しか無い)路線がありました。 バスもマイカーがない時代にしかたなしに乗っていた(1950年代の映画などに出てくる山奥の砂利道をバスが走っているようなところ)ケースが結構有りました。その辺がマイカーや道路の整備で消えるのはある意味当然かと。
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ゲン @xyz0001abc 2016年11月13日
昔は親が費用負担した事も多かったんだろうな。
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ええな@(政経&剣術)🐷手洗い @WATERMAN1996 2016年11月13日
カローラと同クラスのセダンについて、1990年と2016年で最低価格を比較すると、だいたい1.5倍(100万→150万)になっている。そしてこれは世界の標準的な経済成長率に照らすとむしろ価格が下がっているくらいなんだ。最低価格帯って色々付いてないんで+30万くらい見る必要はあるが、当時は初任給が安くてもベースアップ+年功昇給が相当大きかったからね。
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nekosencho @Neko_Sencho 2016年11月13日
kinoko123456 スポーツ用とかのすごいのでなくても、まっとうな自転車って以前は5万とかしてたからねえ。 まあ素の自転車の激安品でも1万、それに加えて電池やモーターその制御系、強化された駆動系やブレーキ、そういうの支える丈夫なフレームと考えると、5万でも怖いくらいの激安品だよ
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げんしんご @bomber45gen 2016年11月13日
社会にとっても個人にとっても環境にとっても、クルマを使うということは費用(負荷)がかかる。社会にとっては道路等のインフラの維持費用がかかるし、個人にとっても維持費用がかかる。環境に悪影響なのは言わずもがな。「若者のクルマ離れ」というと若者に原因があるかのように感じるけど、そもそも社会にとっても個人にとっても高コストなものを敬遠するというのは自然の成り行きで何ら不思議なことは無い。
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頭脳設計 @zunousekkei 2016年11月13日
「地方の老人の方が車買ってくれるから、つって甘やかしてると、ただでさえ減り続ける未来の顧客、痴呆の老人に全滅させられるぞ。」って3月につぶやいた冗談が、ここまで頻発するとは。田舎で無人タクシーの研究なんかもしてるけど、車社会自体の過渡期なんちゃうか。
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三楽斎 @nekokagetora 2016年11月13日
地域によって差があるんだからそれは理解してほしい。都会はカーシェアリングやレンタカー活用の方がいいと思う。地方はマイカーは必須ですよ。
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三楽斎 @nekokagetora 2016年11月13日
あとはメーカーが考える購買層が実際とかけ離れてるとは思う。300万円超えのミニバンの購入層が30代のヤングファミリーとか、300万近いライトウェイスポーツの購買層が20代の若者とかふざけてんのかと。
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2016年11月13日
車両コストは中古車使うとなんぼでもさがるが、駐車場・保険・ガソリン代と「車両以外のコスト」が原因だから自動車メーカーでどうこうできるものが無いんだよな
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Tsuyu@|Д`) @tsuyu1222 2016年11月13日
セブンイレブンの宅配車みたいな小型車ならちょっと欲しいと思う。田舎に引っ越ししたら、の話だけど(´・ω・`)
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すあま @SanmaShioyaki 2016年11月13日
というか非正規には(ヘタすると正規でも中小だと)ボーナスが無いんじゃよ。だから茄子が出るまで我慢して堪え忍んで高い物を買うという発想が生まれにくいんじゃ。多分同じ年収300万でも月給25万と月給20万+茄子60万の人とでは後者の人の方が高い買い物に手を出す
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ほめほめ @homete_g 2016年11月13日
若者の〇〇離れをネタにする前に給料の最低賃金をネタにしろという話ではないのか。全ての〇〇離れの原因は最低賃金しか支払わないやつ、それを当たり前とするやつ。超過労働を当然とするやつ。若手に限らず全社員を定時に帰らせて最高賃金で支払えば全て解消し、経済もうまく回る。最初っから金を出さずに経済を回す気のない雇い主が若者の所為にして〇〇離れと称し売り上げが悪いと嘆くな。
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ほめほめ @homete_g 2016年11月13日
田舎だから車必須で維持費は確かにかかるが駐車場は借りてた時で一ヶ月3000円だからまだ田舎は車持つのに優しい方かと思ってたが、やっぱり地域によるなと思うコメ欄
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Chariot @BLACK_RX_24 2016年11月13日
新車は高いから中古車にしようと思ったら「年式古いから税金増額ね」「車齢高いから毎年車検ね」だものなぁ
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moheji @mohejinosuke 2016年11月13日
Neko_Sencho 自転車のコンポのホント安い奴集めてくんだとして考えてもママチャリの安さは説明付かないレベルですしね。 不安になるレベルで安すぎる。 溶接工やってた親がこんな雑な継ぎの自転車怖くてのれない、なんて昔云ってましたし(今は良くなってるのかもしれないけど)とばさない車両だから大丈夫でありとあらゆる場所がコストダウンされてる場所を逆にある程度の速度が出る電動自転車は安全性に掛かる部分を極端にコストダウンできないからあの値段なんでしょう。
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moheji @mohejinosuke 2016年11月13日
