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毎日新聞写真部
@mainichiphoto
ＪＲ大阪環状線のシンボルとして半世紀近くにわたり親しまれたオレンジ色の通勤形車両「１０３系」が最後の運行を終えました。朝から駅ホームや沿線に鉄道ファンが集まり、別れを惜しんでいました。#JR大阪環状線 #１０３系 goo.gl/Xecrqs pic.twitter.com/OPyggzwyEr
2017-10-03 14:40:50
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いはら かおる / やくも / C99金ナ-42b
@yakumo0323
さようなら、オレンジ色の103系。 pic.twitter.com/XJmLMRFfao
2017-10-03 12:56:29
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TB&SH
@apdetteiu
【動画】１０３系オレンジ引退へ 鮮烈カラー、時代見つめた運転士からも惜しむ声 - 産経ニュース sankei.com/west/news/1710… @SankeiNews_WESTさんから 運転士個々人のスキルに頼りがちなの、産経的には旧軍兵器を想起させていいんだろか
2017-10-03 08:57:37
うMM'えMM'ぽMM'ん@6M4T
@kaorurmpom
103系は常磐快速15Bの大轟音大爆走が俺の中のスター。ただまあ乗り心地は悪いので時間が許せば中電に乗ってた。
2017-10-03 09:06:29
うMM'えMM'ぽMM'ん@6M4T
@kaorurmpom
103系が10M5Tで上り柏発車フルノッチで爆音撒き散らして、南柏でもうこれ以上無理です勘弁してくださいみたいな感じでようやく100km/hに届くでしょ、E231系だと6M9Tでするする加速して、南柏のはるか手前であっさり110km/hに達するわけ。技術の進歩を感じたよね。
2017-10-03 09:16:01
さくみ@垢移動。詳細は固定ツイにて。
@OMY_sakumiyg
たぶんあれだろ？環状線の103が収まると今度はこいつの葬式が起こるんだろ？(かなり先だとは思うが。 pic.twitter.com/2fsRWNYhJs
2017-10-03 09:25:17
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シンボリ帝くろしよ
@DD_kuroshio_kai
奈良の103系「これでようやく…」 和田岬の103系「我々に…」 姫路の103系「注目が…」 鉄「うおおおオレンジ201系うおおおお」 103系「えっ」
2017-10-03 09:51:05
まもり きゅうべえ
@butaman551ban
播但線103系は全車爆音とのこと。 乗りに行かないと…と思いながら なかなか行けない（苦笑） twitter.com/kaorurmpom/sta…
2017-10-03 10:08:30
デッドセクション
@ACDCSection
今日で引退する大阪環状線の103系、「廃止反対！」「残せ！」などという声も多いようだが、アンティークとしてでなく大都市圏の交通を担う現役の社会インフラとして見た場合に、昭和は遠い過去となり、平成も終わろうかという現代を走るに相応しい車両かどうかはちょっと考えれば分かるだろうに。
2017-10-03 12:30:37
デッドセクション
@ACDCSection
もちろん103系の果たした役割は大きいし、歴史的価値もある。個人的にも幼い頃から京阪神緩行や環状線で乗り慣れて親しみもある。 ただ、そうであるからこそ、老いを隠せないその車体に鞭打ってまで大阪の最前線で走らせ続けろとは余りに酷では無かろうかと思う。
2017-10-03 12:36:31
ふとんや(二条機関区所属)
@dc282466
@ACDCSection まだ播但線とかでこき使う辺り、西日本が新車をケチりすぎた感はありますね。一斉に更新が来て予算が回れるのか少々怪しいところ…
2017-10-03 12:41:47
shigudora
@shiguretont
@ACDCSection 動態で残す事に価値があるなら、SLみたいに集客力があるなら観光列車で、それ以外の象徴的な部分なら、東武みたいに企業博物館所有にしてやればいいだけで、どうしても好きな人が残したければ自らが引取り保存鉄道みたいにするのが双方の妥協点では。
2017-10-03 12:49:12
靖間 誠
@SEI_YASUMA
…「廃止反対！」「残せ！」って言ってる連中、毎日これで通勤通学したことあるのだろうかと思う。103は加速が粗いし台車の揺動特性最悪だし、乗る分には最悪に近い電車だったと思うのだが。103が201になった時の感動は未だに忘れがたい。 twitter.com/ACDCSection/st…
2017-10-03 12:55:13
靖間 誠
@SEI_YASUMA
103と同世代で今でも実用に足る性能を保っている電車に東武8000があるけど、あれは制御器が日立VMC（バーニアによる超多段制御）、台車がミンデンドイツあるいはS形空気バネ台車でちゃんと今でも通用するだけの技術を投じられていた訳で。
2017-10-03 12:57:20
靖間 誠
@SEI_YASUMA
その辺を徹底的にケチった103を今後も使えというのは、乗客莫迦にするにも程があるというものである。10年以上前、JR西日本がN40工事とかで車体をリニューアルしていた頃でさえ、既に著しく時代遅れの代物だったことは認識しておくべきなのだ。
2017-10-03 13:00:40
靖間 誠
@SEI_YASUMA
こういう段階になると理屈の通らない感傷的・感情的な論調・主張が湧いて出るものだが、正直見ていてあまり愉快ではない。まぁ、この手の主張をする連中は、大概見るだけ、撮るだけで乗らないのだとは思うが。環状線でせめて103と201を乗り比べていれば、その差はすぐわかりそうなのだが。
2017-10-03 13:05:03
靖間 誠
@SEI_YASUMA
毎日乗る側にしたら、新しくて乗り心地の良い車輛の方が良いに決まっている。大阪市交の1号線で通学してた頃、30系と北急8000で乗車後のあまりの疲労度の差に愕然としたことがあったので、なおのことそう思う。乗り心地悪い車はただ立って乗るだけでも疲れるのだ。
2017-10-03 13:11:25
靖間 誠
@SEI_YASUMA
まぁ、ともあれこれでようやく環状線から103が消える。JR西日本だと後は播但と加古川線に3500番台が残るのが目立つが、あれもいい加減何とかしてほしいところではある。
2017-10-03 13:20:50
青ガエルAW-2
@ao_gaeru5000
こんな言い方して申し訳ないんですけど、少なくとも103系に"アンティーク"な要素を感じた事はないです。 自分の人生のうちで一番乗車している電車それが103系直流型通勤型電車・・子供の時から腐るほど走っていて腐るほど乗車機会がありすぎた電車、ただそれだけです。 twitter.com/ACDCSection/st…
2017-10-03 15:01:09