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ライブドアニュース @livedoornews
【海を越え】シベリア鉄道を東京まで延ばす計画、ロシアが日本政府に提案中 news.livedoor.com/article/detail… 露メディアは、プーチン大統領が「本気である」ことを報じた。実現すれば、1万3500kmが鉄道で繋がることになる。
リンク IRORIO(イロリオ) 12 users 1065 シベリア鉄道が東京まで延びる!ロシアが日本政府に提案中 とんでもない話のようだが、シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画が進んでいる。実現すれば、東京—ロンドン間、1万3500キロメートルが鉄道で繋がることになる。 ロシア副首相が公式発表 ロシアのニュースメディア『Siberian times』は今月8日、プーチン大統領がこの計画に対して「本気である」ことを報じた。
Peat@ゆかり小隊 @CycMil
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… これが実現する日も来るのか…?( ˘ω˘) pic.twitter.com/V9zw5D3Eoa
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Chieko Nagayama @RibbonChieko
プーチンが本気! シベリア鉄道はモスクワ〜ウラジオストク これを東京まで延ばす計画 「サハリン(樺太)と北海道を繋ぐ建設を日本に提案している」 「歴史を越える橋になる」 実現すれば東京からロンドンまで1万3500キロが鉄道で繋がる news.livedoor.com/article/detail…
ヲサム @wOsamu
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… トンデモ計画にしか思えないけどプーチン乗り気らしい😲
大怠惰納言あゆこ @ayuco_1103
プーチン・ホットライン/シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 news.livedoor.com/article/detail…
ウチダカズヒロ @kazgeo
JR北海道も、すごい再建案を出してきたな。 / “シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 - ライブドアニュース” htn.to/exRaUd
としさん⚒️常にトウソウ中 @54_FTCP
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 news.livedoor.com/article/detail… JR北海道という赤字の壁 国費投入への理解は。
KAJIME @KAJIME1
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 北海道の鉄道の惨状を考えると、あながち悪い話でもないのかもしれない。 費用めっちゃ日本が負担しそうだけど。
木村晶彦 @basedonfacts_ak
どうやら本気のようである。 鉄路再評価の契機となるか。 #シベリア鉄道 #ロシア #JR北海道 #宗谷本線 #国交省 シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail…
鷹栖めい @scarlet_shrine
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 宗谷本線の抜本的改良が必要なんですがそれは
かえざくら@7/6~8:宮崎~熊本~鹿児島 @kae_sakura
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 宗谷本線をロシアから貨物輸送できたら廃線は免れそうだけどさて…
いき 愛子@参院選神奈川 @ikiaiko
幸福実現党の成長戦略にもシベリア鉄道を北海道まで繋げる案があり、日本としても挑戦してほしい! 交通革命こそ、時間、人、モノを創造的に見出す切り札! シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail…
きしてる@創業令和元年 @aim120d
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… トンネルですら青函トンネルよか楽という話が
ぽよぽよちゃん。 @poyopoyochan
東京乗り入れにはフリゲも要るな。とりあえずは宗谷線&室蘭線閑散区の改軌で苫東まででいいか / シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail…
メリ夫 @meriod10
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… いやもう釧路までは来るじゃろ
まるゆじゃないよ(ん)まるだよ @5202353
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… まあ中国の一帯一路に対抗しようとする計画なんやろうけどな。中共独占になるよりはマシかも知れんね( ´ー`)y-~~
夢が広がる。
計算 @hihihirokane
地続きでロンドンまで行くメリットはなさそうですが島国でなくなるというのはちょっとすごい / シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail…
たかおっち*@いぇあ!🐷🍈🍥 @URATAKAO
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 18切符でロシア行ける
水沢417 @koufx_e93LSD
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 生きてる間に完成したら使うだろうな 豪華列車並みの予約率になりそう
konamin @Astro_Konamin
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 大昔に親父からこの話、夢物語を聞いて 『ソ連まで電車で行けるんや!』って子供心に嬉しかったけど 本当に生きている間に実現したら 旅をしてみたいな・・・
KAoRI◆ @KAoRI_info
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 飛行機のほうが早そうとおもってしまったけど、鉄道でのんびりも良いかもと思った旅好き発想でございます。
くまげ @kumage_nius
シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail… !!!???東京からサンクトペテルブルクが電車一本で行けるようになってしまう未来が!!??
