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ふぁい @Phi_san
全ての事業者のバスの運行経路が地図上にプロットされて、全停留所の時刻表が見られる神様のようなサービスが欲しいのであったら教えてください
humpyard1(@ぜのぷろ)/虹ヶ咲Day1参戦 @hump_yard
知らない街の路線バスを検索しようとしても、路線図とか系統とかが必要な情報だろうけど、 そもそもバス会社毎にバラバラだし、どんなバス会社があるか分からなくて、結局乗るチャンスを失うことになる。
[県30]ぱ@テンション下がり気味。 @3939_i
city-sasebo-koutuu.jp/rosenzu2016040… 佐世保市営バスの路線図、、、 運賃区界(指定停留所)が書いてあるやつも良いけど、道路地図ベースの路線図もあったら多分、(乗り潰し)沼に落ちてると思う。。。
市野川 @irsaitama
日本のバスって言うほどスマホで簡単に検索できるか?運行バス会社名が分からんと情報に行き着くことが難しかったりする例は結構あるような。最近ようやく乗り換え案内アプリでも対応するバス会社が増えてきたけど、目的バス停名が分からんと中々情報に行き着かなかったりする
ぺこ @peko0923peko
いやほんと、日本のバスは相当分かりにくいよね。しかも最近は普通の路線バス以外にも自治体のコミバスとかもあるし。 ドイツなんてDBのサイトで検索したらデマンドバスみたいのまで出てくるし、かなり優秀。 twitter.com/irsaitama/stat…
 
きしてる@ここに書くネタが無い @aim120d
バスは時刻表や停留所が分かりにくいから鉄道じゃなきゃダメなんだいって言説見かけるんだけど逆に鉄道の優位性って一見さんでも分かりやすい程度でしかないのかよと えきから時刻表のバス版創れば一発でひっくり返るレベルじゃんという
咲来さん@空港には余裕を持って行こう @sakkurusan
おま…、JR全線と一部私鉄と高速バスだけであれだけ分厚いJR時刻表になるんだぞ…。路線バスなんかどれだけデータ量必要なんだよ…
咲来さん@空港には余裕を持って行こう @sakkurusan
路線バスの検索サイトがなかなかうまくいかないのは、同じ名前のバス停があまりにも多すぎて調べるにしても面倒臭いってのもあるよなぁ…
咲来さん@空港には余裕を持って行こう @sakkurusan
あと同じ位置にあるくせに、バス会社によって停留所の名前がバラバラってのが多いのも拍車かけてるよな。京成関屋駅と東武牛田駅みたいな関係の場所が全国に腐るほど存在してるし
咲来さん@空港には余裕を持って行こう @sakkurusan
だいたいホームページみてもまともな路線図と時刻表、運賃表を掲載しているバス会社がねぇんだよな…。天下の北海道中央バスですら、起点運賃表しか載ってないからどこからどこまで行くと何円かかるのかが全く解らんというのもな
咲来さん@空港には余裕を持って行こう @sakkurusan
知らない土地で路線バスにのると、「あの交差点まっすぐいくはずなんだけど曲がらないよな…」って思うんだけど、思いとは裏腹にウインカーがカッチカッチ言い出して冷や汗がドバッと出るなんて事がよくあって困る
くもはゆに@祝・令和! @Mpgc44810
同じ地点にあるバス停なのに一般路線バスとコミバス(同じ事業者が運行)でバス停名がちがう、なんてのもあったり。 twitter.com/sakkurusan/sta…
咲来さん@空港には余裕を持って行こう @sakkurusan
