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コメント

  • 越田ゆっきー @vicy 29日前
    別にオタクは犯罪率高くねーだろ。なにどさくさに紛れてオタク叩きしようとしてんの?このクズは
  • RXF-91 @rxf_91 29日前
    プリウスは前の型からボンネットとリヤハッチゲートはアルミだからマグネット張り付かないの案外知られて無いんだな…
  • まるちゃん@大湊警備府 @malchan1224 29日前
    ドライバーが高齢者だろうが若者だろうがプリウスには近づかないという事を実地で学習した通勤ライダーです。
  • くおさん @09kuon27 29日前
    窓に貼るやつあるのに…
  • RXF-91 @rxf_91 29日前
    プリウスの名誉の為に言うと一番いっぱい売れてる車だからこそキチガイが運転して事故や事件起こす時に画面に映る率も高いだけで路上のプリウス=キチガイが運転してるとは限らないんだけどね…
  • oneandonly @karaagetown 29日前
    プリウス属が人身事故を起こす割合はどんなもんでしょうね。
  • Cipher @Cipher0874 29日前
    ブラックホークダウンでこんなんみた
  • atlan @atlan1701 29日前
    トヨタが純正パーツ(ディーラーオプションでいい)で若葉マーク含めて出すべきなんだよねぇ カタログに載ってれば客にも「磁石式はつきませんからこういうの選んでください」って説明出来るのに
  • 久米留宇 @RueKume 29日前
    初心者マークと高齢者マークをダブル装備の軽四が夜にフラフラ走ってるのマジ怖い
  • やって後悔よりやらない選択 @Negative_IsGood 29日前
    するとプリウスPHVのソーラーパネル付きモデルはどこにもマグネットが付かないのか…
  • ゆー @yu111chan 29日前
    かわいそうなのは2歳児だけじゃないよ・・・
  • ととっと @xyrLuoihI9vhuex 29日前
    まあ高齢者マークは努力義務。貼れないから貼れる場所を探した結果がこの位置なわけで、このドライバーは廊下による技量低下は勿論あるだろうが心情としては優良な側のドライバーではないかなぁ。吸盤式を探していない(と思われる)事を理由に叩くのはちょっと酷いなと思う。
  • SAKURA87@多摩提督 @Sakura87_net 29日前
    きっと事故の衝撃で剥がれたのが偶然いい感じに付いたんだよ(希望的観測
  • RXF-91 @rxf_91 29日前
    Negative_IsGood 少なくとも掲示位置に指定されてる場所にはマグネットじゃくっ付きませんなー
  • くまむしヾ(^ω^)ノ゛ @kumamushi_sop 29日前
    実家プリウスだったんで、こういうプリウスに対する風評被害については「うぜえ」と思っていたが、実家のプリウスを訳あって手放し、今やっちゃった日産やホンダの車を運転して、プリウスを見ると「プリウス(察し)」になるんだなあ、、、
  • しぇりりん(冬コミも欠席予定) @m_sheririn 29日前
    前信号交差点をチャリで渡ろうとしたら停止してる車の脇から無理矢理最前列に割り込もうと突っ走って来たプリウスに轢かれるかと思ったよ…つか二代目三代目四代目全部見るよねプリウスって…
  • びんぼっちゃま @binbo_cb1300st 29日前
    フロントガラスに吸盤式のをくっつけるのは本当はダメなんじゃないっけ?法曹資格も持っていると報道では行ってたようなので、そこらへん律儀なのかも。
  • 愚者@C93土東J36a『愚人房』 @fool_0 29日前
    rxf_91 ただ絶対数から見てプリウスが事故件数多いのは確かで、事実任意保険の料金も同クラスの乗用車ではプリウスがダントツに高いという話をよく耳にします。
  • 多摩犬 @tama_straydog 29日前
    高齢者マークを車の天井に貼るという判断力の欠如っぷり、もはや免許返上レベルでしょ
  • めくり たまえ @zedlix 29日前
    あのマークに「この紋章を見た者は全ての希望を捨てよ」以外の意味なんてあんの?
