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ライブドアニュース @livedoornews 2017-09-12 09:00:39
【海を越え】シベリア鉄道を東京まで延ばす計画、ロシアが日本政府に提案中 news.livedoor.com/article/detail… 露メディアは、プーチン大統領が「本気である」ことを報じた。実現すれば、1万3500kmが鉄道で繋がることになる。
リンク IRORIO(イロリオ) 1065 12 users シベリア鉄道が東京まで延びる!ロシアが日本政府に提案中 とんでもない話のようだが、シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画が進んでいる。実現すれば、東京—ロンドン間、1万3500キロメートルが鉄道で繋がることになる。 ロシア副首相が公式発表 ロシアのニュースメディア『Siberian times』は今月8日、プーチン大統領がこの計画に対して「本気である」ことを報じた。
Peat@ゆかり小隊 @CycMil 2017-09-12 13:47:51
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… これが実現する日も来るのか…?( ˘ω˘) pic.twitter.com/V9zw5D3Eoa
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Chieko Nagayama @RibbonChieko 2017-09-13 05:20:18
プーチンが本気! シベリア鉄道はモスクワ〜ウラジオストク これを東京まで延ばす計画 「サハリン(樺太)と北海道を繋ぐ建設を日本に提案している」 「歴史を越える橋になる」 実現すれば東京からロンドンまで1万3500キロが鉄道で繋がる news.livedoor.com/article/detail…
ヲサム @wOsamu 2017-09-12 17:32:48
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… トンデモ計画にしか思えないけどプーチン乗り気らしい😲
あゆこ @ayuco_1103 2017-09-12 23:52:50
プーチン・ホットライン/シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 news.livedoor.com/article/detail…
ウチダカズヒロ @kazgeo 2017-09-12 23:49:07
JR北海道も、すごい再建案を出してきたな。 / “シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 - ライブドアニュース” htn.to/exRaUd
としさん@常にトウソウ中 @54_FTCP 2017-09-12 19:44:58
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 news.livedoor.com/article/detail… JR北海道という赤字の壁 国費投入への理解は。
KAJIME @KAJIME1 2017-09-12 16:58:52
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 北海道の鉄道の惨状を考えると、あながち悪い話でもないのかもしれない。 費用めっちゃ日本が負担しそうだけど。
木村晶彦 @basedonfacts_ak 2017-09-13 01:30:48
どうやら本気のようである。 鉄路再評価の契機となるか。 #シベリア鉄道 #ロシア #JR北海道 #宗谷本線 #国交省 シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail…
鷹栖めい @scarlet_shrine 2017-09-12 07:46:56
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 宗谷本線の抜本的改良が必要なんですがそれは
かえざくら@7/19~21近鉄周辺 @kae_sakura 2017-09-12 18:29:56
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 宗谷本線をロシアから貨物輸送できたら廃線は免れそうだけどさて…
いき 愛子 @ikiaiko 2017-09-13 06:07:22
幸福実現党の成長戦略にもシベリア鉄道を北海道まで繋げる案があり、日本としても挑戦してほしい! 交通革命こそ、時間、人、モノを創造的に見出す切り札! シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail…
きしてる@🇬🇧6/15〜23🇬🇧 @aim120d 2017-09-12 18:15:08
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… トンネルですら青函トンネルよか楽という話が
ぽよぽよちゃん。 @poyopoyochan 2017-09-12 13:51:12
東京乗り入れにはフリゲも要るな。とりあえずは宗谷線&室蘭線閑散区の改軌で苫東まででいいか / シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail…
メリ夫 @meriod10 2017-09-12 19:52:55
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… いやもう釧路までは来るじゃろ
まるゆじゃないよ(ん)まるだよ @5202353 2017-09-13 04:17:16
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… まあ中国の一帯一路に対抗しようとする計画なんやろうけどな。中共独占になるよりはマシかも知れんね( ´ー`)y-~~
夢が広がる。
計算 @hihihirokane 2017-09-12 12:48:14
地続きでロンドンまで行くメリットはなさそうですが島国でなくなるというのはちょっとすごい / シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail…
たかおっちぃ*🐷💜👼🌟 @URATAKAO 2017-09-13 08:18:10
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 18切符でロシア行ける
水沢417@来月まで暇だ @koufx_e93LSD 2017-09-12 17:43:20
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 生きてる間に完成したら使うだろうな 豪華列車並みの予約率になりそう
konamin @Astro_Konamin 2017-09-12 18:02:18
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 大昔に親父からこの話、夢物語を聞いて 『ソ連まで電車で行けるんや!』って子供心に嬉しかったけど 本当に生きている間に実現したら 旅をしてみたいな・・・
KAoRI・designer @KAoRI_info 2017-09-12 17:18:52
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 飛行機のほうが早そうとおもってしまったけど、鉄道でのんびりも良いかもと思った旅好き発想でございます。
くまげ @kumage_nius 2017-09-12 18:43:37
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… !!!???東京からサンクトペテルブルクが電車一本で行けるようになってしまう未来が!!??
