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KGN @KGN_works
今のところハイブリッド車にしない理由が ・高速に乗ると無用の重量物になる ・寒冷地なのでできるだけ内燃機関を使いたい ・リアウィンドウ狭い だからねえ… リアウィンドウの狭い車種が多いので、買い替えようにも候補が外車ばかりになって困ります(田舎住まいなので国産の方がメンテし易い)
ぴっぴ @ppix2
空力形状のためなのでしょうけど、ハイブリッド車ってホントにリアの視界が悪いですよね。それだけで選択肢から外れてしまいます(´・ω・`) twitter.com/KGN_works/stat…
へぼ担当@SafeMode @hebotanto
@KGN_works @ppix2 …成り行き上「寒冷地仕様では無い」某ハイブリッド車をよりにもよって積雪寒冷地で乗っていますが、 1.降雪時など車内暖房が不可欠な場合、本当に寒さで死にそうになる。  >その前の車が当時の北海道仕様で暖房が強烈に効いたため、通常の暖地仕様車とは…
へぼ担当@SafeMode @hebotanto
@KGN_works @ppix2 2.何故窓ガラスをそれほど広くする。寒いだろ。 >先の続きですが「空力最優先」なのか視界が犠牲。それを補う意味で下手に広い窓ガラス(特に後部ハッチ部分)が付いていますが、「冷えるし寒いし、雪他で凍ると何も見えない(勿論積雪、着氷は除去)」…
へぼ担当@SafeMode @hebotanto
@KGN_works @ppix2 3.結果、寒さは車内毛布他でしのげるとしても、視界安全上フロントやリアのアンチアイス(電熱・フロントは機関熱も)も相当に入れなければいけない。 >一乗り20km程度か、相当分のペースで走る事が出来れば良いが、そうでなければ上記で燃費が無残に。
へぼ担当@SafeMode @hebotanto
@KGN_works @ppix2 4.ディーラーで話をすると、勘弁して…という顔が >だからこそ積雪寒冷地では必ず寒冷地仕様が必要であり、シートヒーター(電熱)他を強く推奨して販売…との事。当初はそれが無く、燃費以前安全の問題…と強く顧客からクレームが出たとか(社外品対応…)
KGN @KGN_works
@hebotanto @ppix2 あ、やっぱりみんな考えることは同じなんですね(^^;;
へぼ担当@SafeMode @hebotanto
@KGN_works @ppix2 5.以上から「積雪寒冷地で短距離走行を繰り返す場合」に限れば、機構上通常車より燃費が悪化しても驚かない。 >電池によるエネルギー回生としても、その前にエンジン排熱利用の暖房を真剣に考えるべき。暖をエネルギー効率の悪いエンジン回して電熱…とは!
へぼ担当@SafeMode @hebotanto
【地味に重要】 これが一体何を意味するか。実用側としては致命的な差違に発展するが、一度使ってみないとその理由を理解しにくいとも考える。 「プリウスPHV」に搭載、氷点下でもエンジンをかけずに暖房できる技術 newswitch.jp/p/8003
へぼ担当@SafeMode @hebotanto
@KGN_works @ppix2 6.豊田自動織機の最低限の回答案が以下 「プリウスPHV」に搭載、氷点下でもエンジンをかけずに暖房できる技術 豊田自動織機のガスインジェクション機能付き電動コンプレッサー newswitch.jp/p/8003 単なるエアコンに非ず。
へぼ担当@SafeMode @hebotanto
@KGN_works @ppix2 7.ディーラーによった際に「【豊田自動織機のエアコン(先の物)】はどうなった?4WDで雪道にも強い…と売り出しているが、当然搭載しただろうな?」 >ディーラー沈黙。やばい客だ…と思われたらしく、ほぼ同年代の店長と懇談。説明で店長禿しく同意。
へぼ担当@SafeMode @hebotanto
@KGN_works @ppix2 8.ディーラー店長曰く「私も全く同意見:よって4WD…との宣伝を止め、今はPHEVを推奨;先の【ガスインジェクション機能付き電動コンプレッサー】がキラーコンテンツと判断」 >店長さんは事情・技術良く分かっています。
leonardo @masumind
@hebotanto 素朴な疑問ですがコンプレッサーを動かす電力はどこから、どれぐらいの時間供給されるのでしょうか。暖房でバッテリーを使いきってセルモーターが回らないなんて寒冷地では洒落になりませんが、そんな心配は無用なほど電池容量が大きいのですか。
へぼ担当@SafeMode @hebotanto
@masumind 先のPHEVでは電池のみで60kmほど走行できるとのこと。つまり、カタログスペックではガソリン1.5Lほど(燃費40km/Lとして試算)から、体験ベースのガソリン3Lほど(燃費20km/Lとして試算)のエネルギーを蓄えている事になりますので、それだけあれば…。
へぼ担当@SafeMode @hebotanto
@masumind なお、当該のPHEVの仕様を確認する必要がありますが、あのシステムではメイン回路(ハイブリッドシステム:エンジンと蓄電池)を初期起動させる、「補機電池」を別途搭載しています。つまり、車を動かすのに必要な初期の計算機他の電源はそこから賄うのが、改良後の設計思想。
へぼ担当@SafeMode @hebotanto
@masumind 以上の技術は少なくとも5年前には確立していたため、それ以降のHV車では積雪寒冷地でも最低限の信頼性を確保(実際に酷寒地でも深刻なトラブルは皆無に)…とはディーラー店長さんの実感だそうです (改良時期は伺ったのですが失念しており、私の車ベースで回答をご容赦を)
へぼ担当@SafeMode @hebotanto
@KGN_works @ppix2 @masumind 以上、長々大変失礼しました。 この点は積雪寒冷地のディーラー店長さん(もしくは課長さん以上)に聞くのが一番ですね。使い方を聞いた段階で、分かっている店長さんならば顔色変わります。 以上、ご参考までに。
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