  • ES@toge専用 @hituji2222 29日前
    ユーザー数が多いからそう見えるも正解だけど、プリウスだからな……も正解なんやで……乗れば理解できるで。
  • 空家の恵比寿様(aka ココロのポス) @ebcdic_ascii 29日前
    あんなマーク貼って、「加齢に伴って生ずる身体の機能の低下が自動車の運転に影響を及ぼすおそれがある」なんてことをアピールしなきゃならんようになったら運転しちゃいかんよ本当に。
  • TD-M18もっこㄘん @Mokko_Chin 29日前
    シルバーミサイルほんとこわ。
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    だからエンジンフードもハッチゲートもマグネットは貼り付かねえんだっつってンだろメクラかよ判断力の問題じゃねえよタコあと枯葉マークは義務じゃねえから免許返上とかバカじゃねえの無免かよ
  • act @zaylog 28日前
    プリウスの保険料率が高いのは車両だけで、対人・対物・傷害の料率はフィットやカローラと比較しても別段高くない。 アルファードやヴェルファイア、ランクルといったプリウスより保険料率が高い車もあるのでダントツに高いと言う話もない。
  • ぽんぽん @apocalypse1706 28日前
    fool_0 それデマって聞いたけど
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    プリウスが群を抜いて高いって事は無いんだよね、そして保険屋は統計で見て料率決めてっからそれが何を指し示すかと言えば販売台数が多いから事故起こす姿を見かける機会が多いだけで、割合的には他の車種と違わないって言う証拠やね。むしろ最近のデータ見るとアルファード/ベルファイアがやべえ超やべえ。
  • よっち~ @yochie1980 28日前
    アルミってことなのか…しかし屋根は鉄ってこと?普通屋根をアルミにして重心下げるもんじゃないのか? てっきりトラック用に屋根につけてるのかと思った
  • まっしぃ @brc_massy 28日前
    yochie1980 屋根はボディの一部ですが、ボンネットやトランクフードは車のボディの強さに殆ど寄与しないんで、軽くて柔らかいアルミでもOKなんですよ…コスト高いけど。
  • ととっと @xyrLuoihI9vhuex 28日前
    保険の料率は事故率だけじゃなくて盗難等のリスクもコミコミじゃないの?アル/ヴェルはどっちかといえばこっちのほうが効いてそうな気がするわ。
  • 愚者@C93土東J36a『愚人房』 @fool_0 28日前
    xyrLuoihI9vhuex 実際そのように考察されている方も居ますね>http://antenna-news.net/prius/ それと fool_0 で事故件数と書いたつもりが間違えて事故率と書いてしまっていたので、ここで訂正しておきます。
  • 絢瀬swi🦊忠&にろちゃん生誕祭 @materialvenus 28日前
    3Mのポスターを貼ってはがせるアレでくっつけられないのかな
  • かつま大佐(モンドセレクション金賞受賞) @kamiomutsu 28日前
    既に書かれてるけど、落ち葉マークを貼れるところに真面目に貼ってるだけなのに「これだから年寄りは~」みたいな言われ方するの理不尽すぎる。見えるところに貼ってたら煽るタイプだろお前らはって言ってやりたくなる。
  • かつま大佐(モンドセレクション金賞受賞) @kamiomutsu 28日前
    だいたい高齢者マークなんて年寄りは本音では貼りたくないだろうよ。私は歳を取ってるので運転技能が怪しいですと宣言せよと言われてるに等しいんだもの。それをさらに免罪符かよみたいに言われるんだから、理不尽さの度合いは青天井でとどまるところを知らないんである。
  • ぼんじゅ〜る・Fカップ @France_syoin 28日前
    プリウスが危険なんじゃなくて、金持ち老人が買う車がプリウスしかないから結果プリウスバカが増えてるんだろw要はじじいどもからもっと税金で締めつけてプリウス買えないようにすればいいんだよw
  • 電子馬 @Erechorse 28日前
    まーたプリウス叩きしてんのか いい加減オタク叩きと変わらないの気づけよダブスタ極まりないぞw
  • UZIRO @UZIRO 28日前
    マグネット式が上にしか貼れないから上に貼る、という判断をしてしまう(マークの意味を考慮出来ない)時点で、ちょっと運転は怪しい感あるなあ。
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 28日前
    これ、プリウスじゃない車でも時々見るんで、「貼らなきゃダメだが老人と見られたくない」系の老人たちの社会への反逆なんじゃないの?オレはこんなにアウトローだZE!
