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Masahiro Nishida @gkec
TLでは規制仕分けで盛り上がってるな。こういうのは規制を緩和して消費者の選択に任せた方がいいと思うけどなー。もちろん、より良い選択ができるような情報提供は必要だけど。
まちゃる @macharu
@GkEc 消費者の選択は焼畑農業 なりがち。タクシーの台数規制緩和がまさにその例。
Masahiro Nishida @gkec
「焼き畑農業」とはどういうことでしょう? タクシーの台数規制は効率性を損なわせている例としてよく経済学の教科書で取り上げられていますが。RT @macharu: 消費者の選択は焼畑農業なりがち。タクシーの台数規制緩和がまさにその例。
TKKP @codomo1980
実際非効率でサービス低下してるRT @GkEc: 「焼き畑農業」とはどういうことでしょう? タクシーの台数規制は効率性を損なわせている例としてよく経済学の教科書で取り上げられていますが。RT @macharu: 消費者の選択は焼畑農業なりがち。タクシーの台数規制緩和がまさにその例
ビッグストーン ⚡️⚡️ Bigstone @bigstonebtc
@GkEc @macharu タクシーは、需給だけ自由化して、価格が自由化しないので、やっぱりへんなことになりますよね。供給がふえても価格がさげられないのです
はふ @selfish1968
@GkEc @macharu それは言えてる、タクシーを例に取れば規制を外して無駄に台数が増えたので賃金が安くなって共倒れでしょ デフレ競争をした結果、労働者が割を食ったいい例では? 
Masahiro Nishida @gkec
ああ、価格の自由権は必要ですね。RT @tyk9: @macharu タクシーは、需給だけ自由化して、価格が自由化しないので、やっぱりへんなことになりますよね。供給がふえても価格がさげられないのです
Masahiro Nishida @gkec
もし供給過多ならば、いずれ供給は適正水準に落ち着きます。現状は過多ではないと思いますが。RT @selfish1968: @macharu タクシーを例に取れば規制を外して無駄に台数が増えたので賃金が安くなって共倒れでしょ デフレ競争をした結果、労働者が割を食ったいい例では? 
はふ @selfish1968
@GkEc @tyk9 @macharu なんでも自由が良いとは限らないと思いますよ 規制があるからこそ成り立つことも有ります RTああ、価格の自由権は必要ですね。RT @tyk9: @macharu タクシーは、需給だけ自由化して、価格が自由化しないので、やっぱりへんな・・・
makoratti @makoratti
駅前で何時間も客待ちしてるタクシーの列みたことある? RT @gkec: もし供給過多ならば、いずれ供給は適正水準に落ち着きます。現状は過多ではないと思いますが。RT @selfish1968: @macharu タクシーを例に取れば規制を外して無駄に台数が増えたので賃金が。。
Masahiro Nishida @gkec
タクシーの例は「規制が必要」とは言えないかと。RT @selfish1968: @tyk9 @macharu なんでも自由が良いとは限らないと思いますよ 規制があるからこそ成り立つことも有ります RTああ、価格の自由権は必要ですね。
@SargentStriker
@GkEc @selfish1968 @macharu 西田くん、流石にわかってらっしゃる。
まちゃる @macharu
@GkEc 机上の理論だけで何言っても説得力ないよ。土曜の夜に難波あたりでタクシーの現状見てこいよ。くたびれた運転手と話してみたりさ。
ありーちぇ🎌 @ALC_V
供給の水準を検定するのはどうするの? @GkEc: もし供給過多ならば、いずれ供給は適正水準に落ち着きます。現状は過多ではないと思いますが。RT @selfish1968: @macharu
ビッグストーン ⚡️⚡️ Bigstone @bigstonebtc
@GkEc @selfish1968 @macharu なんでも自由がいいとはかぎりませんのはそのとおりです。タクシーのれいは需給だけ自由化で価格はかえられないとなると、経済的にはおかしなことになるということです。以前のように需給も調整するか、価格を自由化するか
@SargentStriker
@GkEc 価格の自由競争により一番怖いのは、低価格化していき、より不景気になるということ。ある一定の水準で価格が保たれていけばそれなりにお金を使わなければいけなくなりデフレに歯止めもかかるかな?と。
Masahiro Nishida @gkec
@makoratti @selfish1968 @macharu 見たことありますよ。あれはまだ過多ではないかなー、と。
はふ @selfish1968
@GkEc @tyk9 @macharu 労働者も国民jの一人でみんなと同じ利益を享受すべき人たちなんですよ タクシーだけじゃなくタバコ屋だって、酒屋だって同じ 規制が外れて職を失ってしまった 少ない勝者が多くの労働者から職を奪った 自由万歳と言えるだろうか?