路線バスの面倒なところは、時刻表のほかに地図も必要なところ。駅なら地図でも一発でわかるが、バス停の名前を書いてある地図なんてあまりないので果たしてこの位置で正しいのだろうかという疑心暗鬼にぶつかってしまうというね
咲来さん@空港には余裕を持って行こう @sakkurusan
@Mpgc44810 私の地元が9月までまさにそれでしたよ。会社によって停留所名が全然違う。10月から統一されましたけど
咲来さん@空港には余裕を持って行こう @sakkurusan
札幌や仙台、福岡クラスの都市でも、路線バスとなると「新宿地獄」「梅田地獄」みたいなのがわんさか出てくるんだよ…。同じ名前のバス停なのに数カ所に点在してて、どっちに行くのがどのバス停なのかが、何処から来るのがどのバス停なのかがもう全くわからないようなのがゴマンとある
咲来さん@空港には余裕を持って行こう @sakkurusan
同じ「札幌駅前」というバス停の名前だが、JRバスと定鉄は札幌駅前の広場に降ろされるのに対し、中央バスは東急の前で降ろされるからな。これだけで知らない人はプチパニック
ミチノクフクタロウ@ヤクル党 @tsubataroh
あるある(仙台市民) RT @sakkurusan: 同じ「札幌駅前」というバス停の名前だが、JRバスと定鉄は札幌駅前の広場に降ろされるのに対し、中央バスは東急の前で降ろされるからな。これだけで知らない人はプチパニック
にっこう @DC48_6810
とりあえずバスは「バス停の位置」だけは分かりやすくしてくれ。見知らぬ街でどっちからバス来るか分からずバス停探し回った挙句何回逃して絶望したやら
咲来さん@空港には余裕を持って行こう @sakkurusan
@tsubataroh 去年仙台でバスのったとき、仙台駅前ってバス停なんだからあのペデストリアンの下で降りるんだろと思ったら、ロフトの前で降ろされて「ファッ」ってなりましたよ
にっこう @DC48_6810
あとバス停の場所表示する地図とかあるけどそこ行ってバス停無いとか何回もあったしそこら辺何とかして
ミチノクフクタロウ@ヤクル党 @tsubataroh
@sakkurusan よくわかります。バスプール北側のロフト前=地下鉄仙台駅の上に「仙台駅前」バス停が4か所。さらに酷いのはそこから北西に行った「JRあおば通駅」前にある「仙台駅前」バス停2つ。。。
咲来さん@空港には余裕を持って行こう @sakkurusan
@tsubataroh ありますあります、さくら野のところにもありますよね仙台駅前のバス停…
咲来さん@空港には余裕を持って行こう @sakkurusan
札幌の100円バスの注意点 ・運賃表に「100」と表示されない ・表示されないが、整理券はとらないといけない ・基本現金払い ・1区間でも越えると210円 ・中央バスだと「札幌駅前」ってのに乗らないと大通のターミナルに飛ばされて死ぬ
ミチノクフクタロウ@ヤクル党 @tsubataroh
@sakkurusan なおあおば通駅前から仙台駅入り口まで約300m(徒歩5分)
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コメント

ボンバーメン @booooooooomber 2017年1月7日
調べれば時刻表が出てくるだけでもかなりマシになった感。 バス停はGoogleMapとストリートビューで照合しないとぜんぜん分からんし、所要時間も不明なことが多いね…
珈琲中毒 @_Coffee_Junkie 2017年1月7日
GoogleMapだとバス停がわかりづらくて、Mapionだと行政界と交差点名とバス停がわかりやすいけど他のサービスとリンクしてない…っていうこの何とかして感。
文里 @wenly_m 2017年1月7日
googleがコレを解決できたら、世界的な商機になるのではなかろうか?
