20170505b 下書き　３つの慣性系と４つの立場。第６回講義。

まとめ

３つの慣性系と４つの立場。第６回講義。３つの慣性系と４つの立場。第５回講義。 https://togetter.com/li/1107216 1367 pv 2

zionadchat39 @zionadchat39

上り客車の側面を数学者としてイメージしよう。赤ヒト型は展望扉位置。緑ヒト型は客車中央位置。青ヒト型は先頭扉位置。 pic.twitter.com/dxM91umIlt

2017-05-05 03:33:02

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下り列車とスレ違う。下り列車先頭車先端が、青ヒト型を通過する。上り客車内時刻0。下り列車先頭車先端が、赤ヒト型を通過する。上り客車内時刻4。相対速度は1/2光速。光速の半分だ。計算でわかった。 pic.twitter.com/8O2Q6jNa9h

2017-05-05 03:39:46

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上り客車を1人称として、自分身体の首⇨客車。左肩⇨展望車。右肩⇨先頭車。なんとなく、部下3名を客車内3箇所に配置した上司の気分になる。自分自身は報告だけで現場イメージを再現する上司。官僚仕事。この絵図を見ている貴殿貴女と同じ視線方向の紫ヒト型上半身。 pic.twitter.com/uaI6jqD71n

2017-05-05 04:00:11

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移動するオレンジ点が、下り列車先頭車先端。下り列車と上り列車は、同じ規格で、同じ長さだが、ローレンツ変換のローレンツ氏の戯言を、ジャック・ラカンの整理技法で洗脳解除するまでは、上り列車からの下り列車長さイメージは不明とする。ガリレオ相対性原理なら、対象長さは不変。 pic.twitter.com/tR80d923Kc

2017-05-05 04:07:37

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部下3名を配下にした上り列車の官僚さんを1人称としよう。官僚には2種類ある。構造イメージができる官僚と、構造イメージができない官僚。部下3名の報告をまとめると、相対速度は光速半分。下り列車先頭車先端の点になって、こちらの上り列車かはどう見えるのか。イメージしよう。 pic.twitter.com/FA9ZPRKfcr

2017-05-05 04:13:24

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アインシュタイン氏が、慣性系毎に時の流れる速度が違うという、戯言ではなく勘違いをしてしまったので、ジャック・ラカンの整理技法で、イメージができない官僚集団であった20世紀理論物理学者達の反論回避の為、上り列車と下り列車の時の流れは、異なるかもしれないとし、用心深く扱うとする。

2017-05-05 04:16:24

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上り列車1人称で、下り列車の1点に注目して数直線に描く技法が上半分の図。 1人称側報告群から、下り列車先端のオレンジ点を現在時点とし、ミンコフスキー時空図に描いたのが下半分の図。 pic.twitter.com/HEnCBGKujE

2017-05-05 04:29:26

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zionadchat39 @zionadchat39

下り列車2人称オレンジ点さんも、スレ違いにかかった時間は4秒だろうと、こちら1人称側から推察するが、なにせ、ローレンツ変換のローレンツ氏は、動いている物体空間は短くなるとか、短く見えると戯言、言うし、アインシュタイン氏は、局所点の重要性気付いてなくて、慣性系毎に時間違うと。

2017-05-05 04:31:27

zionadchat39 @zionadchat39

だからミンコフスキー時空図に、下り列車基準慣性系から、上り列車長さイメージを描いても、下り列車側の時間で、何秒かかって通過が終わったか不明。

2017-05-05 04:34:28

zionadchat39 @zionadchat39

でも論理的に考えて、下り列車と上り列車は同じ規格。同じ長さ。ならば、下り列車の客車内にも、3名の部下を配置した官僚が、俺と同じ報告を得てるハズ。対称性ってやつだ。

2017-05-05 04:39:15

zionadchat39 @zionadchat39

線路に対し、同じ速度。ただし方向の違うスレ違いを、線路慣性系を基準にすれば、同じ長さのハズ。 pic.twitter.com/dflOjMpNaQ

2017-05-05 05:04:57

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zionadchat39 @zionadchat39

これは線路系3人称からの瞬間のイメージ。同じ長さ。列車が線路を踏んでる長さも同じ。上り客車の青ヒト型と下り列車の青ヒト型がスレ違い開始して、相手の赤ヒト型に出逢うまでの時間は同じハズ。 3人称からは、当然だけど、

2017-05-05 04:58:00

zionadchat39 @zionadchat39

今度は、線路に対する客車速度2Vのとき、抽象的に考えて、客車速度１V。線路速度1Vに見える慣性系を宇宙から選べば、線路枕木間隔を定規刻み目盛にすれば、どんな速度でも、客車が定規に対して縮むとか長くなることないこともわかる。ジャック・ラカン使わんでも、この程度常識だが、 pic.twitter.com/fE0QmW8M4L

2017-05-05 05:12:20

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なにせ20世紀理論物理学者達は、構造イメージも、抽象概念の扱いかたも知らんから、ジャック・ラカンの整理技法で、奴らを封じ込めなきゃ、この程度では無理なのわかってるんで、まずはなんとなくから。

2017-05-05 05:15:54

zionadchat39 @zionadchat39

線路に立って、客車が自分位置を通過する時間を10とする。線路に対して赤ヒト型(自分)が動いたら、客車の通過時間が変わる。これを客車長さが、赤ヒト型との相対速度で長さが変わるとは言わないだろう。ローレンツ変換のローレンツ氏やアインシュタイン氏は、第3項なしの思考状態。 pic.twitter.com/hUD78iI4XN

2017-05-05 05:35:12

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zionadchat39 @zionadchat39

線路に対する物体空間の長さが変わるなら、同時刻に線路系2地点で線分の両端をゼロ距離観察すれば、わかること。勘違いしないでくれよ。斜行座標では、列車慣性系の両端では線路系の同時刻数直線が適用できないけど、現物の走る列車は、足が見えない日本型幽霊じゃあるまいし、 pic.twitter.com/VYxr4XacP4

2017-05-05 05:41:32

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zionadchat39 @zionadchat39

必ず、同時刻の線路上の2地点に客車両端は存在する。そうじゃなきゃ、、動いてる物体空間が縮むのではという疑問設定も不可能になる。

2017-05-05 05:43:59

zionadchat39 @zionadchat39

同時刻の2地点のゼロ距離観察者2名というのは、円周の２点。円弦線分に相当するから、こんな感じ。でも、偏差射撃するとき、いま見えるイメージ位置と将来位置予測するように、いま見えるイメージも光子銃弾群に狙撃されたものだから、光源光子発射過去位置も補正しなきゃだ。 pic.twitter.com/Bt5HBFOpt9

2017-05-05 06:45:12