地上にある航空機の脆弱性について（津波と弾道ミサイルの脅威から）

fj197099 @fj197099

今日の参院外交防衛委員会。興味深い話だが、自民党の浜田議員が空自松島基地の戦闘機やヘリは津波が来ると聞いてすぐに飛び立てなかったのかと質問。北澤防衛相はスクランブル発進できる戦闘機は直ぐに飛びたてるがそうでないものは飛行前の整備などに手間がかかり、簡単にはいかないと答弁。

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すると浜田議員はじゃあ弾道ミサイル攻撃等の時も有効な対処ができないのかと質問。防衛相はこれにそれは全く話が違う、イージス艦なりパトリオットなりの対策が色々あると答弁。このやりとりはちょっと面白い。まず大前提として空自松島基地はパイロットの養成部隊の基地であるという理解が必要。

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つまりF-2等戦闘機は置いてあるがそれは複座の訓練用であって、戦闘用ではないということだ。すなわちスクランブル発進できる態勢になっておらず、津波がきたからといって直ぐには飛び立てないという防衛相の主張は正しい。今回は戦闘機・訓練機・ヘリ等を救うことが困難な不幸な事例であった。

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しかし興味深いのはじゃあミサイル攻撃の時も同じなのかという浜田議員の質問。これは中々重要な問いで弾道ミサイルは発射されて10～20分程度で標的に届く。防衛相の回答であるイージス艦やパトリオット等のミサイル防衛があるからそれとこれとは話が違うというのは間違ってはいないが留保がある。

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つまりそれは北朝鮮の核ミサイルを対象とすれば弾道ミサイル防衛で有効に対処可能な可能性がある、という話なのである。ここで興味深いのは、では中国からの通常弾頭ミサイルの場合はどうなのか、という話である。沖縄の嘉手納や那覇基地への攻撃があった場合、飛行機は逃げることができるのか。

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結論から言えば極めて難しい。事前にミサイル発射の兆候が予測されているかどうかにもよるが完全な奇襲を想定した場合、逃げることは困難だろう。というのは通常弾頭ミサイルは核ミサイルと違いおそらく一度に大量発射される可能性が高いからだ。ミサイル防衛が機能するとしても能力的にオーバーする。

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特に空自那覇基地（民間の那覇空港と滑走路共用）の場合、民間機の離発着で迅速な離陸は困難だ。ミサイル防衛で防げず、短時間の離陸も困難となれば、第一撃を食らうことは大前提としておかねばならない。つまりは浜田議員の言うように「逃げられない」場合もあると言うことである。ここが興味深い。

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滑走路を攻撃する弾道ミサイルはおそらく広範囲に子弾をばら撒くクラスタータイプの弾頭であろうから、滑走路上に駐機している航空機は基本的に破壊されるだろう。格納庫に入れていてもそれが堅牢でなければやはり破壊されるだろう。通常弾頭ミサイルの先制攻撃で戦闘機が破壊される可能性は高いのだ。

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これを防ぐためには飛行機は基本的に「飛んで逃げることはできない」ことを前提として、格納庫を堅牢化することで弾道ミサイルの攻撃から身を守るしかないことになるのだ。また飛行機を守っても滑走路が破壊されれば同じなので修復能力も十分に確保しておく必要がある。戦闘機は意外に脆弱なのである。

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空自松島基地の津波災害によるF-2・18機の損害を含む総計28機の喪失は日本にとって手痛い損失であるが少しでもそこから教訓を学ぶとすれば、地上の航空機は意外に脆弱であるということだろう。危機が迫ったから飛んで逃げるということは簡単には出来ない。地上で攻撃に耐えるしかないのである。

fj197099 @fj197099

そこ、大変興味深いですね。どこまで即応できるものなのか。日本でも真似できるものなのか。空自も参考にすべきかもしれないですね。@nobu_akiyama 他方USAFは地震の際のevacuation計画があるって元空軍の知り合いが言ってました。JASDFにそれがあったのかどうか。