@SargentStriker
@GkEc 素人意見なのでスルーしてください。でも1消費者としては、これ以上の低価格競争は避けて欲しいところです。
Masahiro Nishida @gkec
タクシーは参入障壁が低い(運転免許があればOK)から、賃金が低いのもある程度仕方のないことでしょ。景気に関することはよくわかんないけど。
国分隼人 (Hayato KOKUBU) @Taony15
何を以て過多か否かを判断したらいいんだろう…現状、夜の繁華街を見ると半数近くタクシーに見えるんだけどなあ… RT @GkEc: もし供給過多ならば、いずれ供給は適正水準に落ち着きます。現状は過多ではないと思いますが。RT @selfish1968: @macharu タクシーを例
はふ @selfish1968
@GkEc @tyk9 @macharu 大型スーパーを例にとっても分かる 規制を外して大型スーパーが出店出来るようになって、近辺の商店街がシャッター通りになる スーパー(少しの勝者)が、商店街の商店をつぶして雇用を奪った どうだろう?自由のためになんでも規制を外すべきだろうか?
ビッグストーン ⚡️⚡️ Bigstone @bigstonebtc
@selfish1968 @GkEc @macharu でも規制がない業界で死ぬほど頑張って競争しているひとのほうが更に守られてません。簡単に職をうしないます。いまや勝者はむしろ規制で守られている人々です。
a9yLa/15lue@13の冬😭 @a9yLa
ヒイ( ;´Д`) RT @GkEc: タクシーは参入障壁が低い(運転免許があればOK)から、賃金が低いのもある程度仕方のないことでしょ。景気に関することはよくわかんないけど。
まちゃる @macharu
@GkEc 2種免許くらいググれよ!どう考えても官による規制が有効に働く事例だろ。
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コメント

@tatikawamituaki 2011年3月7日
まとめ乙です!タクシーだけに限らず流動化を促していってほしいというのが一消費者の意見です。タクシー乗り場で選べたりタクシーの料金が下がったりするのはすごくいいことなんじゃないんでしょうか?
ozero dien @ozero 2011年3月7日
現在のわしらジャパニーズはデフレ圧の真っ只中(安かろう悪かろうが色々駆逐)にいるんで、セオリーをそのまま納得できる状況には居ないし、「絶対、価値創造に走る奴が出てくるから」つっても「産業ファシズムたるデフレ下でそんなん早々起こっかよクソが」なのですよね。(関係ないけどマクドはよーあの安売りから立ち直ったなぁとも)
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2011年3月7日
流しのタクシーは選べないけど、予約して来てもらうタクシーは選ばれている。住宅街なら電鉄系、オフィスからの長駆の帰り道は最低ティアナでできればホンモノのクラウンの個タク
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2011年3月7日
で、問題になるのは都心部にいる大規模で独立色の強いタクシー会社。会社は運転手からの上納で回っているので、運転手の水揚げが減れば、台数を増やして収益を改善しようとする
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2011年3月7日
運転手も、他の仕事がないから給与が安くなってもやめるわけにはいかず、また不況の地域からいくらでも「掠ってこれる」
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2011年3月7日
というわけで需要と供給という単純な関係ではない。供給側で台数を減らそうってインセンティブは当座はどこにもなく、果てしないチキンゲームは続いていくんだよな。
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2011年3月7日
行き着くところまで逝けば、破局の結果として需要と供給の均衡点に一気に立ち戻るが、犠牲が大きすぎる。それなら規制は神の見えざる手のエミュレーションと思えば次善の策ではあるな
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2011年3月7日
ぶっちゃけ、そこそこ景気が良ければ自動的に均衡点に落ち着いて解決する話ではあるんだが、景気が悪いと市場から退出したら餓死するからみんなしがみついて退出しなくなる、ということかと
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2011年3月7日
タクシー規制は経済学上は非効率ですが、なぜこういう規制があるんでしょうか、需給曲線のモデルが適用できない部分はどこなのでしょうか、という問いは出発点であって
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2011年3月7日
「そうだそうだ規制緩和だ」と叫ぶ人工無能さんからは君が学ぶところはないよ。やんないにはやんない理由があって、その理由の根源までさかのぼって考えないといかんからな
hiroharu.minami @hiroharu_minami 2011年3月7日