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 28日前
    報道カメラがまた点字ブロック踏んでる
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 28日前
    fool_0 プリウスの料率クラスは車両5・対人4・対物4・障害4。車両5は車体価格によるから300万オーバーだとこれくらい。他の4は「標準」の値。フィット4・4・4・4、ノート3・4・4・4だから単純に価格差だけしか違いはない。ちなみにカローラはアクシオで4・4・6・4とかになるからむしろプリウスより高い。スイフトは4・5・5・4。
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 28日前
    rxf_91 アルファード、ヴェルファイアよりエスティマがちょっと低いのも色々察せて笑えるところですね。同じ土台の高級ミニバン3兄弟なのに。ヴォクシー・エスクァイアよりノアが低めなのは、たぶんモデルチェンジ後は同等になりそう。
  • らくだ @rakuda4u 28日前
    vicy 別にプリウスだって事故率が突出してるわけじゃないでしょ?っていうかそういう統計はあるの?ニュースの露出が多いからイメージで決めつける、って手法は「オタクは犯罪者」と全く一緒じゃん。
  • かめっち@稀に飯テロ @N_Cults 28日前
    やっぱり運転免許の年齢上限(現在は「自主返納」が推奨されているレベル。高齢者講習受ければ一応運転しても良い、と記憶)制定すべきじゃないかなぁ…
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    UZIRO まあこのマーク自体昔の奴なんで、前に乗ってた車から乗り換える時にそのまま使い回そうとしたけどボンネットやハッチの定位置に貼り付かなくて仕方なく屋根なんだろうな…新しく吸着式のに買い換えろよとは思わなくも無いけど、それは85歳で新型プリウス買う(しかも上級グレード)金はあるくせに微妙にセコいな!と言う意味で判断能力がどうのこうのは流石にちょいとヒドいと思うの。
  • nekosencho @Neko_Sencho 28日前
    今でも高齢者で能力が衰えてる方の免許は停止あるいは取り消しされる制度になってますよ http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/koshu/koshu/over75.html
  • nekosencho @Neko_Sencho 28日前
    「高齢者だから」の事故なのか、「誰にでもある事故を高齢者が起こした」のか、そのへんは調査待ちじゃないですかねえ。
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    直前にバスと接触してパニックブレーキならぬパニックフルアクセルだから年齢由来の能力低下が問題かどうかは微妙じゃねえかな…若くてもパニックアクセルはあり得るし。
  • mi7omi @mitomislilylove 28日前
    誰かが主語を大きくした時「オタク=犯罪者の決めつけと変わらないぞ!」って言われていきなりオタクが殴られるの面白い。主語を大きくする人=オタクなのかな
  • Tsuyoshi CHO @tsuyoshi_cho 28日前
    もし、前後に果ってあるなら、前としては、視線の高いクルマから見えやすいのは意味がある....か? (前だし、ちがうか)
  • 画伯 @fujitayouchan 28日前
    プリウスぐらいなら運転できるだろうと年寄りが甘く考えるのがよくないので、逆に老人専用車はV8で5000cc以上とする法律を制定すれば景気対策にもなって一石二鳥なんでは。
  • ma08s@フォロー外からごめんなさい @bygzam_ma08s 28日前
    100万台の危険車両が日本を走っています (デマ)
  • ざの人(トギャッター用垢) @zairo2016 28日前
    プリウスは単純に統計的に台数の多さだけ(笑)、同時に後方視界の悪さ。単純に燃費の良さで選ぶと?そうなるという図式でしか無いんだけど、後方視界の悪さはこのサイトに記述が、http://car-sokuhou.com/prius-sijou-kouhousikai  今回の事故は単純に 七〇代を超える高齢者の車には、ブレーキ(自動)補助装置の義務化がいるのでは?と思える案件(クラッチ付き マニュアル車は 除く)
  • ユーコン @yukon_px200 28日前
    yochie1980 電気の関係じゃないの?