旅人こじろう @mon_dieu_voyage 2017-09-12 20:08:00
すばらしい!モスクワまで何泊になるんだろう。ウラジオストクで10日前後かかるわけだから・・・2週間ぐらいだろうか。生きてるうちに実現してほしい シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail…
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コメント

公然秘密結社社員 @higrik 2017-09-13 11:11:43
軌間の問題をどうするんだろう、新幹線を稚内まで延伸するのだろうか?それとも標準軌の別路線を新規に敷設するのだろうか?どちらにせよその費用は誰が出すのか?
しょーた @shota243 2017-09-13 11:54:17
関釜トンネルと合わせれば韓国は再び半島になる、といって売り込んでくれ。って、38度線と豆満江の間を奪還するのとどちらがコストが安く済むんだろう。
jk @jk_1976 2017-09-13 12:09:34
愛国戦隊大日本懐かしいなあ 家は焼け 畑は コルホーズ 君はシベリア 送りだろう
緑川だむ @Dam_midorikawa 2017-09-13 12:34:23
「大変な思いして間宮海峡と宗谷海峡にトンネル掘ったら稚内から札幌までの鉄道はすでに廃止されていた」というオチの予感しかない
ヘルヴォルト @hervort 2017-09-13 12:34:28
アホか(道民並の感想)
窓辺 @madopen 2017-09-13 12:37:54
田舎と都心を直通折り返し運転してる様な電車だと田舎の虫が電車に乗って都心までやって来てしまって困るみたいな事良くあるけど、そんな風に変な生物がやって来ちゃう事起こり得ないのかな。
緑川だむ @Dam_midorikawa 2017-09-13 12:38:55
そして稚内から根室を経由して択捉島までのクリル鉄道をこさえると称してオホーツク海沿いにシベリア鉄道が延伸されて北海道の東半分はつつがなくロシア領になる未来
nekosencho @Neko_Sencho 2017-09-13 12:39:40
軌間ちがうとこを走る列車がないわけでもないので、もし本気なら途中で乗せ換えやるんだろう。 ヨーロッパまで旅行ってのは乗り鉄でも躊躇する距離なのであまり流行らないだろうけど、物資の行き来は増やせそうではあるよね。ただ建設の費用に見合うほどメリットがあるかとなると……
両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2017-09-13 12:49:34
乗り換えはサハリン内でやればトンネルの規格を新幹線に合わせられて便利。 まぁそもそも別にいらない
PentliumEE@ゆとり老害世代 @7GHz 2017-09-13 12:56:39
軌間の問題はそもそもシベリア鉄道は客レでしょ? FGTで客レは実績あるし問題ない気がする。 どうせ在来線基準だしスピード出さんでも普通列車のダイヤにねじ込めるでしょ。 青函トンネルがネックになりそう。。。
宇 宙@space_in_space @space_in_space 2017-09-13 13:20:05
シベリア鉄道は広軌で新幹線より広い幅なので、新幹線を稚内まで直通させても意味ない。 むしろ、シベリア鉄道は貨物輸送がメインだから、そもそも旅客は走らせないのでは? 新幹線延伸は絶対ありえないし、東京から直通も観光列車、ツアー列車とかしかないだろう。
宇 宙@space_in_space @space_in_space 2017-09-13 13:24:05
もともと、計画は前からあって、プーチンは間宮海峡(樺太と大陸の間)に鉄道橋をすでにかけはじめている。(樺太だけだと、鉄道橋ほどの需要はないけど、北海道まで繋げることを見越して) 樺太から稚内までトンネルだと青函トンネルより工事が楽で費用が安いという試算も出ている。 鉄道連絡船という可能性もあるけど そして、ヨーロッパ⇔日本の貨物輸送のシェアを船からある程度取れれば、採算も取れる
