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  • リンク YOMIURI ONLINE(読売新聞) 1522 58 users 阪急も「なにわ筋線」乗り入れ…関空へ時間短縮  大阪府と大阪市、JR西日本、南海電気鉄道、阪急電鉄の5者は、大阪都心を南北に貫く鉄道新線「なにわ筋線」に阪急電車が乗り入れる新たな事業計画で大筋合意した。
  • 蓮究屋(研究屋) @kenkyuya 2017-03-16 15:47:39
    【読売新聞(3/16夕刊)】阪急、なにわ筋線乗り入れ 阪急は十三まで地下新線を建設、JR·南海乗り入れ対応車両も新たに開発する模様。 pic.twitter.com/yXgNc0ubeC
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  • ふゅ〜りあす @tebasaki_s 2017-03-16 17:54:42
    阪急も「なにわ筋線」乗り入れ…関空へ時間短縮 : 読売新聞 yomiuri.co.jp/economy/201703… ”阪急は十三に地下新駅を建設し、うめきた新駅との間に新路線を敷いてなにわ筋線に乗り入れる。” 案でなく大筋合意か。
  • ふゅ〜りあす @tebasaki_s 2017-03-16 18:07:09
    「なにわ筋線」に阪急が参入!十三-北梅田間に狭軌路線を新設へ 207hd.com/?p=1160 @207GMPさんから "阪急側は十三駅を<b>重層にして</b>の地下に、新しく駅を設け、そこにて既存の京都・宝塚・神戸線と接続を取るようです。" 十三駅を重層にして。
  • Iceman@活動控え目中 @iceman_ht 2017-03-16 18:29:34
    >十三駅を重層にして >十三駅を重層にして >十三駅を重層にして >十三駅を重層にして
  • 阪急が狭軌で乗り入れ

    *阪急は全線標準軌です

  • Iceman@活動控え目中 @iceman_ht 2017-03-16 17:41:36
    阪急が狭軌車両開発とか狂気の沙汰
  • みなけん @ken_373 2017-03-16 20:51:21
    狂気なのか、狂喜なのか、驚喜なのか、訳分からん。
  • [SB]泉州路快速 @Senshuji_3521F 2017-03-16 17:44:22
    阪急がなにわ筋線経由で南海乗り入れと聞いて pic.twitter.com/NPDhCjvfy8
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  • 運行体系は?
  • Iceman@活動控え目中 @iceman_ht 2017-03-16 17:45:36
    @nekojirushi300 阪急以外の要素は全くもって前々から言われてた通りなんですけどここに阪急が絡んでくるとは
  • Iceman@活動控え目中 @iceman_ht 2017-03-16 17:47:33
    うめきた新駅はごく普通の2面4線のホームで計画されてると聞くが、ここにおおさか東線、なにわ筋線、阪急新線が突っ込んでくるとなると大丈夫かいな
  • Iceman@活動控え目中 @iceman_ht 2017-03-16 17:47:53
    ???「名鉄名古屋駅があるし問題はない」
  • デリン @derinative 2017-03-16 20:58:37
    成る程なあ。 しかし、①十三(経由新大阪)、②新大阪経由京都⇆③天王寺経由奈良・和歌山、④難波経由高野山・関空・和歌山でどういう風に走らせる気なんだか。 JRは特急、関空快速は②⇆④、普通は②⇆③、南海・阪急は特急と関空快速は同様、普通は①⇆④かしら。 成る程分からん。
  • 彩葉 @iloha_train 2017-03-16 17:54:27
    えっと、うめきた新駅を分界としてなんば方面=南海、新大阪方面=JR西、十三方面=阪急とすると。 で、新大阪の容量がどう見ても足らないので、一部を十三に流す。と。 なにわ筋線の大半が南海保有となると、関空系統以外のおおさか東線>大和路線のラケット形運転をするかどうか微妙だな…。
  • 彩葉 @iloha_train 2017-03-16 17:55:51
    にしても、阪急上飯田線…もとい、阪急うめきた十三線は、既存の四つ橋線延伸構想ともろ被りするわけだが。 報道の同意者に大阪市が入っているので、これは四つ橋線延伸を取り下げる、と見て良さそう。 (にしても、新大阪延伸再チャレンジに言及するとは)
  • 彩葉 @iloha_train 2017-03-16 17:57:40
    なにわ筋線が南海主体となると、中間駅がどうなるか。 京阪は中之島至近に無いと血涙だろうなぁ…。
  • 彩葉 @iloha_train 2017-03-16 18:00:24
    (さて、北急みたいなマルーンラッピングの南海電車が出てくるのか、マルーン一色のラピート後継車が登場するのか…)
  • katamachi @katamachi 2017-03-16 18:10:03
    なにわ筋線に阪急乗り入れ。南海が新今宮付近(?)~うめきた新駅の鉄道免許(事業許可のこと?)を取得し、JR西の梅田貨物線に乗り入れ。阪急は十三地下新駅~うめきた新駅に新線を敷設してなにわ筋線に。 / “阪急も「な…” htn.to/xfNGee #鉄道 #新線
  • ぷよ太郎 @puyotaroh 2017-03-16 18:15:01
    へっ?JRと南海が大阪を南北に貫くことを目指して長らく計画のまま止まっていた、大阪・なにわ筋線に、阪急も乗り入れるだって…!? しかも、標準軌の阪急が狭軌路線に乗り入れとなれば、普通は3線化・4線化するところ、わざわざ阪急が狭軌専用車を作るだって…!?
  • ぷよ太郎 @puyotaroh 2017-03-16 18:19:03
    JR主体で狭軌で計画されているなにわ筋線に、標準軌の阪急がわざわざJRに合わせてまで狭軌車両を作ってまで乗り入れ参入する。 これ、ある意味すごく画期的な変化だと思う。あれほどまでJRに擦り寄るのを良しとしなかった阪急がここまでやるとは、それだけ危機感があるんだろうな…。
  • Iceman@活動控え目中 @iceman_ht 2017-03-16 18:32:45
    神奈川東部方面線も完成して湘南新宿ラインに相鉄車両が突っ込んできたらカオス過ぎるけどなにわ筋線・おおさか東線・阪急新線もごちゃごちゃすぎるでしかし
  • Iceman@活動控え目中 @iceman_ht 2017-03-16 18:35:12
    関空発空港急行なにわ筋線直通・なんば・うめきた経由十三行きとか走るんやろかねぇ
  • Mikority @mikority 2017-03-16 19:08:44
    阪急十三に狭軌線ホームを作るのも、実質は南海のターミナルとして共用するため。なにわ筋線やうめきた新駅は構造的に長時間停車できない。ラピートが京都まで来るのはJR側がNG。なのでうめきたに近くてターミナルにできそうな場所を探すと十三になる。阪急も十三を改築できるメリット。

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