たけ爺 @take_ji 2017年1月7日
「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」を終わらせようとしている勢力の図。 まあ、太川蛭子コンビが終わったからそれでもいいけど。
びんぼっちゃま@インディーズ医療法学者 @binbo_cb1300st 2017年1月7日
このわかりづらさ・不便さを理解すると、観光を期待する沿線自治体がバス転換に反対したくなるのは理解できる。 地元民を対象とする交通ならバスでOKなんだろうけどね。
宮原太聖 @TaiseiMiyahara 2017年1月7日
時刻表ひとつとっても、多くの場合はPDFで出してて、非常に使いづらいんだよね。JTB時刻表みたいなののバス版、せめて高速バスだけでも出てくれれば大分楽になるんだけど。
意識も生活水準も血圧も低い @fumiso 2017年1月7日
路線図検索できるアプリとかできないかな。。
ぷーすけ @usk117 2017年1月7日
「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」のルールでネット検索禁止ってあるけど、実際ネット検索してみても乗り継げるかどうか、路線があるかどうかよくわからんよね。
trueよりも浅い場所 @ibaranika 2017年1月7日
駅から観光地や病院といったスポットへ行き、終わったら駅へ帰るだけならバスのよほど注意してれば大丈夫だけど、これが逆方向だと樹形図化した路線図のせいもあって難易度は遥かにあがる。駅から遠くなると時刻表通り運行してないのはよくあるし、駅前の路線図見てもさっぱりわからないことはザラだしね
桃を食べる人 @yotajiro 2017年1月7日
赤字のバス会社だと使いづらいのがわかってても、何もする気ないか、改善するための金がないんじゃないかな。乗る方としても、倒産しないでくれれば御の字という諦め気分。
ゴマフ@ぐんま @gomafu_seal 2017年1月7日
群馬は、県のGISにバス路線が乗っているので、路線がけっこうわかりやすい。 http://www.pref.gunma.jp/04/h2110254.html でも、バスは不便と決めてかかっている県民がほとんどw
タスク平文 @taskheibun 2017年1月7日
バス会社の連携以前に、同一会社内の路線別の情報の連携も出来ていないバス会社があるからなあ。
nekosencho @Neko_Sencho 2017年1月7日
バスに乗ろうとしても、ちょっと離れると管轄外なのか路線がつながってなかったりするので、もう電車で行ったほうが手軽で速いって感じだな都内。 もちろん天候がよければもう自転車で行くよ
🍀ゆけむり🍒🐇 @yukemuri165 2017年1月7日
いわさきバスネットワークみたいに21世紀になってから数年たってもバス情報がなかったところもあるからなあ 鹿児島交通時代のサイトは完全に使い物にならなかったし
川田清貴 音響効果 @kksoundeffect 2017年1月7日
停留所の数が多すぎる、同じ発着点でも経路が違う、同じバス停に違う会社が乗り入れる、地域を網羅する時刻表が少ないetc… 電車と同様にはいかないかな。自社便のみを乗車促進としてアプリ化するぐらいはビジネスとして成り立つだろうけど多くの地域をカバーするようなサービスは難しいんじゃないですかね。
がそ @gaso 2017年1月7日
ウィラーグループあたりが突如全国の路線バス会社を片っ端から買収・統合を始めるとかいった大規模な変革がなければ無理でしょう。自治体の補助金だけで生きてる中小バス会社なんて何十社あるんだ?
KATAK(カタック)@オフシーズン @kst01 2017年1月7日
スマートパスで「バスNAVITIME」無料で使えるから重宝してはいるけど、まだ地方を中心に網羅しきれてない会社もあるからなあ。
ひろっぴ@鉄道記録屋(自称) @hiroppi1969 2017年1月8日
「バスマップ」(http://busmap.info)や「バスルート - 全国バス停・路線マップ」(http://map.bus-routes.net/)は停留所や路線図まではわかるけど時刻は出てないんですね。
藤沢 了 (a.k.a FR-Style[12/14 TK WAVE出演‼️])🎹 @ray11893 2017年1月8日
バス停の番号と路線番号を混同して迷ったことがあったな。アプリで調べたらバス停の番号の表示がなく路線番号のみの表記。その番号が路線番号とは書いてないからてっきりバス停の番号かと。
藤沢 了 (a.k.a FR-Style[12/14 TK WAVE出演‼️])🎹 @ray11893 2017年1月8日
バスの罠はこれだけじゃない。前乗り/後ろ乗り、前降り/後ろ降り、前払い/後払い、などルールが違うことがあるんだよな。田舎者のおっさんは前乗り後ろ降りのバスなんて知らんかったんや。
と☆てくのん☆☆ @Toteknon 2017年1月8日