宇 宙@space_in_space @space_in_space 2017-09-13 13:30:30
トンネル掘るなら、稚内→北旭川貨物駅まで軌道の幅を変えて、そこまで貨物直通とかかな? 宗谷本線は、奥羽本線の普通列車みたいに軌道の幅が違う前提で車両を作る。 すでに、札幌⇔稚内直通列車なんてわずかになって、ほとんどが旭川乗り換えなので、分断しても問題ないだろう (旭川⇔北旭川貨物は三線軌条) もちろん、JR北海道自体には新車を作る金もないのだけれど、国家政策だからさすがにお金は出るだろう あと、宗谷本線の存続が危ういけど、そこもなんだかんだ理由をつけて補助金入りそう(JR北の株主国だし)
easyiizi1111 @easyiizi1111 2017-09-13 13:39:11
青函トンネルをキタキツネがくぐってきて、本州にもエキノコックスが…なんて話もあるし、何が起こるかわからんね。
からあげキッズ @karaage_kids 2017-09-13 13:42:28
北海道の治安悪化に10,000ペソ。国がではなく、まず北海道民の意見を聞く所から始めて欲しいね
宇 宙@space_in_space @space_in_space 2017-09-13 13:54:45
貨物専用にしても、ロシア人は貨車に入ってきたりと無茶しそうだからなあ。 稚内に保安検査場は必須。(外来生物の問題もあるから、貨車の洗車も必要) 道民的にはトンネル掘ると思うよ。札幌以外の経済はジリ貧だから、拒否してる余裕なんてない
しもウサ△ @shimousasougou 2017-09-13 14:32:54
中国欧州の国際貨物が順調だって報じられてたし、貨物列車なら良いかもね 人の移動は夢がブチ壊しだし、誰が来るかも分からんからウラジオストク始発で良いわ(苦笑)
黒っ子 @DRKS1 2017-09-13 14:47:32
今度は完全複線化しておくと、日露戦争でやったみたいな「単線で片道運輸、着いた列車は取り置き・解体・資材化」という無茶をしなくて済むし、ツアーリボンバ程度を輸送も出来そうですね(やめろ
Vostok @vostok7777 2017-09-13 15:51:02
対馬海峡から韓国、北朝鮮経由の方が安いとか言ってるバカは韓国から北朝鮮に抜けられると思ってるのかと。
平家八草@C94三日目東ピ-03b @kawaikunai_mono 2017-09-13 16:13:59
ロマンはありますな。せっかくだから東京⇔モスクワをリニアで繋いでしまう位の大言壮語を期待したい所。あ、工事は日本の会社で責任持ってやりますので
伊豆急太郎 @IzuQP 2017-09-13 16:15:56
日韓トンネルもそうだけれども、既に何人か言ってる通り、日本が離れ小島である事で数千年間享受してきたメリット(あるいは負ってきたデメリット)をひっくり返す事になるので、慎重に話し合って下さい
☣️番長🚫 @acrobunch 2017-09-13 16:16:29
レール間はロシアの戦車が搬入出来ないサイズに抑えるべき
Simon_Sin @Simon_Sin 2017-09-13 16:30:12
ロシアは樺太と北海道の間は橋にしたいらしいよ。クリミア半島に突然現れた「礼儀正しい人々(ロシア兵)」が北海道に出没しないとよいけれど。https://newsphere.jp/economy/20170911-3/
toge365 @toge365 2017-09-13 16:32:16
北海道は斜陽してるし、中国人にだいぶ買われたから、ロシア人を移住させてバランスを取るしかない。さようなら、北海道。
さとうあきひろ @akihirosato1975 2017-09-13 16:42:44
