個室夜行バスと夜行列車

実はあった先駆者、そして夜行列車ならいけるのか
夜行バス 高速バス 夜行列車
Atsasebo 6911view 25コメント
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コメント

  • YUMEJYU @YUMEJYU 13日前
    あとは寝台バスさえ実現すれば…。
  • ひろっぴ@(自称)鉄道記録家 @hiroppi1969 13日前
    東京~大阪って夜行バスの本数を見ると移動需要は結構あるんだけどね。在来線はJR東海へのメリットが殆ど無いからなぁ~。
  • Simon_Sin @Simon_Sin 13日前
    カプセルホテル型の寝台夜行バスが実現して欲しいですね
  • 緑川だむ @Dam_midorikawa 13日前
    いっそさらに一歩進んでバス1両に5室ほどの広々としたベッドルームのある個室寝台バスを
  • 禁忌グレートリング @kinky_GREATRING 13日前
    横浜→広島のドリームスリーパーなら乗ったけど、結局乗り心地がバスなもんであんまり寝れなかった。帰りのサンライズのノビノビ座席では寝たくなかったのに倉敷から熱海までほとんど寝てた。疲れてたせいもあったと思うけど
  • 上野 良樹@土曜:東P43b @letssaga3 13日前
    現行法ではフルフラットの寝台(ベッド)をバスに載せる事は原則出来ない。なのであの手この手でそれっぽい椅子を開発しているのですが…。そして寝台が使えるというメリットをまるで生かしていないJR。分割で会社またぎの列車がめんどいとか、儲けにくいとか、色々理由は聞きますけれど。
  • MISSION QUEST @mission_quest 13日前
    ま、11室のみの高級夜行バスを埋める旅客需要と一編成の夜行列車を埋める旅客需要が違う以上、こういう夜行バスが出てきて採算が取れても夜行列車の復活にはつながらんわな。
  • MISSION QUEST @mission_quest 13日前
    ……ところで、これの個室を埋め尽くすほどの荷物を持って年末やお盆に乗車する客なんて出てこないよね?バスが傾くほど大量の紙の束とか薄い本とか抱えた客なんて。
  • はやし・しのぶ @Hirarinmac 12日前
    mission_quest そっちは青春18使うんじゃないの?(偏見) まぁ羽田伊丹って飛行機にしたって「特割1」で13,000円から16,000円前後で乗れるしなぁ……。
  • Alpha w/クロちゃんズ @2525_Alpha 12日前
    飛行機だって28日前予約で1万2千円以下の区間、ホテル代を入れてもまだ安いんだ…
  • もこ @mocoad 12日前
    新し物好きな人が乗るくらいの需要しか思い浮かばない。現状夜行バス乗ってる人が倍近い、あるいはそれ以上の料金払ってこれに乗るのかというと・・・? カプセルホテル的なものを積み込んだ寝具なしの寝台列車で格安にできるならその方が需要ありそう。
  • やましよ @kkr8612 12日前
    東京大阪間くらいなら大抵のビジネスマンは早朝のぞみ1本でどうにかなってしまいそうなもんだが、夜行バスに2万で客どんくらいつくんだろうか。
  • アザゼル白鳥 @luger_ 12日前
    防音設備次第では赤子連れの親御さんが利用出来るんじゃないか?気兼ねなく過ごせるなら2万出すかも。
  • はやし・しのぶ @Hirarinmac 12日前
    luger_ 緊急のことを考えるといくら防音してると言っても「夜中の赤子の泣き声」を遮るのは無理だと思う。
  • ニヤ @mikeniya 12日前
    某地方からでは早朝のうちに東京に辿り着く手段が夜行バスしかないのでちょっと高くてもいいから全国的に増えて欲しい
  • ไคโตะ @kaito_nit 12日前
    FBでみたコメントなんだけど、" 高速道路など運行に関する基盤が税金持ちで、車両と運転手のみの高速バスと、線路、電気といった基盤から、夜行列車運転時の駅員の配置、2時間に1回の交代運転手、昼間は使えない専用車両と、すべてを企業で負担している夜行列車。安易に夜行列車復活の夢は見ない方が良い。"
  • kartis56 @kartis56 12日前
    こういうの本当に欲しいのは飛行機・新幹線すらない地方なわけだけど
  • ひろ@猫もふ正義団 @hiro_h 12日前
    貨物とすら併結しまくって運行費浮かせればきっと復活出来るってばぁ(近鉄脳
  • name @unagi_anago 12日前
    これ、事故った時の車外への脱出とか大丈夫なんだろうか?
  • まさらっき@1日目西み33a @masarakki 12日前
    夜型人間にとって朝強制的に起こされるのが夜行の利点なんだよなぁ 深夜4時くらいに新幹線あれば解決する
  • ハチマキくろだ@2/12ティアJ32a @hatimaki_kuroda 12日前
    鉄道が対抗するなら、夜行じゃなくてリニアでちょっと空いた東海道新幹線のG車に個室復活とかかなあ。
  • 富國喬平 @CurseJewelDemon 11日前
    マスかけないのでいいです………
  • George Amano @TOKYOMEGAFORCE 11日前
    この価格なら、到着地でシャワーが使えると良いのだが。いずれにせよ、片道2万円の長距離バスなら、自分は旅行代理店の売り出している、東京・大阪往復新幹線とビジネスホテルのセットで3万円以下のパックを利用するな。
  • クハ72@飛行機も好き @kuha_72jp 10日前
    移動手段としての寝台列車はサンライズが最後だろう。昼行の車両をそのまま使う座席のみの夜行なら辛うじて生き残れそうだけど。
  • HIJMSあわじ @hijmsawaji 8日前
    長距離夜行寝台列車を運行するのに最適な事業者は、線路は他会社(お金は払う)、長距離夜行の経験が十分にあって自前の機関車・自前の運転士を持ってるJr貨物

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