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  • リンク 朝日新聞デジタル 208 13 users 東京駅「丸の内駅前広場」がオープン 整備に3年超:朝日新聞デジタル  JR東京駅前で工事が続けられてきた「丸の内駅前広場」(東京都千代田区)が7日、全面オープンした。広場は皇居へ続く行幸通りとの一体感を意識して、白を基調とする御影石で舗装。赤レンガ造りの丸の内駅舎を引…
  • ボンにい @bonchacchanga 2017-12-07 22:14:16
    東京駅丸の内駅前広場がオープン。首都の顔となる威風堂々とした出来栄え。10年前までは道路とモータープールと歩道がぐちゃぐちゃであった。これらの導線をスッキリ整理し、日本で初めての「都市広場」を完成させたものだ 東京駅丸の内駅前広場が完成 華やか、安全に youtu.be/H1H3xI0fq2U
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  • ボンにい @bonchacchanga 2017-12-07 22:16:56
    これは、日本各地の駅前ロータリーを見直す契機になると思う。東京駅を起点とする東海道線沿線を見てほしい。旧丸の内広場のように、道路がぐちゃぐちゃで、駅の目の前が人が集まる広場ではなくモータープールしかなく車も人もひしめき合う構造は、どの駅でも同じだ twitter.com/bluestylecom/s…
  • ボンにい @bonchacchanga 2017-12-07 22:19:58
    私は日本の駅前ロータリーのみっともない感じが子どもの頃から大嫌いで、映画とかで見る欧米先進国のまともなターミナル(たとえばアムステルダム中央駅とか)に憧れていたが、何が違うかというと、駅の目の前を広大な交通の場面とみなすか、広場とみなすかではないかであることに後から気づいた
  • ボンにい @bonchacchanga 2017-12-07 22:21:46
    東京駅だって、戦前に欧米を見習って、欧米と同じようなあの立派な赤レンガ駅舎を完成させた当時は駅前「広場」だったはずだが、人口が急激に増え、車も増えて、広場というものの価値が無視され、裁くことありきでその都度改良に改良を重ねてぐちゃぐちゃにさせた結果が、旧丸の内広場だったのだろう
  • ボンにい @bonchacchanga 2017-12-07 22:23:12
    横浜駅にしろ、もしかしたら茅ヶ崎駅も、きっと駅を建てた時は、東京駅に通じる設計思想があったのだと思う。同じ東海道線なんだし。で、同じようにただの無節操な、立ち止まることを意識しない交通カオスの場になった。増えすぎた人を、茅ヶ崎駅のようにペデストリアンデッキを建てて裁くケースもある
  • ボンにい @bonchacchanga 2017-12-07 22:24:25
    しかし日本はもう右肩上がりの時代ではない。長期低迷からの人口減少社会で、人や車が爆増する発展途上国のような段階は終わったのである。成熟した先進国にふさわしい駅の在り方は、やはり人が集う場としての広場機能の強化だ。駅前ロータリーという概念そのものを転換させる必要がある
  • ボンにい @bonchacchanga 2017-12-07 22:27:50
    私はこの「丸の内方式」が東海道沿線に広がることを期待したい。横浜駅西口が、今、CIALを取っ払って再開発しているが、旧ビルを取り壊して都会のビル街のど真ん中がすっきりした空洞が広がったときは、妙なすがすがしさを感じた。かつての秋葉原のバスケコートみたいな、あの感じ
  • ボンにい @bonchacchanga 2017-12-07 22:30:48
    たとえば新ビルが完成することと連動して横浜西口のバスロータリーを廃止するのもありだと思う。人口400万を抱える市としては日本一のマンモス都市の駅にバスやタクシーのロータリーがないというインパクト。みなとみらいや関内と比べて、あの駅前はオアシスとなる広い空間がどこにもなかったしな
  • ボンにい @bonchacchanga 2017-12-07 22:32:36
    茅ヶ崎駅にしても、茅ヶ崎市民として常に思うのだが、北口のロータリー、あれ、車全部締め出すべきだよ。ロータリーに自家用車送迎スペースが収容しきれてなくて、路駐地獄になってるし、タクシー降ろす客と浜見平に行くバスに乗る客が同じスペースに重なってて、非常に悪いつくりになってる
  • ボンにい @bonchacchanga 2017-12-07 22:34:38
    普通に考えてほしいのだが、茅ヶ崎市は4車線道路まみれの地方都市とは違い、街がちゃんとしっかりしているぶん道は狭く、車社会にはなれない。だから神奈中バスはにぎわっているし、自転車が無駄に多い。そういう街で、駅前にマイカーで乗り付ける人がいること自体害でしょ。受動喫煙と同じエゴの公害
  • ボンにい @bonchacchanga 2017-12-07 22:37:07
    たとえば茅ヶ崎駅北口周辺の1国以南の道路は、商店街の事業車両や緊急車両やバス・タクシー以外原則通行止めにすること。それだけで、既存の駅前混雑は緩和する。いまとなってはヨーカドーとヤマダ電機の場所で休日しかやってない歩行者天国が、市街地全部に常時適応状態になればいい
  • ボンにい @bonchacchanga 2017-12-07 22:39:00
    そして、交通量が減ってゆとりの出た道路に、新たに駅前広場を設置すれば、欧米先進国のまともな都市の市街地のようなゆとりと文化と繁栄を築くことができると思う。青空のもとに広がるそういう空間って、ジャスコの中にはないでしょ。ジャスコが好きなら北茅ヶ崎まで車で行けばいい
  • ボンにい @bonchacchanga 2017-12-07 22:40:13
    そういう風にして、憎きあの日本の景観的汚点であり、街の不便さや不快さの要因となっている「駅前ロータリー」的なものを、日本中から撲滅していく方向ができればいいんじゃないかな。東京駅からそれが始まるなら、これほど有意義なことはないだろう

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