宗谷本線の稚内〜名寄間は線形が悪すぎる(天塩川沿いに線路延ばしたせいで非常にうねうねしている)問題もあるから、この計画にかこつけて線形改良の予算が出ると「宗谷」の高速化も図れるメリットはある。ただその金を誰が出すのか…。
楽天 @Rak2525_Ten 2017-09-13 16:46:25
メインは貨物列車だと思うんだけど何で旅客輸送がある前提で話してるんだろう
sally NK @sally_nk 2017-09-13 16:57:10
よかったな、大露羅。里帰りに飛行機乗らなくて済むぞ!<何時やねん、だけど>
BABA Motoharu @calc3 2017-09-13 17:01:53
リタイヤして暇になったらシベリア鉄道を端から端まで乗っておきたい派としてはその起点が東京になるのは楽しそうでいいんだけど、はたしてあと20年で実現するかな。
FX-702P @fx702p 2017-09-13 17:23:07
「貨車に載せられてシベリア送り」が実現するのか…
Shun Fukuzawa @yukichi 2017-09-13 17:24:24
一時あった「日韓トンネル」より政治的問題が大きい気もするけど、それに反対していた人たちは、この件、反対しないのだろうか? クリミアの悲劇を忘れたのかな?
利島一郎 @toshima59 2017-09-13 17:35:50
サハリンで軌道変換するようにしないと心配。
tsuachiya @tsuachiya1 2017-09-13 17:47:10
鹿児島中央からモスクワ経由でロンドンまで行けるようになるのかな?
緑川だむ @Dam_midorikawa 2017-09-13 17:49:12
そもそも日本がもう北海道を領有し続ける意志があるのかどうか怪しくなってきたしな
指揮棒 @shiki_boh 2017-09-13 17:53:54
地理的な日本列島の一部である樺太の全土が日本領になるなら作ってもいいけど (南部ならともかく北部を日本領は歴史的に苦しすぎるけどな…)
楽天 @Rak2525_Ten 2017-09-13 17:54:45
旅客輸送があっても稚内ユジノ間1日2往復とかで落ち着きそう
ハドロン @hadoron1203 2017-09-13 17:57:18
夢物語だな。冬の宗谷海峡を吹き荒れる暴風を考えると、橋はあまりに危険すぎる。かといって海底トンネルは採算が合わない。英仏海峡のユーロトンネル社が破綻したくらいだからな。そもそも輸送需要が少なすぎて、事業として成り立たないのは明らかだよ。
ハドロン @hadoron1203 2017-09-13 18:08:57
サハリン鉄道の時刻表見たことあるかい?ユジノサハリンスクーノグリキ間は、直通列車が1日2往復しかないんやで。運行本数で見ても宗谷本線以下の過疎路線。中短距離輸送需要のほとんどは路線バスが担ってるし、長距離は航空路線が主体。宗谷海峡を渡る橋やトンネルができたところで、急に人的交流が盛んになるとは思えないね。
ma08s@フォロー外からごめんなさい @bygzam_ma08s 2017-09-13 18:09:37
北海道の経済活性化を考えれば、「遠くの親戚より、近くの他人」という選択肢もアリだとは思うけどな。安全保障? そもそも日本のような「天然の要害(と思い込んでいる)」に囲まれてる国のほうが稀なんだよ。ロシアなんて、あのクソ長い国境線の半分以上が「地続き」なんだぞ。今さらトンネル一本で何が変わるってんだ。
@maguna_purpura 2017-09-13 18:34:51
サハリンの鉄道は日本が引いた狭軌からロシアの広軌に取り替え中って前に見たけど
毛海王 @masu_ooyama 2017-09-13 18:35:28
トンネルなりで地続きになったら朝鮮半島有事の際難民が侵入しやすくなるから反対
叢叡世Степин Будимир @kusamura_eisei 2017-09-13 18:47:32
島国じゃなくなるのか。もしかしてプーチンが生きている間?
