道新様がみてる・春

遠ざかる函館―青森　４日ダイヤ改正、最長９分長く　乗り継ぎ待ち１時間超 dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/e…

2017-03-03 09:10:42

リンク dd.hokkaido-np.co.jp 遠ざかる函館―青森最長２時間４０分に乗り継ぎ待ち１時間超 | どうしんウェブ／電子版（経済）【函館】ＪＲグループの４日のダイヤ改正で、函館―青森間の最長所要時間が現行より９分長い２時間４０分になることが分かった。北海道新幹線開業後、両駅間の所要時間は、新幹線と在来線の接続の悪さなどのため、全体の７割のケースで開業前平均より長くな... 16 users 496

咲来さん@ @sakkurusan

JRが青函だけ移動する人よりも。函館から盛岡、仙台、東京へ向かう人を重視するんだから当然なんだよなぁ。経営上は特に間違ってない。

2017-03-03 09:57:47

咲来さん@ @sakkurusan

青函だけ乗る人よりも、函館から都市圏50万の盛岡。都市圏160万の仙台。そして大宮、東京へ向かう人のが圧倒的に多いわけでなぁ。その分青函が割りを食うが、利用者の差を考えりゃJRの経営戦略としては間違ってはいない。

2017-03-03 10:04:18

north_tt @northtt_traffic

しかし、北海道新聞も、あれほど「新函館北斗の接続時間は短すぎ、見直すべきだ！」－＞見直し後－＞「函館青森の所要時間が延びた、JR北海道はクズ」ってそういう論調、そろそろやめませんかね。それに同調する北海道民も同罪だぜ。前の記事覚えておくなり、広い見地で考えるなりしようよ。

2017-03-03 08:48:01

Nekota_Traveler @Nekota_Traveler

@northtt_traffic 突然失礼します。「新函館北斗の接続時間は短すぎ、見直すべきだ！」という内容の道新の記事は、何処にあるか教えていただけないでしょうか。

2017-03-03 12:12:16

north_tt @northtt_traffic

@Nekota_Traveler たとえばこれ。乗り継ぎハードル次々　新函館北斗駅、改札口に行列 dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/e…

2017-03-03 12:18:16

リンク dd.hokkaido-np.co.jp 乗り継ぎハードル次々新函館北斗駅、改札口に行列 | どうしんウェブ／電子版（経済）【北斗】北海道新幹線が開業し、北海道の新たな玄関口となった新函館北斗駅は２６日、乗客や見物客で入場券売り場や改札口に一時、行列ができるなど混雑した。新幹線と在来線との乗り換えに大きな混乱はなかったものの、わずか１０分しか乗り継ぎ時間がな... 7 users 20

north_tt @northtt_traffic

＞夫で東京から来た奥貫弘さん（８６）は「わずか１０分でエスカレーターや階段を上り下りして切符を買い、乗り換えるのは無理がある」と怒りを隠さない。ライナー出発の約１０分後に到着した特急スーパー北斗の函館行きに特急料金を支払って乗ることになり「最低でも２０分は必要だ」と話した。

2017-03-03 12:19:14

north_tt @northtt_traffic

社説でも＞新函館北斗駅での乗り継ぎも改善の必要性が指摘されている。　函館行きアクセス列車は１０分しか乗り換え時間がない便もあり、間に合わない乗客も見られた。 dd.hokkaido-np.co.jp/news/opinion/e…

2017-03-03 12:24:07

T_K_Soft💉💉💉💉💉 @TechnoTreasure

意味のわからん記事だな。何故函館までの通しのきっぷを買わなかったのか。むしろ東京民なら無駄にきっぷを分けようとはしないはず。列車に乗り慣れない人が買い方を間違ったのならそれは単なるレアケース。一般化するのは間違ってる。だって今までの新青森乗り換えはもっと窮屈だったんだから。

2017-03-03 12:32:20

北海道新聞🖋️ @doshinweb

青函連絡船の時代、つながりが深かった函館と青森ですが、最近は逆に遠ざかっているようです。ＪＲグループの４日のダイヤ改正で、函館―青森間の最長所要時間が現行より９分長い２時間４０分に。新幹線と在来線の接続の問題があります。 dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/e… pic.twitter.com/fefJ6En6Qv

2017-03-03 12:39:25