  • koh @koh37151579 28日前
    運転手の年齢分布と車の車種別販売台数考えたら、 老人乗ったプリウスの事故件数多くなるのも当然な気がしないでもない
  • ユーコン @yukon_px200 28日前
    France_syoin 自分に入ってくるハズの遺産を減らしていくスタイルw
  • ざの人(トギャッター用垢) @zairo2016 28日前
    プリウスは、プリクラッシュセーフティイシステム搭載車とあるけど、搭載していないグレードかもしれないし、搭載しているグレードだったら?トヨタは今一度、このシステムの見直しを図られる案件でもある。
  • ざの人(トギャッター用垢) @zairo2016 28日前
    トヨタの プリクラッシュセーフティシステム とは?  https://toyota.jp/anzen_anshin/tss/p/pcs/#lineup
  • ざの人(トギャッター用垢) @zairo2016 28日前
    高齢者の事故は、アクセル踏んだかどうか覚えていないとい言うのは、そういえば、高齢者は事故を起こした時の言い逃れが出来るという考えもあるかもだけど、八五歳の高齢者が運転をしているという怖さを放置しているこの国の問題は、同時に高齢者の足の確保ができていないという問題も同時にはらむ。はたして?高齢者事故防止と高齢者移動の問題は、この国で解決できるのだろうか?と。
  • のぶさ@MR2(SW20V型Gリミ) @nobu_azuma 28日前
    yochie1980 フロントフードとトランクフードはモノコック構造では剛性を担っていないのでアルミ合金等の軽量素材に転換しやすいんですよ。屋根は単純に置き換えるとフレームの剛性を高める必要から却って重量増に成ったり
  • shiroi @68Shiroi 28日前
    屋根に貼ってるのディーラーは何も言わなかったのだろうか?
  • 散散満/阿部市英夫 @til_til_mitil 28日前
    統計データでいうなら30歳未満までの運転による死亡事故数の方が多いのよね。免許保有者あたりの割合で見ても、突出しているのは未成年者と80歳以上。
  • 北屋 @touzainanboku_h 28日前
    車に詳しくないので何でそんなに叩かれてるのかわからないんですけど、プリウスって他の車種と比べて事故を起こしやすい構造とかそういうのあるんですか?(プリウス乗ったことない)
  • 転倒小心 @tentousho 28日前
    なんでこんなにプリウス嫌われてるのかというと、走行中の音が小さくて後ろからくると分かんなくてヒヤっとしたことのある人が割と多いみたいなんですよ。そこから高じて「そこにいるのが分かりにくい」「認知しにくい!!危ない車だ!」となった・・・みたいなかんじなのかな?と思っております。
  • いちごまよ @15my 28日前
    各種事故防止装備が付いていながら保険料率が普通という事は、やはり装備の効果を打ち消す程度には運転手が危険なのではないか?
  • 越田ゆっきー @vicy 28日前
    rakuda4u それならならなおさら、オタクを巻き添えにするやつクズじゃん。
  • LCO @f_lco 28日前
    「高齢者マークを上に貼っちゃうようなドライバーはやべぇ」って事がわかっても、肝心の近傍走行中にソレ見えないからあんまり役に立たねぇ情報だな?
