昨年の「エスカレータは歩くな」のお話が昨日から伸びている様ですから、またぞろご批判を賜る前に同じ話を繰り返しましょう。

毎度のことですがエレベーター歩行禁止の問題は ①歩くことができる形状にしている時点で「デザインの失敗」。 ②他人に接触しやすい幅にしている時点で「デザインの失敗」。 ③マナーに頼らざるを得ない時点で「デザインの失敗」。 ④禁止だから禁止、などと言っている時点で「デザインの放棄」。 ※まとめ題名、及び、説明欄はまとめ収録のツイートから ※まとめられたツイートの論旨は、まとめ人の思想信条を表しているとは限りません。 ※読者のお好みの内容を提供するとは限りません。 続きを読む
コラム エスカレーター
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株式会社石井マーク @ishiimark_sign
昨年の「エスカレータは歩くな」のお話が昨日から伸びている様ですから、またぞろご批判を賜る前に同じ話を繰り返しましょう。 ①歩く事を前提に設計していない ②業界団体・施設が禁止事項としている この2点こそが「設備を使用する条件」として重要なのであり「歩く理由」なんざ別次元の話でさ。 pic.twitter.com/DScvELGi5c
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株式会社石井マーク @ishiimark_sign
本来は「“階段を自力で登らずに昇降できる装置”を設置しているが、現実にはそこを歩く人が多い。それは接触によって他人を巻き込む転倒・転落事故の原因となるからおよしなさい」というストレイトな話です。 業務用であれ公共の移動手段であれ、あらゆる機械設備にはそれが必須の事項でもあります。
株式会社石井マーク @ishiimark_sign
もちろんエスカレータは不特定「多数」の人間が利用する設備ですから、禁止してもそこを歩く人もいるであろう点は「想定されるリスク」に見積もられている事でしょう。 そして使いたいように使う人も、事故が起こればメーカーや施設の責任を問う事でしょう。 ならばどうすればよいか。使用禁止です。
株式会社石井マーク @ishiimark_sign
逆に言えば装置の設計上、本来定められた手順(これが法律ではないルール)を守る事で装置の利便性を享受でき、する権利が生じます。 「走らなければ間に合わない。そんな事もわからないの?」 →それは既に間に合っていません 「歩く事を前提に設計をしない方が悪い」 →それが実現するまで使うな
株式会社石井マーク @ishiimark_sign
@mahoro_kq 輸送効率の点でも意味がある点はシミュレーションされた結果が出ておりますね。 ただし「ご自分の使える側」の手すりをお使い下さい、と云う前提に於いては必ずしも均等に両側に立つことは困難かもしれません。 「歩いてはならない」も大事ながら、まずは「〇側を空けんかい!」をなくしたい処です。
株式会社石井マーク @ishiimark_sign
確かに「片側を空ける風習が出来た経緯」にも何らかの事情はございますし、それは公に共するための機械設備の歴史としても大切でしょう。 しかし重要なのは、過去の事故を受けて「今現在」どうすべき基準になっているかと云う点です。何処に責任があるかに終始せず、事故を無くす事にもご協力下さい。
株式会社石井マーク @ishiimark_sign
別の原因や都合による諸事情を、あくまでも"別の問題"として切り離して考える事ができないならば、それこそお手挙げです。 そもそも国際規格に定めるリスクアセスメントの手順に沿って想定されたリスク要因は両手の指で収まりません。その一部のみ取り上げて"現実"と呼ぶのは素人でも容易ですよ。
き ん ち ょ @karakaraapron
@ishiimark_sign @BB45_Colorado 「おまえは歩かないのか」と言われたら、「はい」とは言えない。 けど、歩く人のためにわざわざ片側あけるのはやめたいし、 逆に急いでるときにブロックされたとしても甘受したい。
田中泰延 @hironobutnk
輸送効率半分になってること気がついて欲しい日本の人 RT @etsukokame: 日本人って規律正しいんじゃなくて、単に集団からはみ出したくないだけだとわかる光景である。周りと同調するためならルールなんてクソ食らえなんですなぁ。 pic.twitter.com/8oQoU7In73
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ずむずむさん/FFリディル(只今まったり @3_onsen
@ishiimark_sign エスカレーター問題を知って、あえて右に立った時期があるんですが(東京は右を空ける)歩く人たちから罵倒されたり舌打ちされたりと、嫌な目に何度も遭ったのでそれが嫌で左に立つのに戻ってしまいました。 一向に片側立ちが改善されない理由は、そういう一部の悪質な人達のせいもあるでしょうね…
Moto Yamasaki @moTTo441
@singbe @ishiimark_sign ですねぇ。ここまで一般常態化・どころか、一般”常識”化、してしまうと、右立ちは怒鳴られたり下手したら暴力沙汰になりかねないかも。横須賀線東京駅ホームからあがる超長エスカレーターで左手に杖をもって右手で手すりを握っていたお年寄りにぶつかりながらよじ登るサラリーマンを見たことあります
アキム @singbe
@moTTo441 @ishiimark_sign わかります。ラッシュ時に右側に立とういう勇気はまず出ないです💦。 浸透するまでは駅員さんに、両側に立って乗り片側を歩かないよう声掛けしてもらうとかしないと、まず無理ですね。
ローマの松毬 @pignaromana
@ishiimark_sign 「他の方のご迷惑になりますので、片側を空けないでください」という表示をして、アナウンスを流し続けるといいかも?「他人に迷惑」と言われると、日本人は多分反応する。
アタナシア・キティ @kitty23chan
@3_onsen @ishiimark_sign F外から。 自分もそういう経験あります。どっちがマナー悪いのか分からないくらい周りの目が冷たいなーと。 しかも東京駅で「二列で乗りましょう」としっかりポスター貼ってあるエスカレーターでその視線なので、神経太くないと出来ないなーと… 一種の修行に近いです…

