鉄道系博物館の意義と役割

東洋経済オンラインの記事を出発点にしたTLをまとめてみました。
博物館 鉄道
iloha_train 8197view 40コメント
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  • 彩葉 @iloha_train 2017-10-07 08:56:23
    そりゃぁまあ知識があるなら「収蔵されてる国鉄『電車』がクハばかり」という事態にはなってないでしょうね…。 テーマパーク化する「鉄道系博物館」の問題点 展示物は娯楽性重視、学芸員は専門知識不足 toyokeizai.net/articles/-/191… @Toyokeizaiさんから
  • リンク 東洋経済オンライン 682 45 users テーマパーク化する「鉄道系博物館」の問題点 | 旅・趣味 博物館とは学びの場所だ。近年各地で設立された鉄道系の博物館も、本来なら学びの場所のはずである。しかし、日頃交流のある学生や、たまたま仕事で顔を合わせた鉄道好きを自称する大学生などに鉄道系博物館での学…
  • 彩葉 @iloha_train 2017-10-07 09:00:05
    @Toyokeizai文部科学省の博物館学芸員資格の必要要件と取得科目はいまだに文系基礎科目基本の内容だけで構成されている。科学技術を展示解説する場合において、他の考古学や歴史学と異なりその道の専門理解者が対応できていない』はその通りだと思うけど、これは産業遺産が文化財的価値を持ち始めたからこそ。
  • 彩葉 @iloha_train 2017-10-07 09:04:45
    @Toyokeizai 一方でこの記事では、「見せる事」に重きを置いて「文化財保護」の側面がないがしろにされているキライがあるのが困る。また、実物だけでなく図面や文献も立派な保護収蔵対象なのだが、そちらも一顧だにされてないのはそれでいいのか?というのもある。
  • システムとしての「電車」の博物館への収蔵はどうしたらよいか?

  • X-103 @X103hakodate 2017-10-07 09:04:24
    @iloha_train @Toyokeizai とはいえ、稼働可能な編成両数で保存したくとも土地が無い・狭いというのも難点の一つでしょうなぁ。 その点、東武博物館は8000系の動態保存をやってのけてますし、その考えでのSL大樹の14系導入とも言えますし、これも考え方次第なのでしょうね。
  • リンク www.tobu.co.jp 444 21 users 東武博物館 東武博物館のご案内。東武鉄道の歴史をひもとく東武博物館。館内のご案内、実物車両、展示内容、体験コーナー、友の会、イベントニュース、ミュージアムショップについての情報をご案内します。
  • 彩葉 @iloha_train 2017-10-07 09:09:08
    @X103hakodate @Toyokeizai 大宮や金城埠頭の館内にずらりクハがならび、屋外の休憩所に457系や117系といったMユニットが放置されているのを見ると、動態静態以前の問題として「電車としてのシステム、機能」には保存価値を認めてないんだなぁ、とは思うのです。
  • X-103 @X103hakodate 2017-10-07 09:10:31
    @TaiseiMiyahara @iloha_train @Toyokeizai 一応鉄道と船舶両方兼ねる函館市青函連絡船記念館摩周丸にも、非公開ではあるけど青函連絡船の資料が相当眠ってますし、八甲田丸のほうにも一通りあるし、一応船体丸ごと残っているし、可動橋も残っているから、システムの説明がしやすいというのは携帯保存ではあるけど強みになってますね。
  • リンク www.mashumaru.com 88 2 users ホーム - 函館市青函連絡船記念館摩周丸
  • X-103 @X103hakodate 2017-10-07 09:12:29
    @iloha_train @Toyokeizai まぁ、クハのほうが解り易いという格好だろうし、Mユニットを置くよりはTc・Mcを置いてしまった方が場所を食わないがためでしょうね・・・。気動車なら1両でも動けるからまだいいのでけど、電車だとやはりユニット組んで残してらったほうが良いしね・・・。
  • 彩葉 @iloha_train 2017-10-07 09:13:52
    そういやこれも「展示はクハだけ」だったな…。 twitter.com/iloha_train/st…
  • はいらーある @hokuman_hailaer 2017-10-07 09:37:24
    例えば単体で完結する機関車はまだしも「編成全体がシステムとして機能する電車の先頭クハだけ保存して何になる」とマニア的立場からは思う訳です。でも電車の顔たる先頭車を保存せねば、そもそも子供は来ないだろうし、どんな形でもまず興味を持ってもらえなければ、その先何も生まれないと思うのです
  • はいらーある @hokuman_hailaer 2017-10-07 09:43:45
    誰かが上手い事言っていた気がするな。先頭クハだけの保存。あれはいわば剥製の生首を並べたようなもので、そこからその動物の何が分かるのかと。それは一面の真実ではありますが、そもそもその生首を見なければ、その動物の存在すら知ることができないと思えば、生首にだって存在意義はありましょう。
  • はいらーある @hokuman_hailaer 2017-10-07 09:53:46
    そうそう。そして北海道には先頭車なんてケチなことを言わず、システムとしての特急列車を一編成ドーンと保存している剛毅な施設もありますので、皆さんぜひ見に来てください。 pic.twitter.com/tz9lLP3Lkn