旅人こじろう @mon_dieu_voyage
すばらしい!モスクワまで何泊になるんだろう。ウラジオストクで10日前後かかるわけだから・・・2週間ぐらいだろうか。生きてるうちに実現してほしい シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画 ロシアが日本政府に提案中 #ldnews news.livedoor.com/article/detail…
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コメント

公然秘密結社社員 @higrik 2017年9月13日
軌間の問題をどうするんだろう、新幹線を稚内まで延伸するのだろうか?それとも標準軌の別路線を新規に敷設するのだろうか?どちらにせよその費用は誰が出すのか?
しょーた @shota243 2017年9月13日
関釜トンネルと合わせれば韓国は再び半島になる、といって売り込んでくれ。って、38度線と豆満江の間を奪還するのとどちらがコストが安く済むんだろう。
jk @jk_1976 2017年9月13日
愛国戦隊大日本懐かしいなあ 家は焼け 畑は コルホーズ 君はシベリア 送りだろう
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2017年9月13日
「大変な思いして間宮海峡と宗谷海峡にトンネル掘ったら稚内から札幌までの鉄道はすでに廃止されていた」というオチの予感しかない
ヘルヴォルト @hervort 2017年9月13日
アホか(道民並の感想)
窓辺 @madopen 2017年9月13日
田舎と都心を直通折り返し運転してる様な電車だと田舎の虫が電車に乗って都心までやって来てしまって困るみたいな事良くあるけど、そんな風に変な生物がやって来ちゃう事起こり得ないのかな。
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2017年9月13日
そして稚内から根室を経由して択捉島までのクリル鉄道をこさえると称してオホーツク海沿いにシベリア鉄道が延伸されて北海道の東半分はつつがなくロシア領になる未来
nekosencho @Neko_Sencho 2017年9月13日
軌間ちがうとこを走る列車がないわけでもないので、もし本気なら途中で乗せ換えやるんだろう。 ヨーロッパまで旅行ってのは乗り鉄でも躊躇する距離なのであまり流行らないだろうけど、物資の行き来は増やせそうではあるよね。ただ建設の費用に見合うほどメリットがあるかとなると……
両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2017年9月13日
乗り換えはサハリン内でやればトンネルの規格を新幹線に合わせられて便利。 まぁそもそも別にいらない
PentliumEE@厄いゆとり老害世代 @7GHz 2017年9月13日
軌間の問題はそもそもシベリア鉄道は客レでしょ? FGTで客レは実績あるし問題ない気がする。 どうせ在来線基準だしスピード出さんでも普通列車のダイヤにねじ込めるでしょ。 青函トンネルがネックになりそう。。。
easyiizi1111 @easyiizi1111 2017年9月13日
青函トンネルをキタキツネがくぐってきて、本州にもエキノコックスが…なんて話もあるし、何が起こるかわからんね。
tamama @tamama666 2017年9月13日
めっちゃ楽しみ!
