更新 2018年10月30日作成 2017年10月18日

1990年代後半から2000年代前半ごろにかけて撮影した伊予鉄道の写真

自分用。オイラが中学3年～高校生の時に撮影した写真のまとめ。 ※今後も増えていきます。

伊予鉄道写真自分用電車四国史鉄道史平成時代

SamuraiAntonio2
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【はじめに・・・】
撮影年月日の記録をしていなかったため、撮影年などが不正確な部分があります。
その点はご容赦ください。

トニ=サン(Tony-san)@無期限ログアウト @SamuraiAntonio2

伊予鉄道の先代モーターカー。富士重工製で、主に保線用に使われていたもののようだ。小学生の頃は市駅の電留線にいたが、いつの間にか平井駅の側線に移動したようだ。撮影から数年後に解体された。 2003年某日平井駅にて pic.twitter.com/QY2ptyxpX8

2017-10-06 13:29:44

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その後愛媛県立図書館等に行き調べたところ
このモーターカーは富士重工製のTMC100Bで、1987年に伊予鉄が中古で購入したものだったようです。

トニ=サン(Tony-san)@無期限ログアウト @SamuraiAntonio2

先日黄泉路へと旅立った67の20世紀末の写真。この当時のオイラは、オカンから一眼レフを借りて方々で撮影していた。 1998年から1999年ごろ市役所前にて。 pic.twitter.com/bFQFQunKlN

2017-10-06 13:55:20

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トニ=サン(Tony-san)@無期限ログアウト @SamuraiAntonio2

こちらは67とともに黄泉路へ旅立ったモハ60の20世紀末の姿。この当時、ノンステップバスは影も形もなくワンステップバスが市内線3･8･10系統で活躍する程度で日野REやサブ冷房付きレインボーが奮闘していた。 1998年某日大街道にて pic.twitter.com/bF8J6Az7fZ

2017-10-06 14:15:50

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トニ=サン(Tony-san)@無期限ログアウト @SamuraiAntonio2

1999年某日早朝古町駅で撮影のモハ50形1002 1959年ナニワ工機製で、呉市電廃止後伊予鉄入り。姿形は伊予鉄発注の62-64と酷似してるものの、冷房機込みの自重が11.5トンと62-69の12.5トンよりさらに1トンも軽い。多分、工法の違い・・・？？ pic.twitter.com/ld4N1i706X

2017-10-07 21:23:19

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トニ=サン(Tony-san)@無期限ログアウト @SamuraiAntonio2

1002の撮影前に撮影したモハ64の出庫中の後ろ姿。当時郊外電車のホームへは地下道を通ってアクセスしており、指令所も横河原行ホームに通ずるスロープのあるあたりにあった。構内踏切はなく、電車の到着直前に早歩きで渡るご婦人も多数いた。 pic.twitter.com/jwUrL8csxU

2017-10-07 21:52:23

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トニ=サン(Tony-san)@無期限ログアウト @SamuraiAntonio2

カンデオホテルズ松山とアエル松山のある場所にかつてラフォーレ原宿松山があり、松山の若者の時代の流行発信地だった。大街道停車中の74号と発車する74号の顔を写したもの。 1998年の撮影 pic.twitter.com/1LRG8yuAju

2017-10-07 23:12:39

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トニ=サン(Tony-san)@無期限ログアウト @SamuraiAntonio2

1998年市駅で撮影の824-854-814の編成。空の明るさと1枚目の写真から午前6時頃の撮影。古町から出庫し市駅2番線に停車し、折り返し高浜行となる運用がある。構内は、エレベーターがなくセブンイレブンの出張所が普通の売店だったのを除けば、今現在とほぼ変わってない。 pic.twitter.com/MP3Bq3PJUA

2017-10-20 11:33:02

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トニ=サン(Tony-san)@無期限ログアウト @SamuraiAntonio2

さよなら運転で主役を務めた826-856-816の1998年当時の姿。 824編成撮影後、1時間ちょっと経っての撮影。横河原から通勤･通学客を乗せて市駅に戻ってきた同編成。この当時、エスカレーターなんて便利なものはありませんでした。 pic.twitter.com/A6WlDlTze3

2017-10-20 11:52:33

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トニ=サン(Tony-san)@無期限ログアウト @SamuraiAntonio2

たぶん814･816編成と同じ日に撮影の762編成。時間は増結車の切り離しが始まる午前8時頃か？ pic.twitter.com/flHQ2YDb1D

2017-10-20 12:30:46

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トニ=サン(Tony-san)@無期限ログアウト @SamuraiAntonio2

1998年撮影の800系825編成のクハ855 撮影当時は郡中線で運用されていた。元々はサハ850形だったのが1993年から1994年にかけて先頭車改造された際京王5000系(初代)の顔つきになったのはご存知の通り。なお、貫通扉は5000系の廃車発生品を流用したそうな。 pic.twitter.com/nHEREtDuxo

2017-10-20 12:52:20

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トニ=サン(Tony-san)@無期限ログアウト @SamuraiAntonio2

松山市駅を出発する814先頭の高浜行。さっき出した写真と同じ日の撮影。当時のおいらは800系の重厚なモーター音が好きで、700系が来るとよく見送っていたｗ pic.twitter.com/SyjuoBzTPY

2017-10-20 13:05:01

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トニ=サン(Tony-san)@無期限ログアウト @SamuraiAntonio2

おそらく1999年撮影のクハ851。先頭車改造の際に使われた貫通扉は京王5000系(初代)の発生品を流用したものだが 851だけ狭幅車のものを流用していた。そのためか、横から見ると京王5000系っぽく見えたり見えなかったり。 ※ちなみに852～856は広幅車のもの。 pic.twitter.com/JLHra7H5J3

2017-10-20 13:18:09

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トニ=サン(Tony-san)@無期限ログアウト @SamuraiAntonio2

本社からモノコック車が追放され逆に南予バスのRL(10-65)が廃車されずに現役で活躍中なのはなんとまぁ皮肉なもので・・・💦 データ:1980年 K-RE101P 愛媛22 か 10-10 撮影:2001年某日森松営業所にて ※写真の車両は撮影の2年後に廃車 #これを見た人はもう見れない画像を貼れ #伊予鉄道 pic.twitter.com/BIqM9wXvS1

2018-02-12 01:52:10

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撮影当時、日野REが最後の活躍を続けていましたが
ノンステップバスの増備によって数を減らし、2004年川内営業所にいた10-14の廃車によって伊予鉄本社からモノコックバスが全廃されました。

トニ=サン(Tony-san)@無期限ログアウト @SamuraiAntonio2

一番右の車両は、愛媛22 か 11-71 車種は日野RS　つまり元祖スケルトンバス。 2001年の撮影当時は、出来たばっかりの空港リムジンバスで使われてました。その後南予バスに貸切用として移籍しそこで車生を終えたようです。一番左のワンステップも南予バスに移籍してます。 #伊予鉄道 pic.twitter.com/ojcS0rH0ja

2018-02-12 02:33:47