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  • Tamon @Tamon0703 2017-10-07 10:20:06
    鉄道車両の保存の在り方とかの話題がTLに流れているけど、蒸気機関車や初期の電車は、まだ手作業で修理もできるから動態保存しやすいのよね。新しい電車は半導体とか使うから、壊れても手作業で修理できないし、メーカーでも製造プロセスが無くなったら同じ部品を作りようがない。
  • Tamon @Tamon0703 2017-10-07 10:21:59
    この延長で、電機子チョッパの201系の保守を心配する意見があって、「もう保守ができないから廃車」という見解を垂れ流す人が某掲示板にいたんだけど、それに「お前明石品質管理センターの部品庫見てから言え」と返答が付いていて、逆にそれを見られるおまえは誰だよ、と思ったことが(笑)
  • 博物館の機能は実物展示だけではなく、また館毎に位置づけも様々。

  • 宮原太聖 @TaiseiMiyahara 2017-10-07 09:07:13
    @iloha_train @Toyokeizai 鉄道博物館は日本有数の鉄道省文書のコレクション持ってますし、名鉄資料館なんかだとむしろ図面や文献中心のコレクションですが、他の所はそうでもないんですかね?
  • 彩葉 @iloha_train 2017-10-07 09:11:24
    @TaiseiMiyahara @Toyokeizai (あ、記事に対する感想です。十分かどうかはともかく、既存の鉄道博物館がそういった資料の保存に力をいれてないとは私は思ってません。お世話にもなってますし(^_^;)
  • 宮原太聖 @TaiseiMiyahara 2017-10-07 09:17:07
    @iloha_train @Toyokeizai あ、「この記事では」ってありましたね。すみません orz ……実際、鉄道って扱おうとすると色々な分野に跨るので、難しいですよね。技術系から文系まで多種多様な学芸員を揃えるのが一番の解決法なんでしょうけど……。
  • はいらーある @hokuman_hailaer 2017-10-07 09:30:20
    toyokeizai.net/articles/-/191… @Toyokeizaiさんから 趣味の門戸を広げることも博物館の大事な役割だと思うので、とっつきやすい「遊び」の側面は大事だと思う。それで興味を持った人は、それこそ自分で調べて「学んで」世界を広げていけるわけだしね。
  • katamachi @katamachi 2017-10-07 12:14:54
    神田や弁天町には「少年への交通工学の『啓蒙』」って明確な位置づけがあって、その後、鉄道史研究の拠点的な役割も期待されたけど、埼玉の方向性は違うし、梅小路は博物館っぽくない。 / “テーマパーク化する「鉄道系博物…” htn.to/qRFaEf #鉄道 #鉄道史

コメント

  • うえぽん @kaorurmpom 10日前
    自分の経験だと、小学生までは交通博物館と東急電車とバスの博物館。中学生になって行動範囲が広がって地下鉄博物館や東武博物館。そこで一旦止まったんだけど、大人になって復活した。復活した直接の要因は、交通博物館閉館時の記録映画お蔵出しイベント。あれは本当にすごい企画でした。
  • 文里 @wenly_m 10日前
    このまとめの趣旨とは外れるとは思うけど、まとめの中で触れられているツイートがあるので一言だけ。靖国神社の遊就館は今の状況のまま博物館法が適用される施設にしてしまうと逆ににっちもさっちもいかなくなる悪寒しか無い。まとめの趣旨に戻ると、モーターなどの実機をそのまま動かし続けるのは難しいと思うので、映像ライブラリーの充実に力を尽くすしかないんじゃないかなぁ。あと、音の保存とかも今ならできる?
  • ひろっぴ@鉄道記録屋(自称) @hiroppi1969 10日前
    展示物の入れ替えがほぼできない、企画展とかで他の場所にある展示物を移動してこれないのだから、絵画の展示とかとは違う方法で集客を図るしかないよな~。
  • ひろ@猫もふ欠乏症 @hiro_h 10日前
    スミソニアンにせよ大英{科学|自然史}にせよコレクションに研究室をくっ付けてるので、鉄道総研と合併するのが本当は良いのだろうけど、理解される気はしない。
  • YATAGAI Kazuo @foxhanger 10日前
    100系「グランドひかり」は是非とも16両編成(食堂車、個室グリーン車)まるごとを残して欲しかった。
  • ひかる @hika22 10日前
    最近の鉄道系博物館が「お子様向け」になるのはしょうがないかなぁ。「鉄道の歴史を展示」ではなくて、「将来の利用者育成」に繋がるよう考えられてるだろうから。まとめ本文であったけど「子供連れのほうが、お金を落としやすい」ってことかな。
  • ひかる @hika22 10日前
    あとまとめ本文であった「軍事・防衛系博物館への危惧」であった学芸員の有無ですが、個人的意見ですが難しいのではないでしょうか?現状の日本の政治体制などから、現在でも軍事・防衛を研究しようとすると反対する一部勢力がいます。学芸員の目的は「研究・調査、収集・展示普及、保存・管理」ですが「展示・保存・管理」はなんとか許されても「研究・調査」は反対されるでしょうね。残念ではありますが。せいぜい展示物を案内するのが限度だと思います。
  • nekosencho @Neko_Sencho 10日前
    利用者が声上げていくしかないんじゃない?
