国鉄分割民営化「全然違うじゃん！」リターンズ

おじゃもん @ojamonas

@kaorurmpom 政党を叩きたいが為に、民営化時点での約束と30年後の状況を同一視する変な風潮

きしてる卿 @aim120d

@kaorurmpom そういった人は東海道本線全線電化時に国鉄分割民営化を予期できる素晴らしい先見性をお持ちの方のようなので愚鈍な私めには語るべき言葉が分かりません

うえぽん @kaorurmpom

@sunport254d おかしなことですねほんと

赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

まあ寝台特急を「使える」列車として走らせたければ、航空機の国内線料金の実勢価格を3倍くらいに値上げして、高速バスを寝台特急並の料金にして、新幹線は200km/hを上限にすることだな。俺は断固として拒否するが。

うえぽん @kaorurmpom

@aim120d 私もです（

きしてる卿 @aim120d

@kaorurmpom 是非2050年に向けた広域鉄道インフラの運営スキームをご提案頂ければと思うのですが、残念ながら目にしたことはありません

ひ　ろ @hiro_hrkz

@kaorurmpom 国鉄時代からブルートレインは削減傾向でしたし、ローカル線も3次地交線の廃止で一段落したとしても、再燃したでしょうしね。弊害というなら、北陸新幹線や九州新幹線の料金が割れてしまうなどのほうが的確かな・・と思います。

総武路快速 @sobu_rapid217

期待してくださいっていってる窓口のサービスを削減してる2-2-2だけは断罪されるべき twitter.com/kaorurmpom/sta…

うM1M2えぽM1M2M3M4ん @kaorurmpom

最近この画像でJRや自民党を揶揄するツイートをよく見かけるようになったけど、この広告は当時の社会党や共産党や国労が「分割民営化したら『すぐに』メチャクチャになって値上げも廃線も好き放題やられるぞ」って喧伝してたことへの対抗でね。揶揄する人達はそこを隠していいように使ってるよね。 pic.twitter.com/d921b55g8b

2017-08-19 22:30:33

うえぽん @kaorurmpom

@aim120d 出てくるのが「東は北を救済合併しろ」ではなんとも……ｗ

きしてる卿 @aim120d

@kaorurmpom 純民間の株式会社が実質国営と言われる赤字の企業を合併という斬新な提案には未だについていけませんw

赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

@aim120d それもあるし、当時の金利を無視した分割批判に何の意味があるんだろう。

きしてる卿 @aim120d

@suna_usagi ここまでゼロ金利が長引いて経営安定基金の効力がスポイルされるなんて当時の制度設計者も合理的には予見できなかったでしょうしねえ

seaside @seaside_amie

@kaorurmpom 国鉄のままなら地方の沿線の人口が減らなかったかと言えば、そんな事はあり得ないですし。 利用の少ないところはどのみち廃線ッスよねぇ ブルトレにしたってどうせ競合に駆逐されてたでしょうし

うえぽん @kaorurmpom

@seaside_rs しかももっと早い時期になってたんじゃないかと思います。

seaside @seaside_amie

@kaorurmpom ブルトレなんかは2段にした時点でコストをペイするのが非常に難しくなってましたしねぇ 国鉄のままならサンライズとか出てたのかなと

こまくさ @exp_komakusa

@kaorurmpom そうであればこそ、期限を切らずに「なりません」と断言したのは問題があったとも思いますがね。上手いこと30年は問題を先送りできたわけですが。

ハチマキくろだ @hatimaki_kuroda

. @marxindo これの前の30年で国鉄がどんだけ廃線出したかって話との比較ですよね。 国鉄の基準ならいまごろ北海道は札幌から小樽・旭川・新千歳のT字しか残ってない。

赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

@aim120d 元々7%くらいの金利ベースでの計算だったはずなので、言い方を変えれば、経営安定基金を2倍に積み増しした上で、GPIFのような運用方法を認めればいいんですよね。この手の批判は基金の存在自体を批判するのでそんなことは言わないだろうけど。

きしてる卿 @aim120d

@suna_usagi GPIFをギャンブルのごとく語る人もいるのでまず無理ですね

8getter @8getter

真ん中のものに関してはまぁ実現したといっていいと思う 国鉄時代を知らない人は、現在のJRでも愛想が悪いとか平気で言うのかもしれないが ローカル優先は大嘘だった twitter.com/marxindo/statu…

PsycheRadio @marxindo

国鉄が.....あなたの鉄道になります。 民営分割ご期待ください。 ○全国画一からローカル優先のサービスに徹します。 ○明るく，親切な窓口に変身します。 ○楽しい旅行をつぎつぎと企画します。

2017-08-19 15:36:09

けくも🕷️ @kekumo

分割民営化した後の企業対応まで政治家の責任っすか。 twitter.com/marxindo/statu…

PsycheRadio @marxindo

国鉄民営化の時にはこういう話だったのもみんな忘れてしまったラジよねえ。 pic.twitter.com/hh24OQv3UL

2017-08-19 15:33:50

はるきさん＠🍊本家だよ🍑 @osaka_sirokichi

JRもブルートレインの利用者を何とか増やそうと努力したんですがね(ヽ´ω`) 一方的に悪者扱いするのはおかしなことです。 twitter.com/kaorurmpom/sta…

螂･鄒ｽ迚ｹ諤･ @0beroffer

国鉄が民営化してから、もう30年だぞ。20年じゃなくて30年だぞ。そんな大昔の価値観が通用すると思ってる時点で終わってるぞ。

さくたろ @sakutaro930059

@exp_komakusa @kaorurmpom あれを取り上げてギャーギャーギャーギャー言うてる輩は、逆に利用率低いまま赤字垂れ流しで置きっぱなしにしてたらそれにたいしてギャーギャーギャーギャー言うと思うの。

グリン・サンドラ @gurin_sandra

@marxindo その頃と比べて、自動車の普及率だとか道路整備の進行具合だとか、電車の利用率低下を一切考慮せずに約束が～って言うのはどうかと思うのです。 実際廃線になった所は赤字運営を覚悟でかなり残した上で判断してるのではないでしょうか。 約束を守り続けてその路線ごと会社無くなる道の２択では？