  • ぽんぽん @apocalypse1706 28日前
    15my それはほかの車種でも言えることだよ。別に安全機構を搭載していたって保険料は変わらない
  • 空弁者 @scavenger0519 28日前
    85才、25のときに子供を作っていたとしたらその子は60才、その子が25才の時に子をなしていたらその子は35歳、ひ孫がいてもおかしくない世代なんだな。
  • 空弁者 @scavenger0519 28日前
    プリウスのシフトって、RとBと二文字のアルファベットがある。Rはリバースで普段僕らがバックと呼ぶ動作をするのだが、BがあるとBをバックと思う人もいるよね。
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 28日前
    zairo2016 おそらく30km/h出ていない状態で横断歩道に突っ込んだのでしょう。
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 28日前
    zairo2016 吉祥寺がある武蔵野市では東西の移動は楽なのですが、南北の移動が面倒です。一応市が小型のバスを運行しています。それでも地方よりははるかにマシだし、報道されている職業からしてタクシーを利用する経済的余裕はあったものと想像しますが。
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 28日前
    zairo2016 事故現場を熟知している身から事故の状況を想定するに…東急吉祥寺店の駐車場は地下駐車場です。ハイブリッド車はどうしてもトルクが弱いので、アクセルをふかし気味で出庫してきたことでしょう。出口にはクロスする歩道もあり、また係員がいるので一旦停止したものと想像します。
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 28日前
    zairo2016 そして(東急は看板で制止していますが)右折出庫しようとしたと想像します。そのため、車の切れ目を狙ってアクセルをふかして右折したのでしょう。その際、さきほどの坂道のアクセルのふかしにつられてつい強めにふかし、かつハンドルの切り方も甘かったのでしょう。そのため路線バスの右後方と自車の左前方が衝突したのでしょう。
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    Sukebenayarouda 逆逆!30km/h以下じゃねえと有効に働かねえんだよ今の追突防止的なシステムは。つーかあのガードレールの壊れ方見て30km/h以下の壊れ方に見えるのかよ
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 28日前
    zairo2016 そこで停車して事故処理に入れば大事には至らなかったわけですが、つい「やってしまった。」という気分からアクセルを強くふかした。どういう心理かはわかりませんが、「ぶつかった」という状態からはやく逃れたかったのでしょうね。そのまま勢いあまって前方の横断歩道を突破し、左前輪は左に舵角がついた状態なので、ガードレールに衝突したーーこんな流れではないでしょうかね。
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    あとハイブリッドがトルク弱いて逆だぞ。モーターアシストで寧ろ同クラスの非ハイブリッドよりヌルヌル加速するぞ何とんでもねえ大嘘ぶっこいてんだ
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    その程度の知識で何を熟知してるのか是非詳しく聞いて見たいもんだナおい
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    Sukebenayarouda せめてニュース記事くらいはちゃんと読めスカタン
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    事故の経緯なんてとっくの当に全部出てるのに画像だけ見た妄想推測垂れ流しとか何周遅れのコメントだよマジウケル
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 28日前
    rxf_91 「プリクラッシュブレーキアシスト」(一応ブレーキが踏まれている場合)では対歩行者30~80km/hで動作、「プリクラッシュブレーキ」(ノーブレーキの場合)では自車速度10~80km/hで、最高30km/h速度低減とトヨタは解説していますね。
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 28日前
    rxf_91 ただあの現場を知っているんですが、そんなに速度出せないと思うんですよ。その上、横断歩道に突入する前に路線バスにぶつかっているわけでしょう?そこからそんなに速度出ますかね?