 
 
 

passerby @tokyopasserby
毎度のことですがエレベーター歩行禁止の問題は ①歩くことができる形状にしている時点で「デザインの失敗」。 ②他人に接触しやすい幅にしている時点で「デザインの失敗」。 ③マナーに頼らざるを得ない時点で「デザインの失敗」。 ④禁止だから禁止、などと言っている時点で「デザインの放棄」。 twitter.com/ishiimark_sign…
passerby @tokyopasserby
バリアフリーという点では車椅子、老人、ベビーカー、スーツケースの移動が安全にできる大型のエレベーターを整備すべきなのだけど、なんで公共施設にエスカレーターが増えるのかしらん。階段は階段のままでよい。
passerby @tokyopasserby
混雑した狭い通路で立ち止まらない。立ち止まるなら端に避けて。急ぐ人がいれば道を譲る。混んでいたら奥に詰める。というのは身についた「マナー」なので、そうした人々に一般的に求められるマナー、振る舞いに反する行動を求める機械の設計はありえないでしょう。
passerby @tokyopasserby
だいたい何十年もエスカレーターをつくってきていて、利用者の行動様式も観察しているはずなのに「歩く事を前提に設計していない」というメーカーってなんなの。

 
 

ふくさんのグッドフクサニティ賞 @fukusanity
エスカレーターが「人を効率よく運ぶ」という目的を優先するならば歩かないで二列で並ばせるのが効率的っぽいんだけど、前提として「利用者をイライラさせてはいけない」があるので、「二列で歩かずに並べ」はナンセンスだろう。ここは人間が機械に合わせるのではなく機械が人間に寄り添うべきなのでは
ふくさんのグッドフクサニティ賞 @fukusanity
そもそも21世紀にもなって「エスカレーターで歩かないでください」ってなんやねん、真面目にやれ
ふくさんのグッドフクサニティ賞 @fukusanity
私が一番ムカついたのは「二列で歩かずに乗ってください」と床に書かれたエスカレーターの左側だけに並んで乗っている日本人の画像をツイートして「日本人は同調圧力が強いからダメだ」みたいな主張をするアカウントを見たときで、お前エスカレーターについてどれだけ考えたことあんねん勝負するか?
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コメント