自分が昔住んでた田舎のアパートは前の空き地に適当に止めて良いことになってて駐車場代とか払ってなかったなあ。 その頃自動車持ってたけど転勤くり返してるうちに維持するのがばからしくなって売っちゃったな。 その頃の維持費分でロードバイクにつぎ込んでるわ。
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ウイロヲ @aoyanagi_willow 2016年11月13日
車持ってると維持費を捻出する為に簡単には仕事辞めにくくなるので、田舎では通勤用に未婚の新卒らが車持つことを奨励してる部分もあったり(特に車関係職)。裏を返せばそれだけ維持費に金掛かるというのは昔から変わらないことで、むしろ「生活や自由の一部を犠牲にしてでも車を所有する」という感覚に疑問を持つことが異端と思われない、というのが今と昔の違うところだと思う。交通機関の利便性などが上がって「車を持たない生活スタイル」が選べるようになったのが今という話なだけのような。
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ウイロヲ @aoyanagi_willow 2016年11月13日
というか人ひとりの移動手段としての車はコストその他においても効率悪すぎるんだよな。乗せる相手も居ないのに、大きな車買っても、という……。普段から大きな荷物乗せないならバイクでいいわけだし。
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フレーバー @stflaver 2016年11月13日
高齢者の事故も最近報道されてる(実数が増えてるかは分からない)し、じゃあコンパクトシティを目指そうとした青森や富山は苦境のままだし、結局「これくらいの税金や保険料でも大都市圏の人間以外は車買うだろ?」みたいな、ある種のたばこの値上げみたいな足元を見られてる状態になっているのがなんとも。そして若者は無意識かつ不可避としてそれに反抗している状態。車メーカーは買って欲しいなら政治力で税金や保険料をどうするか、の提言をすべきだろう
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スズメ戦隊TS5 @suzumesenntai 2016年11月13日
ここにも「俺が苦しいのは俺以外の誰かが得してるからだ」な人がw そんな事いってるから景気が回らなくなってんのに。 車が売れないのは不必要になったからだと思うけど。必要な人が買い、そうでない人が買わない健全な耐久消費財として成熟したって事でしょ。
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どこにもいない人 @nowhereman17 2016年11月13日
昔の若者は今よりもビンボーだった。初めて車買ってから、2年ごとに乗り換えて実態をリース状態にして、その内まともに支払えるようになったときに、やっと1台分満額払って長く乗るというのが車好きの王道スタイル。問題は同じことを今やると、いつまで経ってもそのツケが支払えるときが来ないということ。給与が下がったのは若者ではなくオッサンの方だよ。
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shot_glass@山崎シェリーカスク @_shot_glass 2016年11月13日
正確には、就職氷河期以降の世代の給料が40代になってもほとんど上がっていない&その状況を見ている若者が希望を無くしている、というのが現状 ここいら辺に金が回るようにしないとどうにもならない
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2016年11月13日
stflaver 鉄道の場合、JR東日本・東海・西日本は1987年の発足以来、消費税分転嫁以外の値上げをしていません。JR北海道・四国・九州も、それ以外の値上げは1回だけですから、JR線は国鉄末期に比べるとかなりお安くなっているはず。しかし、ローカル線では過疎化を差し引いてもなお、客の公共交通離れは加速する一方です。つまり、それほど自家用車は魅力的な存在といえます。
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2016年11月13日
aoyanagi_willow 公共交通は、利便性が上がっている大都市圏と、逆に自家用車に叩きのめされて青息吐息の地方交通線で完全に二極分化しています。JR北海道が閑散路線の廃止を表明していますが、そこそこの集落がある沿線でも、地元民は全くJRにそっぽを向いていて、自家用車か、せいぜい路線バス利用がほとんどという案配。
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2016年11月13日
letssaga3 地方にしか路線を持っていない私鉄や、第三セクター線、都市部でも工事費の嵩む地下鉄線などはかなりお高いですが、それでも運転を肩代わりしてもらえる+各種維持費込みと考えれば運賃は決して高くは無いはず。
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りゅとさん⋈しばらく浮上しません @lute_the_fool 2016年11月13日
田舎だと車がないと仕事ができない→生活費と車代で給料が消しとぶ、という自転車操業もよくある話だったりそうでもなかったり。
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せーさん @blackknight3002 2016年11月13日
実際熊本住み(市内だけど街からは離れてる)の自分、保険代が月4500円、月に使うガソリン代がおおよそ一万弱、車が軽を新車で購入したけど10年越えたからもうすぐ自動車税も1万以上に値上げ、車検がもうすぐ来るから10万程度用意しなきゃならないしガタもきてるからちょこちょこメンテが…。これを月10万弱の給料でやるのは厳しいです…。
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bluemonkshood @bluemonkshood 2016年11月13日
車のローンと駐車場代、保険代を考えたら、月4−5万円タクシー代つかっても余裕で、おつりがくる。酔っぱらってもいいし寝ていても大丈夫だし、タクシーラクチんだよ。でも、身分証明書という側面から、免許証は維持している。60歳過ぎると、免許証を維持するコストも高くなるんだよね。
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エーオーブン(Aoven) @aoven 2016年11月13日
自動車が必須な田舎では、せめて車検代とか税金とか手数料を安くして欲しい!