からあげキッズ @karaage_kids 2017年9月13日
北海道の治安悪化に10,000ペソ。国がではなく、まず北海道民の意見を聞く所から始めて欲しいね
しもウサ @shimousasougou 2017年9月13日
中国欧州の国際貨物が順調だって報じられてたし、貨物列車なら良いかもね 人の移動は夢がブチ壊しだし、誰が来るかも分からんからウラジオストク始発で良いわ(苦笑)
黒っ子 @DRKS1 2017年9月13日
今度は完全複線化しておくと、日露戦争でやったみたいな「単線で片道運輸、着いた列車は取り置き・解体・資材化」という無茶をしなくて済むし、ツアーリボンバ程度を輸送も出来そうですね(やめろ
Vostok @vostok7777 2017年9月13日
対馬海峡から韓国、北朝鮮経由の方が安いとか言ってるバカは韓国から北朝鮮に抜けられると思ってるのかと。
平家八草@C96ありがとうございました 冥王参上! @kawaikunai_mono 2017年9月13日
ロマンはありますな。せっかくだから東京⇔モスクワをリニアで繋いでしまう位の大言壮語を期待したい所。あ、工事は日本の会社で責任持ってやりますので
伊豆急太郎@蔵王陸のチート能力は秘密です @IzuQP 2017年9月13日
日韓トンネルもそうだけれども、既に何人か言ってる通り、日本が離れ小島である事で数千年間享受してきたメリット(あるいは負ってきたデメリット)をひっくり返す事になるので、慎重に話し合って下さい
🍺番長♨️ @acrobunch 2017年9月13日
レール間はロシアの戦車が搬入出来ないサイズに抑えるべき
Simon_Sin @Simon_Sin 2017年9月13日
ロシアは樺太と北海道の間は橋にしたいらしいよ。クリミア半島に突然現れた「礼儀正しい人々(ロシア兵)」が北海道に出没しないとよいけれど。https://newsphere.jp/economy/20170911-3/
toge365 @toge365 2017年9月13日
北海道は斜陽してるし、中国人にだいぶ買われたから、ロシア人を移住させてバランスを取るしかない。さようなら、北海道。
さとうあきひろ @akihirosato1975 2017年9月13日
宗谷本線の稚内〜名寄間は線形が悪すぎる(天塩川沿いに線路延ばしたせいで非常にうねうねしている)問題もあるから、この計画にかこつけて線形改良の予算が出ると「宗谷」の高速化も図れるメリットはある。ただその金を誰が出すのか…。
楽天 @Rak2525_Ten 2017年9月13日
メインは貨物列車だと思うんだけど何で旅客輸送がある前提で話してるんだろう
🐔名無し🐔 @ScreamIcecream7 2017年9月13日
水野晴郎「せんそうはよくない(棒)」
sally NK @sally_nk 2017年9月13日
よかったな、大露羅。里帰りに飛行機乗らなくて済むぞ!<何時やねん、だけど>
BABA Motoharu @calc3 2017年9月13日
リタイヤして暇になったらシベリア鉄道を端から端まで乗っておきたい派としてはその起点が東京になるのは楽しそうでいいんだけど、はたしてあと20年で実現するかな。
FX-702P @fx702p 2017年9月13日
「貨車に載せられてシベリア送り」が実現するのか…
Shun Fukuzawa @yukichi 2017年9月13日
一時あった「日韓トンネル」より政治的問題が大きい気もするけど、それに反対していた人たちは、この件、反対しないのだろうか? クリミアの悲劇を忘れたのかな?
利島一郎 @toshima59 2017年9月13日
サハリンで軌道変換するようにしないと心配。
tsuachiya @tsuachiya1 2017年9月13日
鹿児島中央からモスクワ経由でロンドンまで行けるようになるのかな?