Chariot@誤タップガチ勢 @BLACK_RX_24 2017-09-13 18:51:00
標準軌と狭軌の問題がって言おうとしたらシベ鉄って標準軌よりさらに広いのか
nekotama @nukotama001 2017-09-13 19:05:13
オオカミがロシアから渡ってきたりして。
楽天 @Rak2525_Ten 2017-09-13 19:10:57
hadoron1203 端から旅客輸送なんてほとんど考えられてないと思いますけど
富士見野男 @yasu43851374 2017-09-13 19:59:17
そもそも日露の線路がつながって得られる貨物需要が問題。
東狂都の治安を守る会 @neetchicken777 2017-09-13 20:10:33
やばくなったら線路を爆破すればいいんだろ(適当) つくるコスト考えれば船でいい気しかしないな
宇 宙@space_in_space @space_in_space 2017-09-13 20:28:18
日本からヨーロッパに直通貨物を走らせることができるようになると、船便に比べて1〜2ヶ月の時短になりますから、需要はあります さらに雪が降るとはいえ、海上より天候には左右されないので
ダイヤモンド@提督などなど @top4641 2017-09-13 20:49:25
よし繋げるなら北方四島返してくれ
CD @cleardice 2017-09-13 22:02:21
北方領土にかけた爪さえ外さない相手が首に手を伸ばして来るの恐怖しかない
ハドロン @hadoron1203 2017-09-13 22:05:27
space_in_space Rak2525_Ten 国内の貨物鉄道輸送のシェア知ってる?トンキロ輸送ベースでたったの4%だよ。旅客輸送の27%に比べると、ずっと少ない。長距離大量輸送では、コスト的にも船舶にかなう訳ないじゃない。
楽天 @Rak2525_Ten 2017-09-13 22:19:53
hadoron1203 現状日欧間の船舶輸送が1ヶ月近くかかるところが2週間程度に短縮出来るので全く需要が無いわけではないと思いますがね。
ハドロン @hadoron1203 2017-09-13 22:21:05
旅客輸送の27%って数字は全国ベースな。道内だと鉄道シェアは10%程度に下がる。JR北海道の旅客運輸収入は、全国の鉄道事業者の1.5%でしかない。人口密度が低い地域に鉄道輸送は向かない。
しぇりりん(金欠ちゃん) @m_sheririn 2017-09-13 22:32:34
実現の可否はともかくウラジオストク>モスクワは一度乗ってみたい
MIB@C94-1日目 東ヤ-07b @MIBkai 2017-09-13 22:38:27
うーん、メリットは大きいと思うけど、線路の規格違うからその辺どうするかだなあ。まあ、シベリア鉄道側に合わせるんだろうけど。
ハチマキくろだ@次は新潟ティア @hatimaki_kuroda 2017-09-13 22:49:10
いちばんの不安が「宗谷本線が受け皿として使い物にならない」ってのがなんだかなー。
Rota @rota_ator 2017-09-13 23:03:53
線路の規格については、既に欧州⇔ロシア⇔サハリンで台車丸ごと交換方式での直通運転をン十年やってきた実績があるから建築限界さえいじれば無問題。
köümë @tknr_koume 2017-09-13 23:17:01
シベ超は6作まで制作されていたというムダ知識を放り込んでおく
宇 宙@space_in_space @space_in_space 2017-09-14 01:41:28
hadoron1203 なんで、北海道新幹線が開業しても青函トンネルに貨物を通すのをやめないのかわかってるの? 速達性と天候に左右されない安定性があるからだよ。
ヴィス @2vis 2017-09-14 02:04:58
東京発モスクワ行きグラスノスチ304号は柏-我孫子間の電源故障により電車が遅れております。 皆様にはご迷惑をお掛けして大変申し訳ございません。 みたいな構内放送が聞ける日がくるかと思うとwktk
よーま/富樫賢一 @yoma_kenichi 2017-09-14 04:10:20
シベリア鉄道の列車を日本国内で走らせるのは建築限界的に無理じゃないの? 駅は兎も角、トンネルや橋梁橋脚はコスト的に...。樺太内か稚内か旭川か、そのあたりでコンテナを載せ替えないといけない。それならウラジオストックから貨物船で運ぶだけでもいいかも。
某製薬会社営業 @hameln 2017-09-14 04:16:33
違法薬物とかロシア辺境のヨタモノ(日本のヤクザよりはるかに凶暴で話も通じない)とかも容易に流れてきそうなので賛成しかねる。実際ロシアも他国の国境とかモスクワから遠く離れたエリア(択捉島とかも含む)での違法薬物濫用等の犯罪をちゃんと取り締まれていないみたいだし。
みま @mimarisu 2017-09-14 06:10:17
シベリアとアラスカを繋ぐベーリング海峡トンネルはどうなったんでしょうかね?