市場の調整って、いつも軟着陸じゃなくて不時着とか墜落もあるからなぁ…… それと『効率化』の中身がアコギな賃下げとか、安全コストの大胆な削減♪とかの場合、行政がちゃんとそれを逐一チェックできるのか? とか、色々不安はあるよねえ
hiroharu.minami @hiroharu_minami 2011年3月7日
それと『タクシー運転手が家族養えるだけの給与がもらえる日本がおかしい』って言うツィートがあったなぁ。参入容易な仕事では供給側の競争によって低賃金固定は経済学的に当然! て言う理屈は理解できるが、やっぱり運ちゃんは激怒するよなぁ
hiroharu.minami @hiroharu_minami 2011年3月7日
しかし、タクシー運転手が出来る程度の能力では、一家を構えて子どもを養うことの出来ない社会って、幸福な社会なのかねぇ。 我々って、そういう社会を目指してるのかねぇ。
hiroharu.minami @hiroharu_minami 2011年3月7日
経済学って、ミクロな『どの様に効率化が行われるか?』には足を突っ込まないから、『戦争奴隷の獲得による人件費削減』とかの解だって、アリなわけだもんなぁ。
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2011年3月7日
一つ経済学的な知見を使った最適化の可能性があるとするなら、タクシー会社と運転手との契約を、運転手にはメリットがあって、会社には増車のメリットが希薄なものに義務づけるちゅう手はある
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2011年3月7日
運転手の参入規制も結構重要な要素だと思う。父者が大阪で乗ったタクシーの話なんだが、西宮の○○までっていって、うとうとして目が覚めたら中国道を爆走していて西宮北を通過したとこだったという
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2011年3月7日
東京でいえば横浜駅までっていったら、東名の横浜町田を通過して厚木に向かっているような状況。眠い目をこすりながらUターンさせて道順をいちいち支持して這々の体で帰ってきたそうな
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2011年3月7日
聞くところによると2週間前に沖縄から出てきたとかなんとか。この手の問題が多発したのかその後、急激にタクシーにカーナビがつき始めた。あとAT化も進んだな。かれこれ10年ちょい前の話。大阪でタクシーが大増殖した時代
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2011年3月7日
今は改善されているとは思うけど、規制緩和をすると思わぬことをする会社とそれに巻き込まれる人が出てくるってのな
NaokiGwin @NaokiGwin 2011年3月7日
インフレ環境、デフレ環境についての言及がほとんどないね。規制緩和は基本的にインフレ対策でしょ。お客とタクシー会社の関係だけを見て料金安くなればハッピーだねという問題じゃない。
フレーバー @stflaver 2011年3月7日
この先更に規制緩和した所で共倒れするのは目に見えてるな。あと一部の人のツイートからは、「20世紀少年」のどんなウィルスにも耐性を持つ人が1%いるって話を思い出した。
Ichigo Mayo @15my 2011年3月8日
心配されてるのは、この分野でもウォルマート的あれ「安価で参入して既存業者退場させておいて不採算を理由に撤退」なのかなあ。
type-100 @FAtype100R 2011年3月8日
淘汰が激しい環境ってのは経済学的には正しいのかも知れんが、そのなかで働いている人間にしてみれば先行きの見えない不安な状況だろう。それよりは非効率でも安定した市場のほうが安心して働ける。
𝕋𝕣𝕦𝕖𝕃𝕠𝕧𝕖担当大臣 @gozisaruo 2011年3月8日
結局タクシーが過供給である以上どこかで運ちゃんに失業して貰わなきゃ均衡点には落ち着かないわな。失業を出さないように政府が手を出すよりは失業を許容して市場均衡を達成させた上で失業者を保護した方が効率性が高いだろうね。
混沌堂@【解任Bot管理人】 @chaos_do 2011年3月8日
タクシーの供給過剰の問題の本質って、「共有地の悲劇」という有名なたとえ話が実際に起きたことだと思うんだよな。
Shun Fukuzawa @yukichi 2011年3月8日
この件のついては、ちょっと理屈っぽ過ぎる展開かなぁ。西田君( @GkEc )はそろそろ、教科書を離れて特定の産業を、例えば上位数社の収益構造とか、大規模な労働実態とか、徹底的に調べて文章をものにしてもいいかもしれない。本やネットでもいいから。
むったん @Munetakaoi 2011年3月8日
教科書的には発言主は正論だよね.というか,経済学知らない人大杉ワロタですね.これ,法学とか社会学とか関係ないじゃん.どう見ても経済学の得意分野なのにw 社会的視点で考えると,規制撤廃が現在のタクシーの台数を増加させるという結論に導かれると,規制もアリと思うけどね.
坂東α @bando_alpha 2011年3月18日
アメリカでもメーターがない(交渉で決まる)タクシーはあるが、都市部で強固に料金規制があるのは観光やビジネスで来る客にも安心されるためでもあるんではないかな。台数規制も混雑防止のためで、いや実に外部費用。
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