  • いちごまよ @15my 28日前
    apocalypse1706 安全装備自体は料率の判定基準じゃないだろうけど、装備によって事故を避けられたり軽い事故で済んでれば支払減るので保険安くなるはずだよねって話。
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    Sukebenayarouda バスに接触してパニックアクセルで横断歩道上の歩行者なぎ倒してからガードレールってもう散々報道されてますやん?あなたの妄想入り込む余地もう無いよ
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    大体現場見てんなら東急のパーキング出口から最終的に止まった所までの距離見たならあんだけ間合いがあってノーブレーキのアクセルべた踏みしたらどんだけの速度出るか解りそうなもんだろうに。あとアクセルをパニクってベタ踏みしてんだからブレーキアシスト効かねえよ。
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 28日前
    rxf_91 発進の瞬間はそのとおりです。でもそのあとはかえってアクセルをふかさないと加速悪いですよ。自分の車もプリウスでその前は非ハイブリッド車なので。で、私もあなたと同じ予想をもっていたのでディーラーのサービスエンジニアに聞いたんです、故障か不良かと思って。
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 28日前
    rxf_91 回答としては「発進の瞬間はそうですが、どうしても省エネにふっているので、同クラスの非ハイブリッド車よりも坂道は弱いです。特に地下駐車場みたいに勾配のキツいところは目立ちます。Bに入れて走られることをおすすめします。」といわれたのでそう思っていましたが。
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    停車状態からの誤発進はブレーキとスロットル制御両方に介入して止めるけどもう動いてる状態からの衝突回避アシストは30km/h以下じゃねえと完全な衝突抑制にはならんしそもそもアクセルベタ踏み状態で速度が上がり続けてるからそんな介入が入り込む余地も無えワケよ。
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    15my むしろ今は安全装備「あるのが当たり前」なんで無い車が高くなるだけで安全装備完備だから安くする理由は保険屋には無いんすよ
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    Sukebenayarouda んで事故のそもそもの切っ掛けはプリウスがバスに接触した所からなんで坂とか関係無いですよね
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 28日前
    rxf_91 直接には関係ありません。ただ人間は直前の行動に影響されます。坂道を登るときにアクセルを強くふかした経験の直後にアクセルをふかす場合、つい強くふかす傾向はあります。前動続行といいますか。
  • ぽんぽん @apocalypse1706 28日前
    15my 事実として安くなっていないし、ほかの車だって同じ扱いなのだからそれは勘ぐりすぎでしょ、という話だよ
  • RXF-91 @rxf_91 28日前
    Sukebenayarouda うんだからそれも結局事故のスタートが路線バスに接触した拍子でパニックアクセル暴走だから影響もクソも無いですよね?パニックになってブレーキと間違えてアクセルべた踏みしてカッ飛んでんですから
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 28日前
    rxf_91 そもそもどうしてバスに接触したか?というところで出したはなしでしたが。バス接触後のパニックアクセルも関係あるかもしれませんが、右折出庫で左右両方の車の流れをかいくぐり、かつ(おそらく)係員の制止も振り切ろうとしてアクセルをふかしたとき、直前の坂を登るときのふかし具合の影響を受けたのでは?と思ったわけです。
  • 三色P @sansyoku_TGC 28日前
    窓に張り付ける奴を買って、ちゃんと張るような奴じゃないから事故を起こしただけだろう。
  • HILANDER @VR747TYPEA8 28日前
    イエスが歩いているとプリウスがクルマ好き()に石を投げられていた。理由を尋ねると「この車は事故を起こすからだ」と答えた。それを聞いたイエスは「この中で事故を起こした事がない者だけが投げなさい」と言った。しかしクルマ好き()はイエスの言葉を理解する頭が無かったので石を投げ続けた。
  • くまむしヾ(^ω^)ノ゛ @kumamushi_sop 28日前
    kumamushi_sop あ、実家の名誉のために言っておくと、父が購入翌日に駐車場のゲートでこすったことを除けば、両親はごく普通の安全運転してましたよ!!