nekosencho @Neko_Sencho 2017年8月20日
体調やケガ、障害などで、右の手すりにしかつかまれない人もいれば、逆に左の手すりにしかつかまれない人もいる。片方必ず開けろってのは無茶な話だ。
ねるにあ†Ridill @nelnia 2017年8月20日
「デザインの失敗」の話が目から鱗。…でもまあ機械的にもコスト的にも輸送量的にも今まで解決できなかったし、これからも解決することはないのかなぁ
葵東(☂被災地復興支援) @aoi_azuma 2017年8月20日
身障者など片側空けが危険な人もいます。
ビッター @domtrop0083 2017年8月20日
「大型のエレベーターを整備すべきなのだけど、なんで公共施設にエスカレーターが増えるのかしらん」 輸送量を考えろよ。
電鋸雛菊 @DaisyAdreena 2017年8月20日
「転倒」「転落」「他人との接触による事故」、これらは階段における危険性と全く同じなので危険性の提起としてはどうしても弱い。段差を1メートルくらいにして物理的に上がれないようにするしか無いと思う。
🚮 @recyclebin5385 2017年8月20日
エスカレーターをすべて1人幅にすればすべて解決するんじゃね?
porinpurin @castelapurin 2017年8月20日
駅に設置をやめてその分エレベータ増やしたらどうかな。駅以外で歩いてエスカレーターに乗るほど急ぐ()なんて場所もそんなにないでしょ。現状でも、体がしんどい人はエスカレーターで歩く奴のせいでエレベータしか乗れないんだし
斉御司 @saionji1942 2017年8月20日
輸送効率を言い出したら全レーンで歩くって方法もあるな。そうすれば左右均等に負荷もかかるし。
ジョージ2世 @GEORGE221 2017年8月20日
「シミュレーションで意味がある結果」って何かな。例のロンドンの超長いエスカレータ実験を誤解してるパターンかな。
yuki🌾4さい⚔ @yuki_obana 2017年8月20日
なだれ込むから問題なのよな。一番良いのは分散させればいい。階段2箇所しかないなら10箇所にすればいいんだけど、そうすると駅舎として直線ホームが1Fとすると2Fの移動フロアはおおむね円形にして任意の方向からの攻撃に耐えるようにしないと偏りが出るあたり、射の設計は面倒だろうね。階段の設置場所で乗る車両数をコントロールするのも面倒になるあたりもだけど。(´・ω・`)
キャンプ中毒のドライさん(Drydog(乾)) @drydog_jp 2017年8月20日
そもそも二人並べるようにしたのが誤りなんじゃないかという気がしてきた。 最近新設されるエレベーターは一人用の羽波の物が結構多いし
うえぽん @kaorurmpom 2017年8月20日
美術館や博物館や図書館の展示スペースや通路は、やろうと思えば走り回れるようにできているけど、実際に走ったら咎められる。それってデザインが云々という問題ではない。エスカレーターだとデザインの問題に帰結するというのは、理屈としておかしい。デザインが全てではない。
ざっぷ @zap3 2017年8月20日
デザインでカバーできればやるのが好ましいのはその通り。工場の安全対策とかそうだよね、効率を下げてでも安全に振ったりする。…走り回られないよう床を凸凹にデザインされた場所もあったりするが、近年のバリアフリーの考えから排除されてしまうのだなこれが。デザインは万能ではないというかコストと合わせて全ての要求をカバーする事は至難。一人幅だと大型トランクが乗せづらくなったりとか。(エレベーターが必ずしも全ての駅で使いやすい場所にあるとは限らんのだ…)
いくら @YamadaIkra 2017年8月20日
失敗デザインだから歩くな って言えばええのか。
makoto suzuki @mako0307 2017年8月20日
1人幅にして本数増やせば良いのかなー、とか考えるんだけど、 予算的とか改装工事で輸送出来なくなるから無理なのかなー、とも思っている。
烏丸 北神@叢雲提督 @KARASUMA_BLUE 2017年8月20日
「走らなければ間に合わない。そんな事もわからないの?」 →それは既に間に合っていません 駅だと目当てのホームに駆け込むのに秒単位のシビアな要件があるのでその是非はさておき走れば間に合う事例は存在するので断定するのはいかがなものか
no exit @raven37564 2017年8月20日
「エスカレーターで歩いたせいで起きた事故では保険が降りない」とかそういった事例が増えて、周知されていけばいいのではないか。労働という極限の苦痛に耐えてでも金銭を得ねばならないのだから、金銭に直結すればイライラくらいはどうとでも耐えるはずだ
mmmmmtttt37 @mmmmmtttt37 2017年8月20日
