10周年のSPコンテンツ!
33
なな爺(電幻開発)@9月16日大阪LPOWで第16回「廃線ナイト」 @level_7g
今日の未成線 新都市交通システムとして設計されながらバイパス道路として使われている土浦ニューウェイの土浦駅取り付け部 #ロリ鉄 pic.twitter.com/PiXqlejfAC
拡大
拡大
拡大
なな爺(電幻開発)@9月16日大阪LPOWで第16回「廃線ナイト」 @level_7g
新都市交通の駅として設計されながらバス停となっている高架バス停 バス路線自体も免許維持路線となってるシュールな光景 #ロリ鉄 pic.twitter.com/Vz4y6unZ0V
拡大
拡大
拡大
拡大
せき のりかず @kotonoha_s
あぁ、土浦ニューウェイ…
せき のりかず @kotonoha_s
土浦ニューウェイ、つくば新都市と土浦市街地を結ぶ新交通システム(AGT)として構想されたけど、色々あって新交通としての整備は困難ということで、規格がほぼ同一の「バス専用高架道路」を作ったんよね… pic.twitter.com/rEcuU3NWOQ
拡大
拡大
拡大
せき のりかず @kotonoha_s
土浦ニューウェイ、自動車専用高架道路としては狭い車線幅、路側帯が全くなく何故か縁石が連続的に設置してあるのは、ガイドウェイバスの軌道への転用を見越してのもの、らしい。そして将来的にはAGTにも転換できるよう、駅となる部分は結構しっかりと構造物・スペースを用意してあった。 pic.twitter.com/OLPBM6X30h
拡大
拡大
拡大
拡大
せき のりかず @kotonoha_s
土浦ニューウェイ、市街地を抜け、暫くは高架車道となっているけど桜川付近で地平に降り、学園大橋を一般車道として渡る。 pic.twitter.com/j3QpIFKkYM
拡大
拡大
拡大
せき のりかず @kotonoha_s
土浦ニューウェイの高架車道の先にある学園大橋を、googleのストリートビューで見てみた。さてこの橋梁、AGTの併設は意識しているのかどうか。 pic.twitter.com/Rm6rU0y9eh
拡大
せき のりかず @kotonoha_s
土浦ニューウェイからの道は、つくば新都市内に入りさくら交通公園付近へと進むと地下車線が現れる。ここも高架車線と同様、車線幅は狭く路側もほぼ無い。地下車線を走ると、つくばターミナルへの導入路を経て、ターミナル敷地に。 さてこのルート・構造物、軌道系の導入を意識してのものかどうか。 pic.twitter.com/uvEzgQTKcQ
拡大
拡大
拡大
拡大
なな爺(電幻開発)@9月16日大阪LPOWで第16回「廃線ナイト」 @level_7g
つくば市内に残る土浦新都市交通システムの名残とされる巨大な地下バス停 バス停にしては異様に長い地下空間は、これほどの土木構造物を作ってまで土浦とつくばを結ぶ必要性が当時はあったのか それは結局つくばエクスプレスという、さらに合理的で巨大なプロジェクトに落ち着いたのかもしれない pic.twitter.com/1t9nH6Cd3s
拡大
拡大
拡大
拡大
骨まで大洋ファンby革洋同3/24、29、4/3、14現地 @FanTaiyo
土浦駅東口の土浦ニューウェイの起点あたりって、霞ケ浦と貨物駅を直結する掘割というか船着き場のようなものがあったのだな。 ktgis.net/kjmapw/kjmapw.… pic.twitter.com/HuVip3Yb6c
拡大
せき のりかず @kotonoha_s
土浦ニューウェイと言えば、忘れてはならないのが「モール505」ですね。 pic.twitter.com/hklFWYyrAp
拡大
せき のりかず @kotonoha_s
モール505、河川を暗渠化し上部を開発したもので、高架道路と商業ビルをセットで開発し、その間をショッピングモール(平たく言えば歩行者天国とか商店街)としたもの。昭和50年代当時は、かなり面白いモノだったはず。 とはいえ、14年前でも人通りはまばら。時代は、遷ろうもの… pic.twitter.com/TAblp6gNGT
拡大
拡大
せき のりかず @kotonoha_s
あ、暗渠じゃなく埋め立ててるかな…
なな爺(電幻開発)@9月16日大阪LPOWで第16回「廃線ナイト」 @level_7g