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 28日前
    yochie1980 キャビンは確かいままでよりも剛性の高い素材を使ってて、クラッシャブルゾーンのフロントとラゲッジはどうせひしゃげるから軽量なアルミ合金だったはず。
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 28日前
    zairo2016 後部座席に人が乗ってるのに後方視界悪くならねえクルマってあるの?w 個人的にはスマートルームミラーの普及に期待している。バックカメラを車内に、かつ今より広視野角で高解像度じゃないといけないが。日産のは予想以上にショボいらしい。社外だと天候で汚れて見えなくなる。車内でもリアウィンドウ汚れたら困る。
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 28日前
    15my 現状、ADAS装備で保険料が割り引かれる特約のある保険会社は無い。そのサービスが始まれば装備車両はもっと増えると思う。
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 28日前
    scavenger0519 そんなもん乗った初日で覚えるわw
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 28日前
    Sukebenayarouda HVは初速から最高トルク。モーター駆動だからね。ガソリン車とは違うんだよ
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 28日前
    Sukebenayarouda なんで上り坂でBレンジなんだよ。通常より回生が強く効く疑似エンジンブレーキだぞ、下り坂でブレーキ頻度減らすためにあるんだぞアレ
  • ざの人(トギャッター用垢) @zairo2016 27日前
    FluoRiteTW あなたはどれだけの車種の車を運転してきて、そのようなことを言ってるかは存じませんが、少なくとも、後方視界が素晴らしく良い車と、視界が悪い車の差は顕著です。セダンタイプの四角に近いクルーのような教習車タイプ、マツダデミオの旧型、に置きましては、人が後方に搭乗しても、プリウスでの一人乗りよりははるかに視界がよく、後方バックしやすいのですけど、それは実際運転している人しか判りません。つまりデザイン重視の車は後方視界悪し、という傾向があるということです。
  • ざの人(トギャッター用垢) @zairo2016 27日前
    プリウスの初代におきましては、そこはセダンタイプなので、そこは後方視界に置きましては除外します。
  • ざの人(トギャッター用垢) @zairo2016 27日前
    といっても、だからなにがなんでも 押し付けという形になりがちなので、そこは各自の判断基準で、自動車選びをしていただきたいところです。
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 27日前
    FluoRiteTW 理屈としてはモーターは始動から最大トルクが出ることは知っています。ただ体感的にトルクは弱く感じるわけで。これはネットでも多く指摘されているところです。燃費を向上させるためにエンジンの始動のタイミングが遅くなっているし、エンジンのサイクルもミラーサイクルでトルクが出にくいサイクルですから。そういった事情から従来の車に乗りなれた人はついついアクセルをふかし気味にするでしょう。
  • sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 27日前
    FluoRiteTW 調べたところトヨタハイブリッドシステムのBモードは純粋なエンジンブレーキのようで、回生は効かないそうです。Bモード単独ではかえって燃費は落ちるそうです。Bモードでフットブレーキを併用すれば回生が入るようですが。そしてBモードに入れるとアイドリングストップしなくなるそうで、おそらく坂道発進するときはモーターとエンジン両方の動力を使えるようになるのではないですか?そういった意味でサービスエンジニア氏のアドバイスは正しかったのかと。
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 27日前
    zairo2016 旧車、タクシー、教習者、どれも世の中の一般的、主流な車種じゃないですね。END。
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 27日前
    Sukebenayarouda THS2の連携はスマートなので”トルクが弱い”と感じる箇所は無いですがね。体感的に。始動はモーターのみでもアクセル開度に応じてエンジンと頻繁につながりますし、ましてプリウスはあの軽さで1.8リッターですよ。それを弱いと感じるような車に乗ってたような人が繊細なアクセル操作や目新しいシフトに対応できないはずがない。
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 27日前
    FluoRiteTW Bレンジで坂道発進?しないしない。そもそも「Bはバックと間違えやすい」の主張からどうして坂道発進につながるのか。バックするようなシチュエーションじゃないでしょ?坂道発進でエンジン始動なんて「必要と判断すれば車が勝手にやる」のでレンジ切り替えるような奴はいない。そもそも下り坂用の機能だって言ったでしょうに。アイドリングストップ防止のためにわざわざBレンジに入れるようなこまめな制御をしたがる時点で「後退を間違える」のは違うってわかるでしょう。
  • フローライト㌠ @FluoRiteTW 27日前
    あと、イマドキの車が坂道発進で困るなんてあり得ないし意識する必要も無いからね。
  • 黒っ子 @DRKS1 24日前
    気違いに刃物、高齢者にプリ(ry
  • ヌゥン @gomubando001 24日前
    屋根にしか張れないなんてやーねぇ
  • shalon @shalon_marron 23日前
    高齢者マークの問題じゃねえだろこれw

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