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uso800bis @uso800bis 2016年11月13日
例が特殊すぎると思うけど、とりあえず…
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ぉざせぃ @hijirhy 2016年11月13日
そもそも大人は免許取って車持つのが当然みたいな感覚はどこから来たのだろう?もやは前世紀の発送な感じはするが。
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goyaP @goyaP 2016年11月13日
まあ、少し前までは顔写真付き個人保証カードの筆頭として君臨してましたね>運転免許証
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goyaP @goyaP 2016年11月13日
それと過労死寸前の勤務が続く人々が、自らハンドルを握る行為を嬉々として選ぶ? (公共交通機関内での仮眠に充てる、が自然な流れに思えてきて)
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꧁꧂眼鏡オヤジ꧁꧂ @kgbn1112 2016年11月13日
転勤で地方から都内になった時に手放したな。使わんもん。でも地方に再度転勤になった時戦々恐々。まぁ…営業車を借りると思う。
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SAKURA87@多摩丁督 @Sakura87_net 2016年11月13日
車の値段って性能比で見れば割と高嶺の花だった初代スカイラインがどうかしたら最新の軽バンに性能と安全性で負けるような感じだから確実に「安く」はなっているんだけどね。ただ、性能比で安くなるにつれて車に対する基本的な要求スペックが上がっているから感じにくいだけで。
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よもやま@垢変しました。 @yomoyamawara 2016年11月13日
なんかこう、一回でぽんっと大金出ていくだけなら貯金して買おうって気になるけど「定期的にで続けていく出費」って考えるだけで苦しい・・・。
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kartis56 @kartis56 2016年11月13日
kinoko123456 中身何入ってるかわかってれば、5万以下の電アシなんて怖くて買えないよ
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Chief Buster @chief_buster 2016年11月13日
busayo_dic 私もあなたと大して変わらん世代だと思いますが。幸い都下に住んでいるので自分の子供は自宅から大学に通わせる事が可能ですが、とても在学中や就職して直ぐに自家用車買えるとは思いませんよ。私は就職一年目に新車の普通車買えましたけどね。
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Chief Buster @chief_buster 2016年11月13日
hijirhy 昭和30〜40年代には無かったと思いますよ。私の父の世代(昭和一桁後半〜10年代前半)ではまだ特殊な趣味でしたから。
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Chief Buster @chief_buster 2016年11月13日
あ、上は生まれ歳の事です。
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2016年11月13日
yoshikun2009 昭和30~40年代が、国鉄のローカル線がもっとも客の乗っていた時期。でも、列車の本数は今より多いとは言え、(1往復にまで減らされた札沼線・新十津川~浦臼のような極端な例を別にすれば)そこまで差があったわけでは無い。昔の写真を見ると、ローカル線でもやたら長大編成ですが、少ない列車に大勢の人が乗っていた事になります。
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2016年11月13日
letssaga3 すると、より便利な車を手に入れるとあっさり鉄道を捨てたのも当然ですか…。鉄道の側から見ると、増発・速度向上など便利にすれば客は増えるとは言え、客1人を乗せる為のハードルが昔より上がっています。
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取鳥族ジャーヘッド/約二年寝過ごした76レジデント @torijar 2016年11月13日
ntbxp 日本もようやくオートリキシャーの時代になるのかぁ
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ガイ・フォークス @busayo_dic 2016年11月13日
chief_buster てか、あなたは何を言ってるのかわかってる?私に反論するのはいいが、私の主張をなぞってるだけだよ。何に反論しようとされてるのか意味不明なんですけど?
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ウイロヲ @aoyanagi_willow 2016年11月13日
車の所持(維持)を必要としない生活を選択する若者が増える一方で、車が生活に必要な環境(北国/過疎地)で生活している人はだからと言って国や会社からの手当が増える訳でもなく、安い給料はそのままで逆に増税やらなんやらで負担は増すばかりと思うと、まぁなぁ、噛み合わんよなぁ。十分な収入が無いなら実家暮らしか「クルマ」自体がメインの趣味でないと乗ってられない、というのはあるか。で、そういう人らも少なくなってるんだろうなぁ。
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Chief Buster @chief_buster 2016年11月13日
busayo_dic 若者世代が車買えないと言うまとめで、昔も買えなかったが自分は自宅から通っていたから買えたと主張されていますよね?私は今では自宅から国公立に通っても無理だと主張していますが。
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ガイ・フォークス @busayo_dic 2016年11月13日
chief_buster もう一度、私の主張を読み直してください。主語が何かも注意して読んでください。貴殿の読解力が足りないだけですから。
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天雪📸那由多 @amayuki000 2016年11月14日
自動車非取得税を新設し、それを自動車の維持費より高くなるように設定すればおそらくみんな買うよ。「若者の生活? 知らん!」と割り切れればだけど
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Noodle. @Noodle1002 2016年11月14日
田舎では車庫証明いらなかったり維持費は安くなるけど、給与は低いというジレンマ。
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ちゅるたん。 @km_osg 2016年11月14日
前東京オリンピックあたりからの古い法制度が基本のまま、バブル時代復活に闘志を燃やす初老世代。教育の指導を簡略ではなく端折ることに、改善や進化の質が下がっても見て見ぬふりしてきた結果が今。本当に日本国製品に誇りを持てるか、原点回帰を過去の懐述と乖離した発想をしているようでは...ね。
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Naoto🦀🍅🥑 @Est400 2016年11月14日
そこでオススメなのがバイクとカーシェアですわ。駐車場タダだし、保険も自賠責と民間合わせて1.6万、250ccだったら車検もないし、リッター30km。大勢とどこか行く時はカーシェア。完璧だ。
