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2017年1月17日

【航空史は】国内航空×私鉄調べものまとめ【TQ史】

※擬人化要素を含みます 国内航空の1951~1970年代から最近の発掘した史料ネタと私鉄さんと航空さんの関係ネタとかまとめています。
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白月 ゐまち @NECOflight

JASさん現役全然時代まるで考えてなかったので色検討。1枚目はなんかホストみたいだから2枚目のがいいかもしれん。 pic.twitter.com/oMAbYzNwU8

2015-07-22 01:40:53
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CSN過去ログ @callsignJP

JASさんとこの社長さんは満州で飛行機作って帰ってからはJALの整備会社主任やって専務もやってからのJASさんとこへ、って感じらしい 日航-国内航空と全日空-東亜で合併する話がポシャってもなんだかんだJALさんと繋がりは維持した模様

2016-07-04 10:27:33
CSN過去ログ @callsignJP

60年末東亜と国内航空が合併せずに予定通り(?)大手二社に吸収されてたら、40-50年くらい大手二人ぼっちになってたんかなとか

2016-07-04 10:30:48
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「私の履歴書 26」日本経済新聞 h16 五島昇

2016-07-12 14:08:41
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メモ 富士航空 1961/s36年東急傘下へ 富士航空 1964/s39年日東、北日本と合併 →日本国内航空 1965/s40羽田-福岡、新千歳間就航 →慢性的赤字化により撤退 JALに幹線を譲渡しローカル線へ再就航

2016-07-12 15:04:07
CSN過去ログ @callsignJP

再建提案をした相談役の名前からこれを「石坂・植村私案」と呼ぶ (石坂泰三/経団連会長 植村甲午郎/副会長) この私案にはJAL松尾/当時社長が陰で関わっており、佐藤首相と再建案を相談していたところ五島社長が「国内航空を潰そうとしてる」と思い込んで官邸に乗り込んだ ↑めっちゃじわる

2016-07-12 15:12:11
CSN過去ログ @callsignJP

うちの子防衛のために官邸の扉ブチ破ってくる東急さんと「何ィ!?!?」って滅茶苦茶ビビり倒すJALさん面白すぎでは

2016-07-12 15:14:12
CSN過去ログ @callsignJP

そもそも航空事業に着手した背景には当時の東急社長の海外事業構想があった。 海外へ線を引き、点を打ち、面に広げるというモデルが構想され、これを「ヒンデンブルク作戦 」と呼んだ。 ←強そう

2016-07-12 15:33:25
CSN過去ログ @callsignJP

現在の多摩田園都市(具体的にどの辺りか私には分からん)の地域開発に着手したころに、農地法が厳しくて中々土地買収進まなくて畑のまんまでJALさん(中の人はさっきの官邸に相談行ってた人)に買ってもらったりしている...

2016-07-12 15:37:30
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戦後設立航空会社で東京3社をざっくり。 pic.twitter.com/pDvhYBv9fT

2016-07-13 23:11:18
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航空会社辿ると大体私鉄が絡んでくるの面白い。JALさんの対抗馬に阪急南海の寄合航空会社案が出てたり他の会社でも近鉄グループのがいたり東急グループのJASさんがいたり。現在でもANAさんは名鉄さんが株主だったり。海外でもそうなのかしら。

2016-07-14 00:46:03
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東急グループが「空港運営」に情熱を注ぐ理由 だから彼らが仙台空港の運営権を勝ち取った | 鉄道ビジネス - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/944… @Toyokeizaiさんから 昨日言ってたこれ。ANAやらミトゥビシやら押さえての圧倒的TQさん…

2016-07-14 13:36:39
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日本国内航空(JDA)暫定版 勝気な東京娘だったらいいな妄想 pic.twitter.com/2jobdBq5ZE

2016-07-14 15:23:56
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CSN過去ログ @callsignJP

@imachiCSN 南日本航空=西日本航空なのか誤植なのか別会社なのか不明なのとこちら見る限り本社東京→福岡→広島 とあって余計にわけがわからない東亜さんェ あとTDA(JASさん)設立時のTQさんのお祝についてもあったヨ… dansa.minim.ne.jp/a3605-Haneda19…

2016-07-24 22:54:44
CSN過去ログ @callsignJP

とりあえず70年東亜さん(JAS父)仮。 pic.twitter.com/AunH30d9aA

2016-07-24 23:08:48
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@itsumonoTL NK・KT 1951年国際線航空会社参入(国際運輸株式会社/日航3社合同で立ち消え) HQ 1951年国際線航空会社参入(国際運輸株式会社/日航3社合同で立ち消え) 1952年パンアメリカンと日米航空設立を起案(日ペリ他国内資本派の反対で立ち消え)

2016-07-25 12:27:33
CSN過去ログ @callsignJP

@itsumonoTL MT 1952年日ペリ創立発起人に参加、以降全日空総代理店・主要株主 TQ 1951年国際線航空会社参入(日本航空輸送/現日航と合同) 1961年富士航空をグループ傘下に 1964年富士と他2社を合併、日本国内航空設立

2016-07-25 12:31:38
CSN過去ログ @callsignJP

ふんわりまとめ:JASさんが生まれるまでと45/47体制ができるまで pic.twitter.com/EIYVLCNv5b

2016-07-25 16:48:30
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CSN過去ログ @callsignJP

HQさんは民営JAL設立時に関西私鉄連合組んで(近鉄代表を持ち上げて)戦後航空会社第一号作ろうとしたり、その後は後でアメリカのパンナムと航空貨物取扱いの提携を足掛かりにパンナム主導の「日米航空」で外資国内航空やろう!って航空局も白眼ダブルピースな提案をしたりと中々にキレキレ

2016-08-21 16:47:12
CSN過去ログ @callsignJP

お国(航空局)「んじゃJALさん中心に東京の三社でまとまろか(※当時名乗りあげたのは五社いた)」 JAL「わーい」 TQ「よろしく」 お国の超えらいひと「飛行機高いじゃん外資に任せていいでしょ」 HQ「せやで(パンナムと固い握手)」 JAL「えっえっ」

2016-08-21 17:04:28
CSN過去ログ @callsignJP

お国のえらいひと「日米航空でええんでないの」 航空局「やめて」 JAL「やめて」 ANA「やめて」(←死ぬほど説得した人) HQ「えー」

2016-08-21 17:10:07
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