編集部イチオシ
2017年6月7日

爆撃機ベースの旅客機の話とかその後とか

(ライトな航空ファンがお話のサクサクしたおいしいとこを選んでいます)爆撃機ベースの旅客機ってあったんですよ、というはなし。 旅客機ベースの輸送機もわりとあったらしいんですが、それはそれでまたべつのはなし。輸送機のボツ案がジャンボジェットになった話はこちら https://togetter.com/li/1111543
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サキノハカ @sakino_haka

【ストラトライナーさんの話】 これはボーイング307ストラトライナーという旅客機です。今から80年位前にデビューした、名前の通りボーイング社製造の飛行機です。胴体はまるまるしていてコッペパンみたいで、プロペラが4つついたレシプロ機です。かわいいですね。 pic.twitter.com/8Ds0YANr75

2017-04-12 22:20:53
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サキノハカ @sakino_haka

ボーイング社の公式グッズではこんなふうに過去と現在を対比して、今ある最新型の旅客機(787ドリームライナー)の大先輩、あるいはご先祖様としても描かれてました。すてきですね。 runway.boeingstore.com/then-now-307-s… pic.twitter.com/EvwSgsmuT3

2017-04-12 22:27:17
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サキノハカ @sakino_haka

この旅客機、今となってはごくふつうだけど当時としては画期的な、世界初の特長がありました。人の乗る客室のところが与圧してあるんです、これはすごいことですよ。空の高いところは気圧が低いわけですが、つまりそこでも地上同等くらいの気圧を保てたのです。 pic.twitter.com/GX01xoIlBY

2017-04-12 22:29:49
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サキノハカ @sakino_haka

与圧してあると何かいいことあるでしょうか? もちろんです、「雲の上を」通れるんですよ! ……今の飛行機じゃ当たり前ですが、景色がいいとかだけじゃなくって、これは旅客運用にはとても大切なことでした。

2017-04-12 22:31:12
サキノハカ @sakino_haka

それまでの旅客機では客室に与圧機構がなかったので、高度が上がれば上がるほど客室の気圧も下がってしまうため、高度をそれほど上げられませんでした。気圧が下がると人間は高山病になってしまいますし、それも越すと酸欠で気絶してしまいます。

2017-04-12 22:31:38
サキノハカ @sakino_haka

高度が上げられず、ずっと雲の下を飛ばなければいけないというのは、フライト中ずっと天気にふりまわされるということです。晴れの日こそ大丈夫ですが、雲の下では地上付近の強い風や雨の影響をもろに受けてしまいます。

2017-04-12 22:32:19
サキノハカ @sakino_haka

その点、雲の上を飛べるなら、一旦雲の上に出てしまえばあとはもうずっと目的地まで青空の中を飛べるわけです。これはすごいことですよ。

2017-04-12 22:34:04
サキノハカ @sakino_haka

……10機しか作られなかったんですけどね。競合他社と競り負けたり、WW2が始まって旅客機作ってる場合じゃなくなったからでした。でも、今に続く旅客機の歴史の大事なマイルストーンだったのは確かです。 boeing.com/features/2014/…

2017-04-12 22:36:03
サキノハカ @sakino_haka

そしてこちらは同じくボーイング社が作った爆撃機、B-17フライングフォートレスです。スリムですね。でもなんだかストラトライナーさんとよく似てると思いませんか、主に翼とか尾っぽのあたりとか。 pic.twitter.com/zVQSr9BmYt

2017-04-12 22:39:26
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サキノハカ @sakino_haka

それもそのはず、主翼も尾翼も脚もいっしょなんです。ストラトライナーさんの翼は先に開発されたフライングフォートレスさんのほうから流用したものでした。だからお母さんとかにあたる感じかもしれない。

2017-04-12 22:42:56
サキノハカ @sakino_haka

爆撃機って重たい爆弾をぎっしり積んで飛ぶ飛行機でしたし、そのちからもちパワーがあるなら、必要なスペースの割に爆弾ほど重いわけでもないヒトを運ぶのなんかちょちょいのちょいだったわけですね。

2017-04-12 22:45:10
サキノハカ @sakino_haka

加えてボーイング社はコックピットを与圧する技術は既に持っていました。与圧されてない飛行機は空の高いところまで追っかけてこられませんでしたし、その高度では地上からの攻撃だってそうそう届きません。軍用機としてはとても強みになる技術が、その後旅客機開発へも生かされていったわけです。

2017-04-12 22:46:00
サキノハカ @sakino_haka

ちなみにこれはそのあとの爆撃機B-29スーパーフォートレスと、それの派生系の貨物型のC-97ストラトフレイターと、さらにそれをベースにして開発された「最後の大型プロペラ旅客機」「空飛ぶホテル」ことボーイング377ストラトクルーザーです。 pic.twitter.com/o1XugzN7DJ

2017-04-12 22:49:58
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サキノハカ @sakino_haka

技術や設計って割といくらでも使いまわしがきくし、戦争終わったら終わったで別なことに役に立ったらしい。

2017-04-12 22:51:14
サキノハカ @sakino_haka

ちなみにこれはストラトフレイターをさらに魔改造した貨物機のプレグナントグッピーとスーパーグッピーとミニグッピーです。なんだこのポンポコリンボディは。ちなみにスーパーグッピーは一機まだNASAで輸送機として現役です。すごい。 pic.twitter.com/9pt0rtG2we

2017-04-12 22:57:59
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サキノハカ @sakino_haka

>>なおボーイング社と競合他社のはずのエアバスが、一時期このスーパーグッピーを使わないと部品運べなくて飛行機作れなかったのは内緒<<

2017-04-12 22:59:22
サキノハカ @sakino_haka

ジャンボジェットさんとギャラクシーさんの話は後日 したい

2017-04-12 23:26:14
サキノハカ @sakino_haka

というわけで!やっとできあがりです!「輸送機受注競争から生まれたベストセラー旅客機と、実際発注されたほうの輸送機のその後」 togetter.com/li/1111543

2017-05-21 21:40:33

コメント

Acchey【当面名前日替わり】 @modiagram 2017年6月7日
旧ソ連の初めてのジェット旅客機のTu-104ってのも爆撃機を無理矢理改造して旅客機化したことで有名だったな…
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lrrp @lrrp10 2017年6月7日
深山の話かと思った。
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lrrp @lrrp10 2017年6月7日
lrrp10 あれは逆でしたな。失敬
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CVB @wws4734 2017年6月8日
なんか飛行船みたいになってるやつがいますね…
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亜山 雪 @ayamasets 2017年6月8日
DC-4とDC-4Eの話はやめるんだ。
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𝓐.𝓒.🚀𝙽𝙲𝙲𝟷𝟽𝟷𝟶𝚑𝚑𝟸 @AnamesonCraft 2017年6月8日
Tu-95ベアを旅客機化した世界最大のプロペラ旅客機Tu-114は鶴丸マークを付けて飛んでいたんだよね。
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