歩く人がほとんどいないときでも、片側開けるために乗る人の待ちの列ができるのをよく見かける。そういうのは効率よくないよね。
るいせ @ruise2 2017年8月20日
kaorurmpom 美術の展示スペースの通路だって、駅の通路と重なってたら早歩きするし走るわ。完全な移動用通路と、観賞用通路を一緒に考えるなよ
るいせ @ruise2 2017年8月20日
全体効率が下がるから、片側あけはやめてほしいわ。理想は1列エスカレーターを2つ並べることだけど、コストとスペースの問題でキツイだろうな。特にスペース。 でも、スペースに余裕があるところはそういうの導入してもいいんじゃないかな。
うえぽん @kaorurmpom 2017年8月20日
ruise2 移動用か観賞用かがデザインの前提条件であるならば、エスカレーターは歩くものではないというのもまた、デザインの前提条件になるわけです。
窓辺 @madopen 2017年8月20日
昭和の古い建物って1人用エスカレーター多かった様な。2人用にする事が時代の先端を行ってたのかもね。
rusty clips @rusty_clips 2017年8月20日
エスカレーターで歩く人が絶えないのは歩かない人々に顔を見られないという心理も働いているような気がするんだよなあ。相手を追い抜くまで→相手が背中を向けていて見られてない。追い抜いた後→背中しか見られてない。皆が進行方向に背中を向けて乗るようにすれば歩く人は抑えられるかな。ただ降りる時とか危険度が…。
ぐらにゃん @Gra_Nyan 2017年8月20日
空いてる時にわざわざ空ける側とされる方(関西だと左)に立つ事は無いが、よく見かける乗り口での片側行列の時は列の無い(流れてる)側から乗って立ち止まるし、それで後ろから舌打ちされようが文句言われようが絶対に譲らない
Ito Manabu (まなびぃ) @manaby76 2017年8月20日
まあ、エスカレーターはレーン増やして狭くすりゃいいのでは?
かつま大佐(対象年齢10歳) @kamiomutsu 2017年8月21日
時々「エレベーター」と言ってるのが妙に気になるのは置いといて、そもそも「エスカレーターでは歩行禁止」なんてのが世間でどれだけ知られているのか?まずはちゃんと知らしめることが大事で、今のように片側を空ける慣行が当たり前となっている事態を打破するのは簡単ではない。ひっそり理屈を開陳して何とかなるレベルの話ではないと思う。
GEN @gent9310 2017年8月21日
そうそう、1人幅のエスカレーターでも、止まっていると文句言ってくる人って結構いますよ。
GEN @gent9310 2017年8月21日
道交法ですら間違った知識で相手の行動を非難してくる人がいます(例:車が通るときは歩行者は止まれ。交差点の進行は早い者勝ち。自転車が来たら歩行者は避けろ。)そういう意味で、モラルやマナーでエスカレーターの使いかたを改善するには、かなりの努力か長い時間が必要だろうと思います。だから諦めろ、とも思いませんが。
GEN @gent9310 2017年8月21日
KARASUMA_BLUE 秒単位のシビアな条件で、電車に乗るためにホームに走り込むのが、そもそも間違った行為ですよ。
🐌新種🐌 @Geda_2 2017年8月21日
主要駅・施設からでも一斉に片開け禁止のアナウンスをしつこく始めれば多少の効果はあげてくんじゃないかな…何年かかっても
fopton @fopton 2017年8月21日
だったら、なんで「階段」なんていう、自分で上ることが当たり前の設備の形を模倣したんだ? 全人類に勘違いしてくれって言ってるようなもんじゃないのか? メーカーが禁止しているかどうか以前にユーザインターフェースとして正しいか否かを考えたらどうなんだ?
珈琲牛乳 @coffreexx 2017年8月21日
recyclebin5385 はじめに立ち止まった人ころころされそう
点面悪鬼百之助 @x743 2017年8月21日
エスカレーターの片側空けは輸送能力の半分無駄だよね
がそ @gaso 2017年8月21日
二本にして片方は高速にすれば、急ぐ人はそっち乗るよ。余裕ある人は遅い方へ。
ソビエトいちろう @soviet_ichirou 2017年8月21日
2人乗れるようにデザインしておいて、「1人の時は真ん中で」なんてのがそもそもとして無理なシステムってだけ。 動く物に乗る時、身を支えるものから敢えて離れて乗りたい人なんて居ないよ。
fopton @fopton 2017年8月25日
x743 たとえ歩かなくとも片側空けておかないと、前の人がこけたときにお前詰むぞ。
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