  • UKB0927 @ukb0927 10日前
    クハばかり問題は、歴史的偉業の実行者が「杉田玄白」「伊能忠敬」と代表者で言われるのと同じだろうな。
  • UKB0927 @ukb0927 10日前
    博物館は素人・入門者向けの「テーマパーク型」と愛好家・専門家向けの「研究所型」の両方が必要だと思うけれど、施設ごとにどちらかに先鋭化させるのと同一施設の中に両タイプを共存させるのとどちらがいいのだろうか?
  • 撃壌◆ @gekijounouTa 10日前
    とはいえスペースも限られてるしなぁ
  • 愚者@夏凜銀の公式シナリオはよ @fool_0 10日前
    実のところ軍事・防衛関連の博物館の現状に関しては正直戦後軍事を病的なまでに忌避してしまった日本人の自業自得だと思っているので、さして同情は湧きません。今注目を浴びているのだってアニメやゲームのおかげであって、民間は勿論国ですら積極的な奨励はしてこなかったのですから。むしろあの分野は大和ミュージアムが建てられただけ現状まだマシでしょう。国内で民間ベースの軍事博物館は当局が知る限りあそこぐらいしかありません。
  • 愚者@夏凜銀の公式シナリオはよ @fool_0 10日前
    コメント欄に出ている遊就館についても、個人的にはあのプロパガンダの塊としか思えない施設は大嫌いなのですが、それでも数少ない旧軍の戦車や野砲などといった実物の資料を建屋内に展示しているだけまだ評価できます。他は野晒しや鉄屑にされたりしていることを思えば、あの施設にもそれなりの存在価値はあります。
  • BUNTEN @bunten 10日前
    半導体でなくても、一から作るとなると死ぬほどコストがかかりそうな部品とか、今だったら使用禁止の原料とか色々ありそうな。▼図面読むつっても図記号が変更になってたりとか色々。
  • 国土面積 @kokudomennseki 10日前
    主に自社製品扱ってる自動車や二輪車の博物館や記念館が参考になるのでは 尤も、向こうは本職のメカニックも知識もある人がいるだろうけども
  • 刑事長/理事長 @DekatyouNy 9日前
    文句があるなら場所と金だせや …って言っていいと思うよ、各鉄道会社は…
  • パナマ某 @panamabou 9日前
    “民間”に払い下げられた車体が顕著なんだけれど、特に屋外保存だとどうしても風雨の影響が避けられないから、結果劣化が激しくなってしまって、維持費出せないと朽ちていくだけという… あと、「鉄道」車両ばかりが注目されているけれど、どちらかというとシステムなので、本来なら信号の仕組みとかもちゃんと展示してくれると有難いんだけれどね こういうのもトレインシュミレーターに取って代わられているみたいだけれど、あれってどちらかというとアトラクション的側面が強いからなあ
  • 愚者@夏凜銀の公式シナリオはよ @fool_0 9日前
    DekatyouNy そうそう、結局それに尽きるかと。保存の意義はよく分かったけどそれをやるためにはまず先立つものが必要で、その前提無しで話を進めても文句にしかならない訳で……
  • パナマ某 @panamabou 9日前
    >名鉄資料館 あそこはいい場所なんだが、如何せん事前予約制で場合によっては事実上貸切になってしまうことに加えて平日のみの開館、加えて本来は社員さんの研修施設ということも相まって他の博物館とは違う意味で敷居が高い^^;
  • 富士見野男 @yasu43851374 9日前
    交通博物館や交通科学博物館などの交通関係全般を扱う施設を壊して鉄道専門の博物館作って鉄道関係の資料はそちらに移動したけどそれ以外の資料は放置されるという事実
  • 富士見野男 @yasu43851374 9日前
    なおリニア・鉄道館は博物館ではなくテーマパーク扱いされる
  • 青列車@leTrainBlue @EF61501 9日前
    まだまだ鉄道系博物館は[子供のためのモノ]って風潮が珍しくないからね。否鉄道に限らず他の乗り物系のそれも然り。研究機関だ教育機関だと言うよりも観光施設的に捉えられている。その意味では動物園や水族館に近いかな?(あれも博物館法に明記されるれっきとした博物館だ)。その事自体は何も悲観する事でもないがただ…展示されている静態保存車輌をまるで遊具の様に考えそこに昇るガキとそれをけしかける保護者ってのは感心しない。ルーブル美術館で彫刻に昇ったらどうなる?
