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コメント

  • Ikunao Sugiyama @Dursan 18日前
    勘弁してくれ、品川駅はターミナル駅なのに地下鉄との連絡が非常に悪いんだ。
  • ひょろ @ihyoro 18日前
    東京駅から地下鉄でどこに行きたいのかによると思うけど、東西線なら16号車の指定を取っておけば混雑に巻き込まれずに済むし、丸ノ内線なら東京で乗り換えなくても他ルートがありそうだし、半蔵門線なら品川→錦糸町経由も案外便利。
  • kazoonx(かずーえぬえっくす) @kazoonrx 18日前
    品川駅発着で切符を買うと距離の関係で料金が若干安かったはず。
  • pam @pampam_jn 18日前
    新横も使おうな。意外と多摩地区へのアクセスがいい。もちろん神奈川県行く人も。
  • 絢瀬swi @materialvenus 18日前
    JRで大崎とか渋谷行く組と京急乗る組は品川で降りた方が早い 東京駅のアドバンテージはジャンプショップがある
  • trueよりも浅い場所 @ibaranika 18日前
    品川駅は京急との乗り換えが初見殺しっぽいだけで(人の流れにそっていくと連絡切符がない通れない改札に行く)、JR内で乗り換えるだけなら便利でわかりやすい初心者向けの駅だと思うなあ。これが東北線で上野で降りてくれ、って話なら東京駅よりわかりにくいし混雑してるじゃねーか、って話になるが。
  • sorakarajyosi @sorakarajyosi 18日前
    むしろ品川でしか降りられない。 東京駅怖い。
  • スだまり @su_damari 18日前
    今下りの新幹線内では1月3日の上りには乗るな、混雑で死ぬぞ。と電光掲示板に表示されてる
  • 文里 @wenly_m 17日前
    ibaranika 上野-東京ライン開通してから上野へ行くのも便利になったしね。東京駅よりも上野方面への山手線&京浜東北線の乗り換え距離も短くて済むし。<品川駅 地下鉄への乗り換えでも京橋や大手町から乗るのでは無いのなら山手線に品川で一度乗り換えてからの方が両者の駅の中を歩く単純距離は少なくて済むと思われ。
  • きさら@(スケートに)切り替えていく @m_kisara 17日前
    いい事聞いたと思ったけど、新幹線にそもそも乗らないし、乗っても品川に止まらないと言う地方民の嘆き
  • むう @nyal1999 17日前
    (品川駅で迷ったことあるなんて言えない…)いやまあここは品川で降りて代替手段で東京駅まで来てくれって趣旨だと思うんですよ。あそこから先、新幹線も在来線も言うほど到達時間変わんないし
  • hironomaru @hironomaru11 17日前
    東京駅はゴジラがネンネするから・・・
  • 永遠の初見さん @Eternal_NewMan 17日前
    品川終着ののぞみをすれば、とおもったけど、品川の線路容量では、無理な話なんだよな。大宮レベルの施設があってようやく出来るレベル
  • hmamdamd @hmamdamd 17日前
    新宿行くことが多いので品川山手線経由で使ってたけど在来線側の人多いのが面倒なんだよな。新幹線ホームはたしかに混んで無いけど。東京駅だと在来線比較的混んでるイメージがない。(とはいえ多いのは多いが)
  • あぶらな @ab_ra_na 17日前
    東京駅についてのアナウンスの意訳が関西弁なのじわじわくる
  • 林 伯文 @borshch77 17日前
    kazoonrx 東京と品川だと熱海以遠では料金が変わることはないですね。東京と上野だと、200円くらい安くなる。
  • 横えび @yokoebi 17日前
    金沢から上京する時は上野で降ります、理由はほぼ同じ
  • hem +9.5k @ex_hem 17日前
    東北新幹線は上野と大宮で二回チャンスがあるし平和
  • 角刈り大魔王 @Great_Satan 17日前
    新宿に流れる客を品川で降ろすだけでもかなり有効なんでしょうが、各駅停車しかない山手線でエッチラオッチラ行くしかないというのが致命的欠点なんですよね。とは言え、JR東海にとっては乗継改札口の向こう側がどうなっていようと知った事ではありませんし、JR東日本だってわざわざ東海道新幹線(或いは10年後に開通するリニア中央新幹線)の乗客の利便を図る為に山手貨物線を改良する義理はないんですよね。だからこそ、こういうアクセス改善は行政が主体的に動く(=ゼニを出す)しかないんですよね。国土交通省とか東京都とか。