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イチロー @sbzkichi 2016年11月14日
本社とか拠点を車通勤できない場所とか車を持ちづらい都会に置く自動車会社はバカだと思うわ。
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ちるちるみちる @SugarHoney0328 2016年11月14日
元々は金の若者離れが原因だけど、今ではそのライフスタイルと価値観が当たり前になってしまったので、確かに真の意味で若者が車離れしつつある。
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Lotus @Lotus19810101 2016年11月14日
とりあえずで免許取ったけど何もかも高いし、本題とずれるけど運転するのすげー怖いから更新せず免許返納しちゃったわ みんなよくあんな怖いの乗りまわせると思う ワンミスで死ぬ可能性高いのに
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ずんどこべ @zundokobe 2016年11月14日
車検と保険な。ほんとこれよ。まぁ、それ以前に、事故起こさないよう神経使いまくる乗り物に好んで乗りたいと思わないけども。アメリカの広大な田舎道みたいな場所ならまだしも、せせこましくて死角の多い道を走るのはほんと疲れる。いつどこから人が飛び出してくるかわからんのだし
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56号 @56gojp 2016年11月14日
昔の若者はスマホもPCもインターネットも持ってなかったんだから金の使い道も変わったんじゃないの。
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積雪時 有効(キュアジェノサイド) @murakumo13 2016年11月14日
そもそも最初からデカい新車買おうとすんなよと。昔だっていきなり新車買えたのってかなりのボンボンだったぞ。自分は解体屋から引っ張って来た1.3のカローラ2(AL20)が初愛車だったわ。4速MT、オモステ、手動ウィンドウだったけど、楽しかった。
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松吉信和 @N_Matsuyoshi 2016年11月14日
busayo_dic というか一番デカいのは「車に乗ればモテる。特にいい車に乗ればモテる」という変な信仰があったからかと。あと、今の人間は光熱費にあたる生活していく上で絶対に欠かせないコストが大幅に増えている(携帯電話のせいで)というのもあります。
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ケイ @qquq3gf9k 2016年11月14日
軽自動車よりもさらに軽なバイクで言うチョイノリぐらいの低価格車って販売できそうなものだと思うんだけどね。
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ざの人(棘用垢) @zairo2016 2016年11月14日
クルマ離れが加速している原因を考える。http://togetter.com/li/370052 昔作ったまとめですが、根本原因は継続していますよね。 正規雇用が減り、2ヶ月毎の更新にビクビクしている人が車を買うなんてできませんから。ただ?米国はトランプが本格的に日本を38%関税で締め付けるならば?ようやく自動車のトップは、買い支えという事態に頼ることを考え、社員を正規化しての保険を考えるようになるか?という思いはあります。保証はできませんが。
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cinefuk 🌀 @cinefuk 2016年11月14日
#超小型モビリティ というジャンルの試みはあるのですけどね http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/032401243/ qquq3gf9k コンセプトは10年位前からあるのに、法整備が遅れているのよね
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珈琲中毒 @_Coffee_Junkie 2016年11月14日
※欄でも大同小異な感じで妄想が語られている「クルマとバイクの中間くらいの~」を狙ったミニカーというジャンルが、何十年も昔からありまして。これがまた洋の東西を問わず、全然普及しなかった。ひらたく言って失敗した理由を、想像することもできない残念な方々は…まあ、控え目に言っても「そのくだらん妄想を聞かされるのは、貴方で100万人目です!!」くらいの。
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ざの人(棘用垢) @zairo2016 2016年11月14日
本当に単発的にしか車を使わない人は、近場にあるなら?カーシェアリングよりも、ニコニコレンタカーなどの格安レンタカー(一回だけ使用)を借りたほうが得です。ニコニコだと6時間で2400円で(軽自動車、ガソリンは消費した分だけ実費)カーシェアリングは月会費1000円かかりますので年間1.2万の負担。但し?レンタカーでは、保険の項目はしばらく運転しない人はその分の保険代金プラスの項目が1000円ほど上乗せをケチってはいけません。
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ざの人(棘用垢) @zairo2016 2016年11月14日
仕事してる間は免許取れない。って認識の方がいらっしゃるようですが。夜間教習できる自動車学校は多々有ります。そういう学校が身近にないならすみませんが(料金は上がりますが)集中的に有給休暇で1週間ほど休めるなら、合宿免許という手段もあります。それだと税抜きで20万切るところもありますね。問題はそれより「維持費の問題+先行きが不安な職業の人が多い」です。
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でかつ(お盟主様)@11/10札幌さよならマラソン @deka2 2016年11月14日
オッチャンが二十歳の頃はスマホもネットもなかったんでその分で車買えたってのはあるかな。100万ぐらいで前モデル、前々モデルの1.6Lスポーツカー買えたしね。つか、あの頃は毎年右肩上がりで給料上がるのが当然だったから多少無理しても買えたってのはあるな。そういう時代だったから「ハイソカーブーム」もあったんだよね。(と、アルトワークスを乗り回す中年オヤジであった(;^ω^)
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アルビレオ@炙りカルビ @albireo_B 2016年11月14日
「大学生が自分用の車持ってる」がありふれたものになったのは80年代以降です
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Chief Buster @chief_buster 2016年11月14日
busayo_dic 貴方の言いたかった事はわかりましたが、でもこの文脈では誤解されがちですよ。それに私の子供が大学卒業後自宅通勤しても、自家用車買えるとはとても思えないですよ。初任給の低さとその後の伸びが期待できない事、奨学金負担(私が出せれば良いのですが、現状微妙なので)etc.を考えればね。
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Chief Buster @chief_buster 2016年11月14日
albireo_B 都内の大学では車保有を最優先させていた学生か、何か1発ビジネスで当てた学生か、金持ちの子供以外は持ってませんでしたよ。私大医学部の駐車場は外車置き場だなんて言われていた時代ではありましたが。
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Chief Buster @chief_buster 2016年11月14日
deka2 その「毎年右肩上がりで給料が上がる」と言う期待が持てないのが、今の時代の閉塞感の原因の一つですからね。早くそれだけでも解消して欲しい物です。そうすれば企業研究所も少しは救われ無いかなぁ...