こうなってくるとバスがいかに「外国人が日本に来て乗りにくい交通機関じゃなかろうか」と思う。京都なんか各社入り乱れてサービスもバラバラ、1日乗車券使えるのかどうかもわからんという罠仕様だった。
gr @gr_coment 2017年1月8日
全てのバスを網羅するのは大変だから乗り換えサービスを作れない、というのなら、「鉄道待遇」をする幹線路線みたいなのを指定してそれだけでも鉄道の乗り換え案内ネットワークとかに組み込めないのかとか思った。鉄道の代替とか先行とかそういうのは、乗り換え案内のだけではもう完全に鉄道として扱ってしまうみたいな。
gr @gr_coment 2017年1月8日
というか名古屋乗換ナビとか名鉄バスの乗り換え案内みたいな感じのが地域ごとにあれば、「観光客がある地域を回遊する」ぐらいの使い方ならなんとか行けなくもないようなきがする。それぞれ鉄道との組み合わせもできるし。路線バスを乗り継いで長距離移動するとかだと確かにきつそうだけど。
BIRD @BIRD_448 2017年1月8日
「バス停名の由来になった施設はもうありません」とか「同じ経路と行き先ですが行き先施設の名前変更によって表示が変わりました」も結構ヤバイ。
メリ夫 @meriod10 2017年1月8日
知り合いの京都人曰く:バスは地元民用の交通手段であって観光客に載ってもらっては大変迷惑であります
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2017年1月8日
meriod10 んなこたぁないよ。京都市交通局は観光客にガンガン乗ってもらうための施策をそれこそここ数年、毎ダイヤ改正ごとに繰り出してきてる。
骨まで大洋ファンby革洋同@CS初日現地 @FanTaiyo 2017年1月8日
バスの情報提供については、昨年東大でシンポジウムが開かれ、スライドも公開されていますので、是非ご覧ください http://niyalist.hatenablog.com/entry/2016/02/13/004355
もうだめぽ @moudamepo150701 2017年1月8日
時刻表を加えるとデータ量が膨大になるだろうから、地図にバス停の場所を表示させそのバス停を通る路線が判るようにだけしたものを作ってくれないかな。それならなんとかできそうじゃないか?
Localio Projects @LocalioProjects 2017年1月8日
前にとあるイベントで遠隔地に行った際に現場のバスターミナル(単なるバス停に有らず)に到着したら「工事で移設しました」と書いてあって数百メートル工事現場を迂回して歩かされた上に指定された場所にバス停の看板が無かったということがあった。バス停って電車と違って移設が容易だから情報更新とかシステムを設計するのが難しそうだ。
わかばだい @wakabadaiad 2017年1月8日
gr_coment JRの自動車線やBRTでしょうか。
わかばだい @wakabadaiad 2017年1月8日
gr_coment wakabadaiad 都バスだったら「みんくるガイド」に太線で掲載されている系統とか。 路線図(みんくるガイド)http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/map/
わかばだい @wakabadaiad 2017年1月8日
新橋駅のバス乗り場に「六本木まで○○分」という表示があった。バス路線が知られていないことの現れだろうか。
わかばだい @wakabadaiad 2017年1月8日
Toteknon 観光地の大半は市バス一日券で網羅できますが、その市バスと並行して京阪バス、JRバス、プリンセスラインと言った使えない会社の路線があるからややこしい。京都バスとは一日券が共通になりましたが。
メリ夫 @meriod10 2017年1月8日
Hirarinmac これは東大路通沿いに家と勤務先がある人の意見なので…>観光客は迷惑 交通局は頑張ってるんですよね。南北の通別に系統番号の囲みの色を変えてからずいぶんわかりやすくなりましたよ。
nekosencho @Neko_Sencho 2017年1月8日
そういや近所の駅の近くに、ベンチや屋根が整備された、なかなかよさそうなバス停…… の跡がある。 たぶん前後のどちらかのバス停が以前そこにあったのだろうけど、あんなの作っておいて今はもうバス停まってないのって、なんかこうものがなしいものが……
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2017年1月8日
meriod10 あぁ「地元の人にとって」観光客が乗ってこられると迷惑なのかThx。まぁ東大路通自体がどちらかと言うと2車線の癖して狭い道の割にスポット多くて交通量多いしなぁ(特に丸太町=七条間)。
Nicholai MARO @MAROCKs 2017年1月8日
http://www.tokyobus.or.jp/app/routebus/ 東京発着の各種バスについて、系統、停留所、運賃、時刻表などの各種情報を提供するサイト