Asuna @AsunaRight 2017-09-14 06:17:30
トランプがとんでもない金かけて造ろうとしてる国境の壁が最初からあるチートなのにそれをぶち壊す気か!(素人の感想
ばゆ🔑😋 @bndyk 2017-09-14 06:46:15
駅メモの駅、路線が倍増する恐れがあるな。現時点で日本国内9277駅625路線なのが、ロンドンまでの路線で2~3倍になりそう。
ぷらねろ @pltrock 2017-09-14 07:29:14
仮に樺太稚内間が開通したとして、それまでにJR北海道が札幌都市圏以外の鉄道網を維持できるか... ロシアに宗谷本線の経営も委託してもらわないと
www @tosidense 2017-09-14 08:17:10
パイプラインも進められそうだし余計に依存度が上って領土交渉にマイナスしかなさそうだけど。
ぷらっと @Pratt7Pratt7 2017-09-14 08:49:33
楽しみだけど、これを一つのカードとして北朝鮮の問題で日本の味方になってくれたらオッケー的な話し合いをして欲しいな。
ハドロン @hadoron1203 2017-09-14 08:49:49
Rak2525_Ten 日本のEU向け輸出シェアは11.6%とそれなりに需要はあるだろうが、輸出産品を見ると2/3がクルマ等の輸送機械、一般機械、電気機械だ。輸送コストかけてでも輸送期間を短縮すべき理由は薄い。船舶輸送で充分なんだよ。なので需要はあっても採算が合うかどうかというと疑問。
ハドロン @hadoron1203 2017-09-14 09:03:24
space_in_space 首都圏への食糧供給を考えると、青函トンネルの有用性は高い。北海道の食糧自給率192%に対し、東京は1%程度だからね。国内の食糧の20%を北海道が賄っている。けど、EUやロシアからの輸入にそれほど依存しているかい?運ぶにしても、北海道をすっ飛ばして船で運んだ方が早いよ。シベリア鉄道~ウラジオストク~新潟~首都圏ルートで充分。
88doken @88doken 2017-09-14 09:36:24
やるとしたら国内も少なくとも稚内札幌間は新線引く、または実質的に新線と言えるレベルの改良をすることが前提でしょう。だから現在や近い将来の札幌稚内間の鉄道の状況がどうなっているかはあまり関係ない。
想 詩拓@文芸サークル『文机』 @sou_sitaku 2017-09-14 10:36:21
実現するとなると超反対するけど、妄想としては良いな。最寄り駅の線路がヨーロッパのかなり西側のモスクワまでつながってると考えるとすごいロマン。
山吹色のかすてーら @sir_manmos 2017-09-14 13:21:52
とりあえず、アリバイ作りは難航しそう。
カニ高専 @masau0519 2017-09-14 13:23:12
shiki_boh そんな僻地いらないでしょう。 北海道すら維持できないのに…
やまぬこ @manul_0 2017-09-14 13:25:20
これはセントレーガンが黙っていませんね…
宇 宙@space_in_space @space_in_space 2017-09-14 14:16:33
hadoron1203 それは、"2/3"しか無いじゃないか。例えば郵便輸送とか輸入食品とかもあるし10%でもシェアを奪えれば経済効果はある。北海道貨物列車もシェア8.3%だけど廃止できないんだから
toge365 @toge365 2017-09-14 14:40:55
九州北部は日韓トンネルで韓国に実質売却済み。北海道はロシア化。本州はアメリカと中国で適当に分け合う構図だな。中国資本を誘致することで利益を最大化しつつ、アメリカは韓国、日本の収益を吸い上げる。
ハドロン @hadoron1203 2017-09-14 15:35:15