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ガイ・フォークス @busayo_dic 2016年11月14日
chief_buster 貴殿は、自分の事情を一般化して他の人もそうだと断じる癖がありますね。ここでの論点は、貴殿の子供がクルマを買えるか否かではありません。ましてや貴殿がお住まいの東京のどこかの事情だけを論じているわけでもありません。
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淫靡ーボボ @vhodnk 2016年11月14日
従兄弟が◯産の正社員(一応役職)だが、「俺の稼ぎでは生活カツカツでボーナスでGT-Rのドアすら買えんw」と自嘲してるぜ。 これでメーカーは車離れ抜かすから笑うしか無いよな。
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Chariot @BLACK_RX_24 2016年11月14日
ざっくりと計算したら車だけで年間90万円弱(ガソリン代で多少前後)の出費になってるからなぁ…他の趣味を持ってたり、或いはその優先度が車より高ければハードルは跳ね上がるなぁと
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しまやとかきゅるぺぽ☆とかいうひと @t_shimaya 2016年11月14日
ランニングコストが安いからと登録車から軽にシフトしてるから自動車メーカーも大変よな。利益率的な意味で。世間に「いい歳こいたおっさんが軽じゃ恥ずかしい」なんて感覚がなくなったし、クラウンからプリウスへ普通に乗り換えるようになったことも合せてメーカーがライン工に十分な給料を払うことが難しくなってる。
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しまやとかきゅるぺぽ☆とかいうひと @t_shimaya 2016年11月14日
1ドル120円あたりで落ち着いてればまだよかったんだろうけど、そこからまた円高が進んだんでまた下請への「協力のお願い」が出てんだろうなとか。 WATERMAN1996 とこれとの相乗効果(!)の下じゃなかなか…
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しまやとかきゅるぺぽ☆とかいうひと @t_shimaya 2016年11月14日
1L以下と1L超1.5L以下の税金をもっと下げよう。メーカーにガラパゴスな軽に開発リソースつぎ込ませるのはいろいろ無駄。世界で戦えるAセグを優遇したほうがいろいろ捗ると思うなー。もうリッパな車になってるんだから、「軽」自動車という概念は捨てて下限は現状の軽を継承する形で税制を整備し直そう。重量税は特定財源じゃなくなった時点で存在意義がなくなったんで廃止で。
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Chief Buster @chief_buster 2016年11月15日
busayo_dic それはお互い様では無いですか?あなたが書いている事も、あなたの体験のみであって統計などに基づく物ではありませんよね。
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ガイ・フォークス @busayo_dic 2016年11月15日
chief_buster 私は貴殿が否定する自宅通学の国立大学生どころか、自宅外通学の学生でもクルマ所有者は「今も」それなりにいることも念頭に置いています。月1、2回は大学にも行きますから現場も見てる。もう一度言います。貴兄の読解力に問題があるので、さらに読み直すこと、以上。
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パナマ某 @panamabou 2016年11月15日
blackcat009 WATERMAN1996 リース契約ってそれほど流行ってないんですかねえ? 一時、結構新聞広告を見た記憶があるんですが
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パナマ某 @panamabou 2016年11月15日
BLACK_RX_24 lapiaSteyr 古い車のほうが維持費掛かりますから 加えて、エコカー減税とかの絡みでなおさら割高になっているのではないかと
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パナマ某 @panamabou 2016年11月15日
[c3227419] 取り敢えず大阪辺りだと、市街地にある大型店舗でも大規模駐車場があって当たり前みたいな感じになっていますね 他の方がコメントなさっていましたが、そもそも車って「一人で乗る」分にはコスパが物凄く悪いんですよねえ 裏返せば、複数人で移動する手段としてなら車のほうがコスパが良かったりするわけで うちの両親とか、「〇〇まで行くのに電車だと一人××円も掛かるの?高くない?」みたいな感じですし
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Kitty_Guy_Records @cherry_ITO 2016年11月16日
ククク、メーカーが「若い子にクルマ乗って欲しい」で出してくる企画が、クーペのスポーツカーよ 生まれたトキからミニバンで育ってるのにナ(笑)
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Masaaki Katori @masa_shimofusa 2016年11月16日
初期投資を安くしようと10年落ちの中古を勧められても修理費でかかる
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Masaaki Katori @masa_shimofusa 2016年11月16日
地方だと乗る車は世代である程度決められてしまうという暗黙のルールがあったからな…。昔ほどじゃないけど、今もそういう人がいそうだし。
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あきらgt #一人飯キャンペーン自粛 α7SⅢ+Zeiss @A5Gt 2016年11月16日