Daiji @Daiji75 2017年1月8日
使うべき鉄道駅が決まっていて、そこからの追加の足としてのバスならば話が早いが。現在地点から徒歩圏内に複数の路線バスが候補にあって、違う駅に向かっているような場合、googlemapsに登録されているのでもなければもうお手上げよね。出先のスマホで調べられる範疇じゃない。
Daiji @Daiji75 2017年1月8日
バス会社によってはHPにわかりやすい路線図や停留所の具体的な場所・通過時間まで調べやすかったりする一方で、ろくすっぽ情報が無かったりするところも。それでいてNAVITIMEには情報があったりするから困る。
Daiji @Daiji75 2017年1月8日
田舎の路線バスの何が嫌って、降りるべき目的のバス停名は分かっていても、その一つ手前・二つ手前のバス停名が分からない(事前に調べられない)。それなのにバス停を通過してから「次は~~」と通過したバス停のアナウンスが流れたりするの、初見殺しにも程がある。たぶん自由乗降区間だと途中で拾った乗客は一つ手前のバス停乗車の扱いなので、すぐに機械の切り替え操作をしないのもあるかと思うけど。運ちゃんに質問出来るような状況ならいいんだけどねえ。
コスモ101号 @cosmo101gou 2017年1月8日
Daiji75 自分も神奈川県の電鉄系バスで、初めていく訪問先に行くのに、すでに自分が降りる停留所を通り過ぎたのに、「次は〇〇です」とやられ、自分が降りてすぐ、地図を広げていたので、運転士は怪訝な目をしていたのを不審におもっていたのですが、しばらくしてからもっと先の停留所まで連れてこられていたのがわかり、訪問先に遅刻していまった。このときは営業所に電話して抗議した。
わかばだい @wakabadaiad 2017年1月8日
事業者を跨いだ路線図の制作は@yukai3chome 氏のhttp://www.geocities.jp/busservicemap/ のように有志で行っているところもありますが、逆にいえばそれは事業者側が動こうとしなかったことの現れでは…。
わかばだい @wakabadaiad 2017年1月8日
Neko_Sencho 警察の許可が取り消されたのか、地元住民の苦情なのか…。
nekosencho @Neko_Sencho 2017年1月9日
wakabadaiad たぶん、移転先(そう遠くない)のほうにしてくれとの要望だと思います。位置的にはそっちのほうが便利なんで
上野 良樹@C97サークル参加休みます @letssaga3 2017年1月10日
meriod10 多客時の臨時便に観光客・拠点駅への直通客を誘導するのも、そういう意味ですね(得てして定期便に乗ってしまった方が早く着く)。もっと極端なのがナゴヤドームで、地元民への配慮で来場者は鉄道に誘導して、バス路線はわざと案内していません。
上野 良樹@C97サークル参加休みます @letssaga3 2017年1月10日
gr_coment JR時刻表では、国鉄・JR廃線の代替バスは優先して掲載しています。でも、いつの間にか時刻表から消えている路線があるのが困りもの。その手の路線は、廃止されて無くても本数が激減しているとか、通学バスしか残っていないとか、路線が寸断されていて通しの便が消えているとか事情はまちまちです。
上野 良樹@C97サークル参加休みます @letssaga3 2017年1月10日
wakabadaiad Neko_Sencho 単純に路線が廃止されてしまったのに一票。割と大きな拠点だった停留所でも、あっさり廃止されているのに震えます。
林 伯文 @borshch77 2017年1月10日
Googleマップのルート検索で大概のバス路線も含めて調べられるようになったし、ここ1,2年くらいで対象範囲もかなり広がったので、だいぶ状況は良くなったように思うけれど。アメリカなんかでは、バス事業者(たいていは公営)がGoogleと連携しているので信頼性が高い。そういう方向になるのでは。
nekosencho @Neko_Sencho 2017年1月10日
letssaga3 ま、あくまでおいらの推定なので(おいらがそこを発見したのは廃止後……ネット見ててそこが旧バス停だという記述を発見した、というかその記事内では現役) 事実関係がどうだかはわかりません。 ただ、バスは今でもそこから100m程度のバス停に、かなり頻繁に停まってるので、恐らく移転で間違いないかと。
H.Hiro @h_hiro_ 2017年1月10日
これを読むと、バス路線のデータフォーマットの規格、ってのはやっぱり欲しいなあと思ってしまう
しろがね @shirogane_ex 2017年1月17日
従来「地図からバス停を選択」だった某社、少し前にサービスを変更して「乗換案内orバス停名から検索」になったが、逆に使いにくくなった……。
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