space_in_space ロシア側が何故このような提案をしてきたかを考えてみるといい。サハリン州単独では、この路線が維持できないと思ってるんだよ。だから北海道からの貨物を積み増しすれば、採算が合うという腹積もりだ。けど、日本にしてみればそんな思惑に乗る必要がない。稚内や小樽、函館から船でウラジオストクに運んで、シベリア鉄道使えば済む話だ。
文里 @wenly_m 2017-09-14 15:42:05
このまとめもコメント欄が本番か。
りょ/RYO-chin @ryo_chinq 2017-09-14 15:59:11
輪島のアレを実現するとなると、のと鉄道の廃線部分を復活させないといけないが、シベリアと同じくらい困難かもしれない。
Tetsu @T2_1024 2017-09-14 16:03:45
札幌に行く途中でうとうとして 目が覚めたら、乗り過ごしてモスクワに?w
toge365 @toge365 2017-09-14 16:09:20
hadoron1203 安倍・自民党は、前回のプーチン招聘で四島返還を散々煽りながら、外交的に大失敗の朝貢外交やってるぐらいだから、ふたつ返事で乗るはず。 自民党は統一教会提案の日韓トンネルもやってる恐ろしい政党。
ハドロン @hadoron1203 2017-09-14 16:42:50
toge365 陰謀論や妄想話には興味ない。他でやってくれ。
ハドロン @hadoron1203 2017-09-14 16:51:43
世界の鉄道旅客輸送量を国別ランキングで見ると、日本は1位のインド、2位の中国に次いで3位で、ロシアもほぼ同レベル。https://www.globalnote.jp/post-3796.html けど、鉄道貨物輸送量については日本は少ない。ロシアは米国に次いで2位で、日本の84倍もある。
みながわ あおい☆彡 @Minagawa_Aoi 2017-09-14 20:13:19
カチューシャが侵略するでゲ…するわよ!
潮カオル @ushiokaoru 2017-09-15 05:38:10
higrik 物理的に繋げないで、稚内で乗り換え流方法が一番やりやすいかもしれませんね。JR稚内駅の近くにシベリア鉄道稚内駅を作るのがスマートじゃないかと。
青列車@leTrainBlue @EF61501 2017-09-15 06:18:33
今のままでシベリア鉄道と日本の鉄道を繋ぐのは非現実的。もしやるとするならシベリア鉄道を1435mm軌間に改造するか新たにその軌間の鉄道を並行させそれを海底トンネルか何かで日本に引っ張って来るしかないだろうね。多分旅客輸送需要は殆どあるまい。所要時間ではたとえ時速300㎞以上出しても航空機には敵わない。ただ、貨物輸送なら船舶より速く航空機や自動車より遥かに大量に運べるから可能性はある。然し建設コストを回収できるか?となると疑問視せざるを得ないんだよね(^^);
ハチマキくろだ@次は新潟ティア @hatimaki_kuroda 2017-09-18 17:01:20
EF61501 現在も台車履き替えて標準軌の中国に乗り入れてるのですが。
青列車@leTrainBlue @EF61501 2017-09-20 01:53:32
hatimaki_kuroda 貨物輸送ならまだ実現性はないこともないんです。車輛限界や建築限界をクリア出来るなら。ただ貨物輸送として本邦在来線を使うとなると果たしてロシアの貨車が台車を変えたとしても入線できるか?或は本邦在来線規格の貨車がロシアの超広軌に乗れるか?仮に新幹線軌道に乗り入れるとしたら旅客列車のスジを乱さずに走れるか?そしてブレーキや保安装置は?その調整にかかる費用を思うと投資コストに見合うか否かは甚だ疑問です。
田MT @DT6M4T2000 2017-12-17 18:24:04
軌間可変貨車よりも稚内から日本海側・太平洋側両方経由で鹿児島貨物ターミナルまでコキ100系列でHQコンテナ+@の車両限界を旅客第三セクター各社トンネル改築とJR東海の車両限界規制緩和で実現する方が効果が大きいです。

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