免許所得に30万が云々て、そらあ金属の塊を簡単に人殺せるレベルの速度で公道走らせるための技術を身に着けなきゃならんのだから、その講習代には30万でも安いわ。実際毎年どんだけ事故があって何人死んだり殺されたりしてると思てるん。「運転免許なんか誰でも取れて当たり前」っていう感覚一回リセットしたほうがいいと思うで。
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あきらgt #一人飯キャンペーン自粛 α7SⅢ+Zeiss @A5Gt 2016年11月16日
大阪市内住みの私の立場で言うと、公共交通機関(JR、御堂筋線、阪急二駅が徒歩圏、市バスも有)+二輪(軽・車検なし、駐輪代月4000円)でほぼ間に合ってる。どうしても四輪乗りたい時だけニコニコレンタカー。これでも全部コミコミで年24万もかかりません。ちな、うちの地域の月極の相場は月25,000円ほど。
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ゆいゆい@灼熱のハロウィン @fresh_yuiyui 2016年11月16日
維持費の問題は言い訳。その理屈だと本来受け皿になるべき自動二輪市場も原付自動車市場も普通自動車以上に伸び悩んでいる現状と矛盾する。デフレで商品単価が下がったから取り残された税制だけが目立って高く見える、確かにそれはそう。低所得世帯が増えて今のご時世自家用車を所有するにはハードルが高い、これも間違いではない。だからといって収入全部使いこんで貯えの無い生活している世帯はどのみち維持費が年間100円になったって車なんて持たないし、持てない。
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アデノシンちゃんリンシャン @tora_to_kuro 2016年11月16日
田舎在住の上、漫画(ガタピシ車)の影響で自分で整備するようになった&ユーザー車検のおかげで、昔みたいなディーラーに任せっぱなし、工場に任せっぱなしの方々よりはずっと安く済んでいるとは思う。 あたりまえですが税金、保険の支払いは皆さんと変わらないですが。 大学の時からずっと車持ってたけど、大都市圏じゃ諦めてただろうなあ…
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ぱいろ@リモートワーク @Pyro_VR 2016年11月17日
シェアリングでもリースでも自動運転でも、一つのムーブメントに向かって盛り上がってくれれば、メーカーの側も最適化とコストダウンを狙っていけるんだろうけどね。本当にみんなの生活が多様化したから、狙いを定めにくいってのはあると思うね。
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もこ @mocomb 2016年11月17日
若者の車離れ嘆くならその前にやることあるだろ。車メーカーの役員は税制改正を強行に訴えろよ能無し。
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黒革の手帖 @Schwarze_Hefte 2016年11月17日
保険や駐車場はまあ仕方ないとしても、二年ごとの車検ってのがどうもな。ディーラーのお兄さんを養っているようなものだわ。
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黒革の手帖 @Schwarze_Hefte 2016年11月17日
ただ車持がそれほど金をかけても持ちたかった気持ちは、車持ってみて初めてわかった。移動の自由度があがるってほんと後戻りできない快楽だわ。それ自体が趣味的な要素がおおきい。
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黒革の手帖 @Schwarze_Hefte 2016年11月17日
車が高性能になって高くなったってこともあるだろうな。いまの車はハイテクの塊だし。
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ざの人(棘用垢) @zairo2016 2016年11月17日
mocomb 残念、自分とこの企業は何かと減税してもらってる手前、自動車税減らせ を言っていないわけではないけど、自動車協会という立場を通してじゃないといえないのでした。相当、内部留保として貯めこんで、その額は最高額ですしね。で実際車が38%関税が本当になれば?米に売れなくなってくると?その内部留保をどんどん減らしていくわけで、その時にどうなるかは見ものです。
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しまやとかきゅるぺぽ☆とかいうひと @t_shimaya 2016年11月17日
Schwarze_Hefte 車検は自賠責重量税と車検整備を別に考えたほうがいいです。で、車検でもないと乗りっぱなしで車両の状態を把握すらしてない人はたくさんいるし、今後2年を見据えた部品交換の要不要の判断ができないとか自分ではできないとかならお金払って丸投げしたほうがいいです。
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しまやとかきゅるぺぽ☆とかいうひと @t_shimaya 2016年11月17日
Schwarze_Hefte こないだ友達にトヨタのディーラーの車検整備で40万の見積見せてもらったけど、「それまるっと交換しちゃうの?腕のある町の整備工場ならブッシュだけ交換してくれたりして安く上がるんじゃ?」みたいなのはあっても、工賃(手間)自体が不当に高いとか不必要な交換はあまりない印象でした。自分でやってみるとあまり高くは感じないんだなぁ(外車のディーラーは別
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しまやとかきゅるぺぽ☆とかいうひと @t_shimaya 2016年11月17日
駐車場が2万するような地域は高いとか安いとかいう以前に車生活がとても不便なんで、車趣味の人としてはできれば住みたくない。東京都以外には住んだことない人だけど、駅からちょっと遠くて駐車場1.1万だった国分寺ですらかったるかった。R16の外いいよー。
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Otani,Masahiro @keteru98 2016年11月18日