  • tamama @tamama666 17日前
    Great_Satan 山手線って各駅停車しかないんですか?!と驚いた地方民です 乗降の多い東京、品川、新宿、池袋、渋谷だけにしか止まらない快速があったら便利なんですけどね
  • しぇりりん(夏コミ行きたい) @m_sheririn 17日前
    東京の新幹線は確かにホームは別だけどコンコースは一緒だから混むのは変わらんのでは…。僕も東京に行くときは品川で降りるな(こっちのが大崎に近いから、後唯一のアンミラがここだし)…東京駅の大混雑というと数年前の年の瀬に新幹線に飛び込みあって大混乱!を未だに思い出す
  • あづま/冬の本通販開始 @gobu_azuma 17日前
    GW時にこれを経験したので、ハイシーズン時は行きも帰りも品川駅を利用する民。比喩でなく、本当に人混みで動けないので。山手線が各駅停車だとかなんて気にせんですよ、地方民からすると山手線は超便利な電車ですし。あんなに本数しょっちゅう来るんだもん贅沢じゃないか~~~~(地方民の血涙)
  • 寿司村さん @tgsen_susimura 17日前
    tamama666 埼京線と京浜東北線があるから難しいですな…(埼京線は渋谷新宿池袋に止まる・京浜東北は品川東京上野に止まる)ちなみに山手線は日中なら3~5分に1本ペースで来るんで他線の快速使うより早い事も稀によくある
  • 角刈り大魔王 @Great_Satan 17日前
    tamama666 山手貨物線を利用して品川=渋谷=新宿=池袋の快速電車を運行する事は、「物理的には」可能です。しかし、大崎駅構内(旧目黒川信号場・旧蛇窪信号場を含む)が平面交差だったり、抑も線路容量が限界だったりと、営業ベースに乗せる話ではありませんね。
  • Y_S @shadow_ump 17日前
    東海道新幹線を降りて、東京よりも北側へ移動するとき、上野東京ラインができたので品川乗り換えでも乗り換え回数を気にしなくてよくなった。しかも、上野東京ライン、東京から乗ると座れないような時間帯でも品川で乗れば座れる(東京で下車する人の後がねらい目)ということも多い。
  • Ikunao Sugiyama @Dursan 17日前
    Dursan 池袋から山手線の輪を離れる民ですが何か?
  • HIRATA Yasuyuki (yasu) @hirayasu 17日前
    品川駅の新幹線エリアは売店すら無くて、旅行のワクワク感が無いのが欠点。ビジネス客向けに作られたせいだと思うけど。
  • ぉざせぃ @hijirhy 17日前
    tamama666 それ!!! 埼京線が品川まで来てくれればいいのに、大崎から東京臨海高速鉄道とかいう3セク路線に乗り入れやがんの。
  • かつま大佐(生食用) @kamiomutsu 17日前
    その後ツイ主の姿を見た者はいない…ていう話じゃないのか
  • SAKURA87@多摩提督 @Sakura87_net 17日前
    これはもう第二、第三の東京駅を作らないとダメでは。
  • 君津区 @Dr_KIMMiK 17日前
    当初の計画にあった上越新幹線新宿駅の出番かな?
  • jpnemp @jpnemp 17日前
    ab_ra_na 品川までは東海の領域ですからね
  • 渚稜 @nagisaryou 17日前
    たいてい寝過ごすから気付かずに通り過ぎる。それが品川駅。
  • へぼ担当@SafeMode @hebotanto 17日前
    真面目なお話し「首都圏:特に山手線、京浜東北線、京急」を使う可能性がある方は、東京駅下車では無く品川駅下車の方が遙かにマシ。東京駅を敢えて使うのはJR東日本各種新幹線他乗り換えなどの理由が必要ですね。
  • リコ/みつき @rico_o 17日前
    千葉方面は総武快速が品川も東京も止まるから品川で降りても大丈夫。むしろ品川のが地下深くない。
  • kudamakikkk @kudamakikkk 17日前
    Great_Satan 品川-(山手線)-新宿が20分、品川-(新幹線)-東京-(中央線)-新宿も乗車時間20分。各駅山手線の欠点とは?
