2017年6月17日の日記@greatchina2

鉄道のボッタ化は正直言って仕方がない。1990年代に鉄道社会を民営化で強引に蘇生した結果。元々車社会に飲み込まれかねない環境にして鉄道の保護。鉄道交通が復活した例もあるけど多くは車社会に飲み込まれるべき地域が多数。本業収益足りず財力あるオタクや副業の力で生き延びている状態

2017-06-17 22:58:35

公共交通のレベルが低く地方路線は田舎のサブカル並みの阿漕商売なのでどうしょもない。市民が幾ら努力しても無駄。すべての都市交通に税金使う外国みたいだね。高級列車を増やすのではなく公共交通の質を上げるべきであろう。というか本来のレヴェルにね。

2017-06-17 23:01:09

1980,1990年代と比べたが当時と比べ物ならず。現代ではバイク3ないは完全廃止。あちこちで高校生が二輪車免許持っている。持っていない率の低下は今後上昇に転じる。過去最低なのが不思議なくらい。公共交通のレベルが均一ではなく地方は遊園地並みのレベル。

2017-06-17 23:04:12

日本の公共交通は欧米の地方都市のそれとかわらん。まず公共意識が低い。雰囲気が娯楽施設丸出し。迷惑行為を起こす乗客多い。外国人と付き合ったことがあるのだがマナーが外人の客より遥かに酷い客が多い。彼曰く民営主義を否定してやり直すべきとの意見

2017-06-17 23:08:24

なお日本の公共交通信用のレベルの低下は激しく大問題。2016年に発表された公共交通への信用率は39%ぐらい。車社会のアメリカや韓国や中国に大負け。女性利用者「迷惑客を追放しようが外国に比べそもそも利用者が公共意識重視してないので無駄」との意見

2017-06-17 23:10:25

オタクはいても良いんです。まともなら。DQNは利用させない。＞オタクと見間違うばかりの客の排除には、鉄道を公有化するしかなさそうだ。外国にはこの手の迷惑客はいないだろうから。

2017-06-17 23:12:44

公共交通として未来のない鉄道沿線は車社会(バス型公共交通社会含める)に戻った方が良い。車社会のほうがコスパ良い場合ある。鉄道が公共交通としてどうしようもないのだから金をかけても無駄。時間の無駄使い

2017-06-17 23:16:35

日本の鉄道公共交通の現実。利用者も決してアフォではない。でもそもそも運賃払っていただく目的でバンバン乗せているから実態が微妙でも生き延びる。学生の多くが通学時以外活用できず。学生以外はよそ者ばかり。公共交通すら使わない学生は結構いる

2017-06-17 23:20:08

これ現実ですよ。運転免許か自転車はあった方がいい。車かバイク乗れたら地方に飛ばされた時には有利だよ。＞「昭和の時代はよかった」は冗談じゃなくなってきたのか。

2017-06-17 23:21:59

国鉄民営化の敗北。底辺鉄道公共交通の無謀な復活。提供されたサービスの多くが観光列車系で公共交通の活性化につながらず大失敗。国民もやる気無し。幾ら煽っても無駄だった。最近の日本では、日本の鉄道は2020年代に多数が公有化されるとの噂も。

2017-06-17 23:25:29

日本では1980年代以降に進められていた考え方の否定が進んでいる。2012年高校生の二輪車縛り撤廃。車社会化の加速。国民の政治回帰等。東京一極集中の加速。地方社会の悪循環。やるときは物凄い大鉈を振るう日本。

2017-06-17 23:28:55

最近見た光景。とある大学生と社会人サークル。ごく普通の都会人。しかし公共交通の出番はなく、目的地までひたすら自転車をこぐ。ある人間はオートバイを使う人も…地方の悪い点を見習っているな…

2017-06-17 23:38:40

公共交通問題は日本の抱える問題の中でもひどいほうにはいると思う。鉄道離れ。自転車利用者数は過去最多。地方では二輪車乗りの高校生すらまかり通る。地方では最悪レベルの車社会化。都会でも公共交通への不安の声。そんな国でオリンピック開催。

2017-06-17 23:36:54