車両価格とか税金削っても月3万くらいの気合入ってないと維持できないです。欲しい車が、とかじゃない。 自動二輪がって 「がんばって二人乗車、駐車場がない、車両価格高い、維持費も」みたいな自動二輪がどうかしましたか?という思い。バイクだけ持ってるなんてバイク大好き高校生(大学生)くらいしか見たことない。教育現場の3ない運動(乗らない買わない免許を取らない、加えて乗せてもらわないの4ないです!も)、社会全体のイメージ、高い購入維持費伸び悩むどころか死にかけみたいな市場の説明は車に関係なく付きます。
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珈琲中毒 @_Coffee_Junkie 2016年11月18日
免許制度や交通環境絡みの話題でしばしば見かける「車に乗る(運転する)権利」とか「免許証を奪う権利など公僕にも無い」的な妄言(たいてい免停か免停間近か、免取り食らうレベルの連中の言)は、その免許って文字の字義を漢和辞典引いて網膜に焼き付けろ(どうせ脳みそには入らんのだろうし)…って思う。規定のスキルがある事を試験を通じて証明し、課される義務を負う事を誓ってようやく資格を免じ許されるのが免許であって、権利でも何でもない。
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綾野 雅也 @Dreammaker0229 2016年11月18日
おっさんの戯言で恐縮だが昔も車は高い買い物で維持費もかかったけど、それを維持できるだけ毎年給料が昇給していくことだったり、ボーナスなど手当もちゃんとあったんだよね。
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野良猫さん @as681700 2016年11月18日
ガソリン代も高くなったからね~。 車を乗っていた時はリッター100円前後だったからあまり気にしなかったけど、 今はリッター140円くらいだから。 車を乗るを辞めたら金があまる。 乗ると高速代とか結構かかって笑えない。
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うおどむ @walkingdome 2016年11月18日
経済的要因もあるけど、マイナンバーが身分証明として使われる時代が来れば、「今んとこクルマは買わないけど今後のために免許だけは取っておく」という層も減っていく。そうなりゃクルマの若者離れはますます加速しますぜ、旦那
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もこ @mocomb 2016年11月18日
昔は月給少なくてもボーナス出たんだよね。今は月給少なくてボーナス出ない。ボーナス払い? なにそれって感じ。
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うにら @riafeed 2016年11月18日
as681700 今は126円(レギュラー/ハイオクは+10円)くらいですかね、ISISを締め上げたいのか価格抑制がまだ続いてるっぽいから
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珈琲中毒 @_Coffee_Junkie 2016年11月18日
ガソリンは1980年代頃も環八沿線で120~130円台くらいだったように記憶しているので、現在の価格も特別高価とも思わないんだよなあ…。 一番安かったのは、円が強かったバブル期…ではなく、バブルもとっくに弾けた1990年代末頃で、90円台つけてましたな。 そしてその辺が底で、じりじり上がって今また120円台くらいまで戻している…と。 まあ、ガス代が昔より高いってのは幻想。額面が同等でも、給与水準が今よりずっと低い30年も40年も昔の方が、相対的にはより高価なわけで。
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珈琲中毒 @_Coffee_Junkie 2016年11月18日
東京は都心部はボッタクリのスタンドが多いけど、城南地区から川崎~横浜市にかけては全国平均と比べても安めのスタンドが多く(川崎の製油所から近いから)、全国的に見てもガソリン軽油灯油の価格は安い方で、年次統計などで残っている全国平均の価格よりは総じて数円は安かった印象(今もそう)。 山梨や埼玉長野と山超えて行くと、どんどん上がるんだこれが…
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風祭司 @whoxi4 2016年11月18日
t_shimaya 今は修理パーツが一体化してて修理価格が高騰してます。ディーラー以外でもヘッドライト傷の対応は、ヘッドライトカバー交換、ではなく胴部分ふくめたヘッドライト交換、なら良い方でバンパー一体化した両ヘッドライト交換であるなど
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風祭司 @whoxi4 2016年11月18日
これは家電品も似たような話で、熟練修理工全解雇してパーツ交換だけにした会社あるしね
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風祭司 @whoxi4 2016年11月18日
あと今は軽でも良いでしょうが、将来軽の枠は無くなるor差が殆どなくなる可能性が大です。外圧(軽の規格がない国)のほか、若者や高齢者が乗ってる=事故支払い多くなるで保険料は実際上がってますし、政府もわざわざ優遇する理由が今あるかなあ?という状況
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鈴木 竜洋 @Breezer_Doppler 2016年11月18日
アルト『47万円』を出せば売れる( ͡° ͜ʖ ͡°)
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🏡かるぴす🏡 @calpis723 2016年11月18日
前よりも車に乗って出かける機会自体減ってると思う 買い物はネットで買えばいいわけだし娯楽もインドア嗜好が増えているわけだし
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K.Kawazoe @_____zoe_____ 2016年11月18日
で、なによりも 「絶望的に使わない」んでね? 必要な時にタクシーやレンタカー使う方が、車持つよりも桁一つ安く上がるからね?