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2017年9月13日
そもそも日本がもう北海道を領有し続ける意志があるのかどうか怪しくなってきたしな
指揮棒 @shiki_boh 2017年9月13日
地理的な日本列島の一部である樺太の全土が日本領になるなら作ってもいいけど (南部ならともかく北部を日本領は歴史的に苦しすぎるけどな…)
楽天 @Rak2525_Ten 2017年9月13日
旅客輸送があっても稚内ユジノ間1日2往復とかで落ち着きそう
ハドロン @hadoron1203 2017年9月13日
夢物語だな。冬の宗谷海峡を吹き荒れる暴風を考えると、橋はあまりに危険すぎる。かといって海底トンネルは採算が合わない。英仏海峡のユーロトンネル社が破綻したくらいだからな。そもそも輸送需要が少なすぎて、事業として成り立たないのは明らかだよ。
ハドロン @hadoron1203 2017年9月13日
サハリン鉄道の時刻表見たことあるかい?ユジノサハリンスクーノグリキ間は、直通列車が1日2往復しかないんやで。運行本数で見ても宗谷本線以下の過疎路線。中短距離輸送需要のほとんどは路線バスが担ってるし、長距離は航空路線が主体。宗谷海峡を渡る橋やトンネルができたところで、急に人的交流が盛んになるとは思えないね。
ma08s@フォロー外からごめんなさい @bygzam_ma08s 2017年9月13日
北海道の経済活性化を考えれば、「遠くの親戚より、近くの他人」という選択肢もアリだとは思うけどな。安全保障? そもそも日本のような「天然の要害(と思い込んでいる)」に囲まれてる国のほうが稀なんだよ。ロシアなんて、あのクソ長い国境線の半分以上が「地続き」なんだぞ。今さらトンネル一本で何が変わるってんだ。
@maguna_purpura 2017年9月13日
サハリンの鉄道は日本が引いた狭軌からロシアの広軌に取り替え中って前に見たけど
毛海王⋈ @masu_ooyama 2017年9月13日
トンネルなりで地続きになったら朝鮮半島有事の際難民が侵入しやすくなるから反対
叢叡世Степин Будимир @kusamura_eisei 2017年9月13日
島国じゃなくなるのか。もしかしてプーチンが生きている間?
Chariot @BLACK_RX_24 2017年9月13日
標準軌と狭軌の問題がって言おうとしたらシベ鉄って標準軌よりさらに広いのか
nekotama @nukotama001 2017年9月13日
オオカミがロシアから渡ってきたりして。
楽天 @Rak2525_Ten 2017年9月13日
hadoron1203 端から旅客輸送なんてほとんど考えられてないと思いますけど
富士見野男 @yasu43851374 2017年9月13日
そもそも日露の線路がつながって得られる貨物需要が問題。
汎関東主義東京派 @overdeadwork 2017年9月13日
やばくなったら線路を爆破すればいいんだろ(適当) つくるコスト考えれば船でいい気しかしないな
CD @cleardice 2017年9月13日
北方領土にかけた爪さえ外さない相手が首に手を伸ばして来るの恐怖しかない
ハドロン @hadoron1203 2017年9月13日
[c4132780] Rak2525_Ten 国内の貨物鉄道輸送のシェア知ってる?トンキロ輸送ベースでたったの4%だよ。旅客輸送の27%に比べると、ずっと少ない。長距離大量輸送では、コスト的にも船舶にかなう訳ないじゃない。
楽天 @Rak2525_Ten 2017年9月13日
hadoron1203 現状日欧間の船舶輸送が1ヶ月近くかかるところが2週間程度に短縮出来るので全く需要が無いわけではないと思いますがね。
ハドロン @hadoron1203 2017年9月13日
旅客輸送の27%って数字は全国ベースな。道内だと鉄道シェアは10%程度に下がる。JR北海道の旅客運輸収入は、全国の鉄道事業者の1.5%でしかない。人口密度が低い地域に鉄道輸送は向かない。
しぇりりん(令和の次はがんばる) @m_sheririn 2017年9月13日
実現の可否はともかくウラジオストク>モスクワは一度乗ってみたい
MIB@C96-1日目南2-カ01a @MIBkai 2017年9月13日
