列車速度を定義する。の６　光子ペアが座標軸に化ける。

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ガリレオ相対性原理は光映像情報を集める観察者局所点が不在。 頭の中で、光源を載せた台車をイメージすると、 その速度は、なんに対しての速度であるか、 最初は意識しない。 pic.twitter.com/oNncoRlsxr

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テクニックは、言語意識に騙されないテクニックは、 具体化描写することと、１つではなく、２つ以上を使うこと。 グリーン台車速度とブルー台車速度をイメージする。 pic.twitter.com/7qJxAq7oKd

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大地を描いてみよう。大地に対して台車は動いている。 グリーン台車とブルー台車の速度が同じときもあるし、違うときもある。方向も、同じときもあるし、違うときもある。 pic.twitter.com/NCKKWA4oaD

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ガリレオ相対性原理では、観察者が不在だ。 だからこの大地を右に秒速２C、光速の２倍で動いていると宣言すれば、 台車の速度は「V＋２C」と加算表記できる。

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これがいままでの相対速度。 電磁現象世界で情報を集めるという作業を省いた、 頭の中の数学世界でのやり方。

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電磁現象世界の相対性を記述するには、 近接作用で現場からの情報が遅延し、 すべて過去の現場情報であるを意識する、 前線司令部付き情報将校を真似ればいい。 彼の日常業務、王に観（み）せる 過去現場情報群の同時刻集合絵図作成。 地図作成技法を。

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情報将校の仕事のほとんどは、イメージや言葉に騙されないことである。もちろん不可能だ。可能な限り、やっていこう。

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大地と台車２台の背景に、木と太陽と雲を描いた。 pic.twitter.com/6NDxIzS75p

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木：　 大地に生えてるから動かないイメージ。西部劇のタンブルウィード（回転草）とかを例外にすれば、植物は動かないイメージ。 個体としての植物は動かないけど、植生としての世代を経て、大地を動いてる。

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Tumbleweed Invasion youtu.be/rNVcSIZyBuE

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動くとは観察時間の幅をどう摂（と）るか。ストロボ撮影での自動車ホイールや飛行機のプロペラ。 秒ごとに観察する夜空の星々や月や惑星や太陽。 ２４時間ごとに観察する、金星や火星の動き。月の３０分遅れ。 １日や１年ごとに観察する、黄動（こうどう、英: Ecliptic）。背景の動き。

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What is the ecliptic? quora.com/What-is-the-ec… pic.twitter.com/C228H0cDuA

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Melting POP © Alexandre DUBOSC youtu.be/U3khFGSN3XA

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太陽や月：　規則的な動き。等速とか等角、運動。 雲　　　：　不規則な速度。観察者（位置での）時間幅一定で比較。 台車速度は、思考実験では定義による規則的な速度。微分での点での速度。 実験では平均の速度。２回の測定変化。ドップラー・レーダーとか。

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木や太陽や雲に比べて動かないイメージから背景に大地や線路を選び、等間隔の刻みを入れて数直線にした。 いきなり数直線に台車速度や列車全長イメージ、さらに光速Cを入れたのが１９世紀生まれの方々。光速は光源の速度に影響されないんで、ガリレオ相対性原理が通用しなくなった。 pic.twitter.com/uIWH0pIG7K

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だからニュートンの絶対空間や絶対時間は近似だ。と、思い込んで 絶対性を破棄した。

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時刻０の数直線と大地は、動かない。 これから時刻１になる絵図の中を動くのは、 豆球光源と一体になった台車。 それに、光源から旅立つ光子。 これが従来の線路慣性系。

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グリーン光源から放たれる光と、 ブルー光源から放たれる光に、 注目しよう。 pic.twitter.com/LTL1e0jdPW

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線路慣性系から見て、グリーン光源とブルー光源から光が同時に発射された。 線路枕木位置A、B、C。の、３ヶ所には歩哨さん達が立って居て、 腕時計時刻と枕木埋め込み時計時刻が、すべて同期してある。 時刻０に２ヶ所で光が発射された。

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台車の速度は、どうでもいい。 １秒後、線路枕木位置Bの歩哨さんが、 グリーン豆球とブルー豆球が同時に光ったのを確認した。 シュモク鮫（ハンマーヘッド）のような２方向が同時に見える観察装置を使って、 pic.twitter.com/I6rWRmW137

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豆球が光った瞬間の、線路A位置と線路C位置の枕木時計が時刻０が見えた。 時刻０光映像情報が見えたのが、線路B位置、歩哨さん腕時計時刻１。

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逆に考えてみよう。線路位置Bから左右に同時に光を放つ。 １秒後、線路位置AとCを通りがかったグリーン台車中央とブルー台車中央に光が届く。 台車真下の、線路枕木時刻を読み。時刻１だ。 pic.twitter.com/VUQw9H0jak

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アインシュタイン氏が、列車系と線路系では、時の流れが違うとしたので、線路慣性系時刻だけを、まず使ってる。 台車全長も、ローレンツ収縮という幻想が、まだ頭にこびり付いている方もいる方もいるかもしれないので、台車中央という言葉で、台車長さを登場させていない。

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時々刻々の線路上の光子ペア。光子存在２つの中間位置が、線路位置Bを動かない。 線路慣性系が、光子ペア中央に対して相対速度ゼロであることを確認した。

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ここまでは数学の抽象思考だ。 じゃ、実際の電磁誘導、起電力実験で考える。 まずは言葉で、やろう。