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うにら @riafeed 2016年11月18日
_Coffee_Junkie 高いときは160円前後まで上がっていた時期もあったんですがそれは・・・
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easyiizi1111 @easyiizi1111 2016年11月18日
なんでも「所有」から「必要時のみ借りて利用」へとシフトしてるのが現代の消費傾向なのでその一環と捉えれば良い。レンタカーやカーシェアリングの普及で、クルマも「クラウド」化してるということ。
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フローライト @FluoRiteTW 2016年11月18日
必要時=常時毎日  提供場所・数量=極少   この現実の前には、「地方は成人したら車1台所有が最低条件」は揺るがないな、と。そこに向かって売っていかなくちゃいけないのに、年収200万アンダーという地方の若手正社員の経済状況に適応した車をメーカーが出せないのが「若者の自動車離れ」の真相なのよ。スマホに注ぎ込んで公共交通機関を利用している足に不自由しない大都会ヤングメンなんてハナっから相手にする事が間違い。マーケティング部門の無能と怠慢。
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フローライト @FluoRiteTW 2016年11月18日
riafeed 180円台の惨事ってまだ10年も経ってないですよねえ。「実はオイルショックの時より酷い」って散々騒がれたのに。
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フローライト @FluoRiteTW 2016年11月18日
2年に1度、10数万円の車検がやってくるから、毎月5000円くらい積み立てるのも忘れちゃいけない。
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谷部覧博 @Yabe_MiHiRo 2016年11月19日
いかん……昨今のニュースから「クルマって年金生活者でも普通に保有できる」イメージで「それでも若い世代が買わないってことは、本当に興味ないんだろうな」みたく思いそうになってた。
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珈琲中毒 @_Coffee_Junkie 2016年11月19日
riafeed ピークで160円台ってオイルショックの時の話でしょ。現在はそんな危機的な状況に無い(湾岸戦争の時でもここまで上がらなかった)し、現在の価格もそこまで上がってない。単に安さだけ言うなら、戦後に統計取り始めた頃なんてリッター数円だよね。それで当時の所得水準から見てどうだったのかって話ならまだわかるけど
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珈琲中毒 @_Coffee_Junkie 2016年11月19日
都心や地方のボッタクリ価格のピークを持ってきて話されても、イチャモンつけたいだけかよって話だしなあ。それとも、都心でガス欠くらって最寄りのガススタまでバイク押して行たら油価に仰天して、中原街道を延々押して歩いた話でもするかい?
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Maulwurf @a7m167509498 2016年11月19日
自転車がコスパ最高。体も鍛えられ一石二鳥で言うことなし。みんなが自転車乗ってるわけだぜ。
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うにら @riafeed 2016年11月19日
_Coffee_Junkie >ピークで160円台ってオイルショックの時の話でしょ   は?(2008年に180円超え、2013年に160円超え) http://clicccar.com/2013/08/15/227850/05-276/
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珈琲中毒 @_Coffee_Junkie 2016年11月19日
総務省統計局の資料だと、確かに2008年に1か月ピークで180円台をマークしていますな。(翌月に100円台まで暴落しているのは、都合が悪いのか触れないようだが) http://www.stat.go.jp/data/kouri/doukou/pdf/7301_13.pdf ではお詫びして訂正しつつ、大勢には影響はないという立場で引き続き「今の価格も別段高価とは思わない」
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珈琲中毒 @_Coffee_Junkie 2016年11月19日
さらに、2008年の一か月も無かった182円のピークよりも、1982年の177円(をピークとする150~160円台)の方が、所得水準の差を考慮したらずっとずっと厳しいものだという立場も堅持で。
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富 士 見 野 男 @yasu43851374 2016年11月19日
ヘンリー・フォード「給料2ヶ月分で自家用車を買えるようにするで」 ※なお職場内は(現代から見れば)ブラックだった模様
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みながわ あおい @Minagawa_Aoi 2016年11月19日
今の若者は昔ほど見栄を張らなく(張れなく)なったのが…
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うそはっぴゃくいち @morning_star_fk 2018年4月11日
車が無くても生きていける場合もあるけど、問題は車を買うという選択肢すら選べない(ほど金がない貧困状態である)ことだよね? あと車無しでも通勤定期代とか会社に近いだけの家賃とか相当の金はかかるもんだし
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犬だよ @yaju5123 2018年11月24日
A5Gt 免許が欲しいんじゃねえ、写真月の公的な身分証明書と就職する為の資格が欲しいんだよ!
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犬だよ @yaju5123 2018年12月23日
FluoRiteTW それなら中古車で十分なんだよなあ……。
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