土浦ニューウェイに設けられた高架バス停 1日1往復しかバスが来ないのにエスカレータがフル装備で、歩道橋をさらに先の再開発地域まで伸ばすための未成歩道橋まで備わってる 歩道橋と道路橋の橋桁のデザインまで揃えてある点は高く評価したい(土浦に市民税を納めてない者の視点としては) pic.twitter.com/50XOfy4Cz8
拡大
拡大
拡大
拡大
せき のりかず @kotonoha_s
改めて地図を見てみたら、土浦の街の興りと構造が、よく分かるね。 霞ケ浦の舟運拠点と城下町とを結ぶ運河が、街の軸として存在していたが時代が変わり運河は必要なくなり、代わりに駅を基軸とする新市街が出来て既存の市街地と同化していく中で、かつての「まちの基軸」が、生まれ変わったのですね。 pic.twitter.com/GhIuBoyNlg
拡大
なな爺(電幻開発)@9月16日大阪LPOWで第16回「廃線ナイト」 @level_7g
かつて荒川からの舟運として栄えた霞ヶ浦からの河川を埋め立てて作られた土浦ニューウェイ その整備と併せて建設されたショッピングモール505 高架道路に沿うように曲がりくねった建物は、かつての賑わいを面影を残しながら、廃墟モール寸前のところで踏みとどまってる pic.twitter.com/9DzLYjop8f
拡大
拡大
拡大
拡大
せき のりかず @kotonoha_s
ということで、14年前の土浦の様子を、つらつらと。 TXは当然走っておらず、その代わり「炎のバス輸送作戦」だった時代のこと。 pic.twitter.com/RDlIu4L67q
拡大
拡大

コメント

うえぽん @kaorurmpom 2017年10月7日
土浦からつくばまで軌道系交通ができていたら、つくばエクスプレスも含めて現在と違った姿になっていたりして……
うえぽん @kaorurmpom 2017年10月7日
つくばエクスプレス開業前の高速バスつくば線は、メガライナー投入や、10分おきに3台ずつ走らせても積み残しが出るような盛況ぶりが強く印象に残っています。
原 健二 @tamayosi 2017年10月7日
小牧市のピーチライナー(桃花台新交通)は廃止されたままの姿で残されています。こういう形で再生できたらなあと思いますが。
真改 @shinden406 2017年10月7日
万博通りって土浦ニューウェイが正式な名称だったのか…
茶でもすするか @zzz_zzz_zoo 2017年10月7日
花火の日は大活躍するんだよね。というか今日が花火の日だったか。
KAMON @KAMON_Yammani 2017年10月7日
ここ、バイク通行禁止なのが若干不便…
義明_雑談用 @yoshiaki_idol 2017年10月7日
名古屋のガイドウェイバスの発展系みたいなものを予定してたのかな。アレも当初事業参加してた参加JR東海バスや名鉄バスが撤退して名古屋市交通局単独になったりで色々苦労してるようだけど・・・
ヽ(`Д´)ノバーヤ / だいきち @gf_ra2 2017年10月7日
花火見るのに乗ってきた。なんとなく不思議な道路だなーと思ったけど、ゆりかもめ的な何かを作りたかったのねコレ。
izsat @izsat 2017年10月8日
「税金でわざわざ繁華街をパスできる高架道路を作るなんて土浦市はバカだ。だから衰退するんだ」という文句をここを通りながら、タクシーの運転手から聞いたなぁ。90年代前半の記憶。
TsubasaE3 @tsubasaE3 2017年10月8日
新交通システムって、世に出た当初は近未来感があって良かったんだろうけど、建設費は結局高い、その割には輸送力低い、遅い、既存の交通機関と互換性がないとかで、どうにも半端なシステムなんだよな。「ゆりかもめ」のようなアトラクションを兼ねてるような路線にはいいけど、日暮里・舎人ライナーについては地下鉄で作った方が良かったと思う。
TANABE Toshiharu @itinoe 2017年10月13日
つくば万博のときの記録ってないものかね。このときどうだったっけかな。
atlan @atlan1701 2018年2月28日
土浦通ると「なんでこんな中途半端な・・・」と思うけどこういういきさつか
ログインして広告を非表示にする
ログインして広告を非表示にする