  • 角刈り大魔王 @Great_Satan 17日前
    kudamakikkk 大荷物を抱えて各駅停車でチマチマ停まる山手線に乗るのは、物理的な所要時間よりも心理的な負担感が大きいんですよね。中央線経由でも途中停車駅はありますが、山手線よりは少ないですからね。新宿駅までは乗客の入れ替わりも多くありませんし。
  • 角刈り大魔王 @Great_Satan 17日前
    っていうか、新宿駅で小田急や京王に乗り替えたり、そのまま中央線で三鷹以遠に向かったりする人でもないのに、敢えて品川駅ではなく東京駅を使う人の行動規範が理解できませんね。EX-IC利用者で東京駅から丸ノ内線→池袋駅で東武東上線や西武池袋線に乗り換える人なら解らなくもないですが。
  • kartis56 @kartis56 17日前
    始発駅なのわかってるんだから、作るときにもう1階増やして乗車ホームと降車ホームを分ければよかったのに
  • ふれーりあ @_dmp 17日前
    池袋乗り換えの民は新横浜→横浜から東横線・副都心線で出れるんだよな 更に西武か東武なら更り入れもある 大混雑は避けれるだろうけどJR出ちゃうのが痛いか
  • ぉざせぃ @hijirhy 17日前
    東京駅で乗り換えるメリットって、茗荷谷あたりが目的地かJR東日本の新幹線に乗り換えるくらいしか無いと思うけど、たぶん品川で降りない人は、品川は降りたことないから不安くらいの理由なんだろうな。実際ぼくも乗り換え検索で提案されたルートが知らない駅だからパスしたこともあるし、提案された駅で迷って乗り換えに間に合わなかったこともあるし。
  • ぉざせぃ @hijirhy 17日前
    逆に何度となく利用してる東京駅で東海道線から総武線快速に乗り換えようとしたら、日曜で人が多くて間に合わなかったこともあるけど。
  • ひろっぴ@鉄道記録屋(自称) @hiroppi1969 17日前
    kartis56 開業時の新幹線ホームは2面3線で現在は3面6線とホームは増やしているんだけど、今となってはもうホームを増やす余地もないから無理かと
  • ひろっぴ@鉄道記録屋(自称) @hiroppi1969 17日前
    とりあえず利用する人にお願いしたいのは「改札を通り抜けても立ち止まらないでくれ」ってことだね。3歩くらい前に進んでくれるだけで後ろから来る人にぶつかられることが無くなるから
  • ですの @_desuno_ 17日前
    終着駅兼始発駅だからこそ降車と乗車を分けれるはずのに出来てないのも構造的欠陥なんだろうね
  • トミー @fumiotomita 17日前
    Sakura87_net それが品川駅のことでは>第二東京駅
  • illegal @rezakeri 17日前
    東京になく品川にはあるアトリエうかいのクッキーは激かわでうまいよ
  • さっくりさくり @sakkurisakuri 17日前
    ぷらっとこだまだと途中下車できないんだよ。すまんな
  • R.I.P. 川田亜子 @VVHwbj686F4mpHC 17日前
    東京駅を拡張しないまま上野駅と接続したお前らJRの問題じゃねーか!! コミケ客が原因ならコミケ廃止!!