  • 青列車@leTrainBlue @EF61501 9日前
    EF61501 続き。勿論昇っても良いモノ、触れてよいモノはその限りではないが、そうではないモノ、昇るなと明記されているものまで昇るヤツがいる。これは困る話だ。 閑話休題。 歴史的文化的技術的に価値があるとして美術工芸品とは違い生活の中にある機械道具技術関係の様々なモノをどのように後世に伝えて行くか?殊に産業革命以降の神羅万象はどう評価するか?これから一緒に考えて行く時期なのかねぇ?
  • yuki🌾2さいのさにわ⚔ @yuki_obana 9日前
    展示物にタダで触れられるのが悪い。端的にタッチ1回10万円にすればガキは触れなくなる。親がそこまで理解あるとは思わない(でなければ無駄に金持ちなことが判明するからそいつにしがみつけばいい)。あるいは講習受講者限定とかね。要はオプションが設定されてなくて入場料だけで最後までできちゃうのがあかんのよ(´・ω・`)レファレンスは即答できるわけないんだから質問前の疑問の具体化作業に使いやすいエージェントとして学芸員を使ったほうがいい程度。
  • yuki🌾2さいのさにわ⚔ @yuki_obana 9日前
    yuki_obana 無論これも二次的に問題が発生して、要は金出したんだからナニしてもいいだろって悪質な人間がでてくるってのはあるけど(´・ω・`)
  • HIJMSあわじ @hijmsawaji 9日前
    鉄道というシステムの保存・体験・継承ならばイギリスが本場の保存鉄道が理想だけど、電車の動態保存は鉄道会社じゃないと無理だよなぁ。
  • ひろ@猫もふ欠乏症 @hiro_h 9日前
    ukb0927 後者は、研究拠点全てがそうなるのが理想かもしれません…。
  • M.A.F. @M_A_F_ 9日前
    古生物分野だけの悩みではないんですなあ…。動物の頭部なら歯や顎や目や角とかなり有用な情報が詰まってるけど鉄道車両の「頭部」ではそうでもない感じ?
  • くも @qmore 9日前
    退職後の再雇用先として博物館の説明員とか選択肢があればどうなんだろう 駅の掃除ばっかりじゃなくて
  • 82式後藤 @type82gotoh 9日前
    クハを残してモハを残さず、みたいな話をすると、今度は静態よりも動態、って話になる気がするなぁ。そりゃ、東武8000系のように残すことが出来れば一番いいんだけどさ。
  • とてくのん @Toteknon 9日前
    逆に鉄道系博物館が脱テーマパーク化しても「学芸員はガンだから一掃すべし」みたいなのがおってな… https://togetter.com/li/1101435 あと大宮の資料室に誰も触れていない問題。
  • とてくのん @Toteknon 9日前
    所沢の「航空発祥記念館」も同じような問題がなぁ…あちらは触れる展示物の整備が間に合わないし、モノがモノだけに動態展示という訳にはいかないし。
  • テキサスヒット @toshitugu37 9日前
    車内に入れないのが残念なのは事実だが、大宮だけじゃなく碓氷鉄道文化むらや秩父鉄道三峰口でも、保存車内を自由に見られるようにしたところ、部品を盗まれて公開を取りやめた事例があるしなあ(碓氷は再開しているけれど。
  • サイレントトラベラー @slpolient 9日前
    確かに、鉄道博物館で展示されてるのは先頭車両ばかりだわ。中間車両はない。
  • はやし・しのぶ @Hirarinmac 8日前
    foxhanger (グランドひかり(100系V編成)に個室グリーン車は付いてませんよとマジレス)
  • 刑事長/理事長 @DekatyouNy 8日前
    type82gotoh ただあれも東武ATSがネックになって現在「ほぼ走れない」状態に…
  • 刑事長/理事長 @DekatyouNy 8日前
    qmore 学芸員としての資格の問題もあるし、あと電車・電気機関車は車種によって違う(触れたことない車種だと研修が必要になる)ってのも問題かと…
  • 刑事長/理事長 @DekatyouNy 8日前
    hijmsawaji 人を運ぶ以上、「安全は重視」されるでしょうから、欧米式(運営はボランティア)は難しいかと…最低でも銚子電鉄クラスの保線・整備は行わないとダメでしょうし…
  • zap3 @zap3 7日前
    つまり各博物館・資料館は濡れ煎餅の製造販売を

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