うーん、メリットは大きいと思うけど、線路の規格違うからその辺どうするかだなあ。まあ、シベリア鉄道側に合わせるんだろうけど。
ハチマキくろだ @hatimaki_kuroda 2017年9月13日
いちばんの不安が「宗谷本線が受け皿として使い物にならない」ってのがなんだかなー。
Rota @rota_ator 2017年9月13日
線路の規格については、既に欧州⇔ロシア⇔サハリンで台車丸ごと交換方式での直通運転をン十年やってきた実績があるから建築限界さえいじれば無問題。
köümë™ @tknr_koume 2017年9月13日
シベ超は6作まで制作されていたというムダ知識を放り込んでおく
ヴィス @2vis 2017年9月14日
東京発モスクワ行きグラスノスチ304号は柏-我孫子間の電源故障により電車が遅れております。 皆様にはご迷惑をお掛けして大変申し訳ございません。 みたいな構内放送が聞ける日がくるかと思うとwktk
よーま / ケンちゃん @yoma_kenichi 2017年9月14日
シベリア鉄道の列車を日本国内で走らせるのは建築限界的に無理じゃないの? 駅は兎も角、トンネルや橋梁橋脚はコスト的に...。樺太内か稚内か旭川か、そのあたりでコンテナを載せ替えないといけない。それならウラジオストックから貨物船で運ぶだけでもいいかも。
某製薬会社営業 @hameln 2017年9月14日
違法薬物とかロシア辺境のヨタモノ(日本のヤクザよりはるかに凶暴で話も通じない)とかも容易に流れてきそうなので賛成しかねる。実際ロシアも他国の国境とかモスクワから遠く離れたエリア(択捉島とかも含む)での違法薬物濫用等の犯罪をちゃんと取り締まれていないみたいだし。
みま⛰🏕 @mimarisu 2017年9月14日
シベリアとアラスカを繋ぐベーリング海峡トンネルはどうなったんでしょうかね?
Asuna @AsunaRight 2017年9月14日
トランプがとんでもない金かけて造ろうとしてる国境の壁が最初からあるチートなのにそれをぶち壊す気か!(素人の感想
きーもぐ @bndyk 2017年9月14日
駅メモの駅、路線が倍増する恐れがあるな。現時点で日本国内9277駅625路線なのが、ロンドンまでの路線で2~3倍になりそう。
ぷらねろ @pltrock 2017年9月14日
仮に樺太稚内間が開通したとして、それまでにJR北海道が札幌都市圏以外の鉄道網を維持できるか... ロシアに宗谷本線の経営も委託してもらわないと
www @tosidense 2017年9月14日
パイプラインも進められそうだし余計に依存度が上って領土交渉にマイナスしかなさそうだけど。
ぷらっと @Pratt7Pratt7 2017年9月14日
楽しみだけど、これを一つのカードとして北朝鮮の問題で日本の味方になってくれたらオッケー的な話し合いをして欲しいな。
ハドロン @hadoron1203 2017年9月14日
Rak2525_Ten 日本のEU向け輸出シェアは11.6%とそれなりに需要はあるだろうが、輸出産品を見ると2/3がクルマ等の輸送機械、一般機械、電気機械だ。輸送コストかけてでも輸送期間を短縮すべき理由は薄い。船舶輸送で充分なんだよ。なので需要はあっても採算が合うかどうかというと疑問。
ハドロン @hadoron1203 2017年9月14日
[c4133875] 首都圏への食糧供給を考えると、青函トンネルの有用性は高い。北海道の食糧自給率192%に対し、東京は1%程度だからね。国内の食糧の20%を北海道が賄っている。けど、EUやロシアからの輸入にそれほど依存しているかい?運ぶにしても、北海道をすっ飛ばして船で運んだ方が早いよ。シベリア鉄道~ウラジオストク~新潟~首都圏ルートで充分。
88doken @88doken 2017年9月14日
やるとしたら国内も少なくとも稚内札幌間は新線引く、または実質的に新線と言えるレベルの改良をすることが前提でしょう。だから現在や近い将来の札幌稚内間の鉄道の状況がどうなっているかはあまり関係ない。
想 詩拓@文芸サークル『文机』 @sou_sitaku 2017年9月14日
実現するとなると超反対するけど、妄想としては良いな。最寄り駅の線路がヨーロッパのかなり西側のモスクワまでつながってると考えるとすごいロマン。
山吹色のかすてーら @sir_manmos 2017年9月14日
とりあえず、アリバイ作りは難航しそう。
カニ高専 @masau0519 2017年9月14日
shiki_boh そんな僻地いらないでしょう。 北海道すら維持できないのに…
やまぬこ @manul_0 2017年9月14日
これはセントレーガンが黙っていませんね…
toge365 @toge365 2017年9月14日
九州北部は日韓トンネルで韓国に実質売却済み。北海道はロシア化。本州はアメリカと中国で適当に分け合う構図だな。中国資本を誘致することで利益を最大化しつつ、アメリカは韓国、日本の収益を吸い上げる。
ハドロン @hadoron1203 2017年9月14日
[c4135214] ロシア側が何故このような提案をしてきたかを考えてみるといい。サハリン州単独では、この路線が維持できないと思ってるんだよ。だから北海道からの貨物を積み増しすれば、採算が合うという腹積もりだ。けど、日本にしてみればそんな思惑に乗る必要がない。稚内や小樽、函館から船でウラジオストクに運んで、シベリア鉄道使えば済む話だ。
文里 @wenly_m 2017年9月14日
このまとめもコメント欄が本番か。
りょ/RYO-chin @ryo_chinq 2017年9月14日
輪島のアレを実現するとなると、のと鉄道の廃線部分を復活させないといけないが、シベリアと同じくらい困難かもしれない。
Tetsu @T2_1024 2017年9月14日
札幌に行く途中でうとうとして 目が覚めたら、乗り過ごしてモスクワに?w
toge365 @toge365 2017年9月14日
hadoron1203 安倍・自民党は、前回のプーチン招聘で四島返還を散々煽りながら、外交的に大失敗の朝貢外交やってるぐらいだから、ふたつ返事で乗るはず。 自民党は統一教会提案の日韓トンネルもやってる恐ろしい政党。
ハドロン @hadoron1203 2017年9月14日
toge365 陰謀論や妄想話には興味ない。他でやってくれ。
ハドロン @hadoron1203 2017年9月14日
世界の鉄道旅客輸送量を国別ランキングで見ると、日本は1位のインド、2位の中国に次いで3位で、ロシアもほぼ同レベル。https://www.globalnote.jp/post-3796.html けど、鉄道貨物輸送量については日本は少ない。ロシアは米国に次いで2位で、日本の84倍もある。
みながわ あおい @Minagawa_Aoi 2017年9月14日
カチューシャが侵略するでゲ…するわよ!
潮カオル @ushiokaoru 2017年9月15日
higrik 物理的に繋げないで、稚内で乗り換え流方法が一番やりやすいかもしれませんね。JR稚内駅の近くにシベリア鉄道稚内駅を作るのがスマートじゃないかと。
青列車@leTrainBlue @EF61501 2017年9月15日
今のままでシベリア鉄道と日本の鉄道を繋ぐのは非現実的。もしやるとするならシベリア鉄道を1435mm軌間に改造するか新たにその軌間の鉄道を並行させそれを海底トンネルか何かで日本に引っ張って来るしかないだろうね。多分旅客輸送需要は殆どあるまい。所要時間ではたとえ時速300㎞以上出しても航空機には敵わない。ただ、貨物輸送なら船舶より速く航空機や自動車より遥かに大量に運べるから可能性はある。然し建設コストを回収できるか?となると疑問視せざるを得ないんだよね(^^);
ハチマキくろだ @hatimaki_kuroda 2017年9月18日
EF61501 現在も台車履き替えて標準軌の中国に乗り入れてるのですが。
青列車@leTrainBlue @EF61501 2017年9月20日
hatimaki_kuroda 貨物輸送ならまだ実現性はないこともないんです。車輛限界や建築限界をクリア出来るなら。ただ貨物輸送として本邦在来線を使うとなると果たしてロシアの貨車が台車を変えたとしても入線できるか?或は本邦在来線規格の貨車がロシアの超広軌に乗れるか?仮に新幹線軌道に乗り入れるとしたら旅客列車のスジを乱さずに走れるか?そしてブレーキや保安装置は?その調整にかかる費用を思うと投資コストに見合うか否かは甚だ疑問です。
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