  • カントク@ショートランド提督 @uokada 17日前
    東京駅のEchikaだっけ?あれ寄って行きたいねん
  • ma08s@フォロー外からごめんなさい @bygzam_ma08s 17日前
    品川は確かに「穴」やと思うけど、降りるのが終着でないと、安心して寝れんのよ、乗り過ごしそうで (なお、当方、多客期利用はほとんどなし)
  • 空弁者 @scavenger0519 17日前
    人間て保守的だからね、新幹線が品川に停まる、をニュースで知っていても体感的に理解するまでは品川を利用しないんだろうね。
  • 空弁者 @scavenger0519 17日前
    池袋に行く人は東京駅で丸の内線に乗るほうが早い。東京駅での乗換えも楽。もしかしたら東西線利用の人も東京駅の方が便利かも。
  • ひろっぴ@鉄道記録屋(自称) @hiroppi1969 17日前
    東京駅で一番人が滞留するのは新幹線から在来線への乗り換え改札。乗車券と特急券を重ねて自動改札に入れると乗車券だけが出るんだけど「しわくちゃになっていて読み取れない」「ポケットに入れていたら汗で湿ってしまって読み取れない」「特急券だけ入れる」とかで扉が閉まる。うまく自動改札を出れても改札口のそばでスーツケースを持って立ち止まるし、乗車しようとしている人も立ち止まってたりするから乗換通路に出られない、ってことが起こるからね。
  • Ise Shinkuro @IseShinkuro 17日前
    中央線利用者は東京駅は始発であり、結局東京駅に出るので、品川で降りる気にはなりませぬ
  • 駐日ベイシュノリア国大使館 @TKRB48 17日前
    中央線が品川まで延伸してくれれば、始発だから座れるんやけど?(暴論)
  • Daioujou @daioujou9990 17日前
    もともと品川発着も視野に入れて東海道新幹線品川駅を作ったはずだが、未だ品川発着の新幹線は無い。
  • よっち~ @yochie1980 17日前
    乗車ホームと降車ホーム別にすればいいのにな。 なんでそういうの考えないで作るんだか…
  • nekosencho @Neko_Sencho 17日前
    毎日この状態なら対策もあるんだろうけど、恐らく年末年始だけなのでコスト的に見合わないんでしょうねえ。あるいはもうどうやっていいのかわからないか
  • Memorin@1/21中山AJC杯 @memorinclub 16日前
    京葉線利用者には品川下車という選択肢はない…
  • aaagn(自強の日本人)🇹🇼🇺🇸行きたい @aaagn 16日前
    _dmp 神奈川東部方面線出来てないし、菊名乗り換えが最強に面倒臭いんだよなあ。
  • jpnemp @jpnemp 16日前
    VVHwbj686F4mpHC コミケは大崎からりんかい線に乗るのでみんな品川利用でしょ
  • Chariot@誤タップガチ勢 @BLACK_RX_24 16日前
    名古屋下車のワイ、大勝利
  • はやし・しのぶ @Hirarinmac 16日前
    daioujou9990 のぞみ99号「品川駅から乗ると東京駅でのぞみ1号乗るより5,6分早く新大阪とか博多に着けるんやで?」
  • 零堂@コミトレ5号館ヌ-16b @reido_yo 16日前
    元旦の下りで「新年3日の上り自由席は大変な事になるから、出来れば避けてくれ」的なテロップ流れてた。
  • yuki🌾祝!3さいのさにわ⚔ @yuki_obana 16日前
    同様に京葉線ホームが何故接続したのかと思う程度に僻地にあるのであのプラットホームは緊急時以外閉鎖・通過でいいと思う(真顔(´・ω・`)
  • Chariot@誤タップガチ勢 @BLACK_RX_24 16日前
    自由席を使いたいならこだまに乗らないとね。間違っても自由席が3両しかないのぞみに乗ってはいけないよ。
  • Ito Manabu (まなびぃ) @manaby76 16日前
    memorinclub 山手線か京浜東北線に乗り換えて有楽町まで行き、特例で京葉線ホームへ向かえる。むしろ、こっちが若干早い。
  • 未知神明(みちがみ・あきら) @ontheroadx 16日前
    「池袋に行く人は東京駅で丸の内線に乗るほうが早い」ってのは確かにそうなんだけど、数分ぐらいの差でメトロの料金もかかったりするんで…。
  • 三波雄 @373_you 16日前
    sakkurisakuri ぷらっとこだまでも東京と品川は同駅扱いで下車できます。駅員さんに聞いて驚いた記憶が。
  • 渚稜 @nagisaryou 16日前
    新大阪駅は合理的だったんだな。大阪駅に新幹線止まってたらさらなる地獄だったわ。
  • Ito Manabu (まなびぃ) @manaby76 16日前
    ontheroadx おまけに丸ノ内線東京駅は京葉線ほどではないが少し離れた所にあるので、東海道新幹線方面から池袋へ行くなら山手線がベター。行き先が都区内ならかからないし。
  • Akira Bernstein @Akira_Awesome 15日前
    👀 この視点はなかったなあ
  • 富士見野男 @yasu43851374 15日前
    東北新幹線だと大宮・上野・東京で降りる人が多い。東海道新幹線だととりあえず東京に行ってしまう傾向が強いんだよなあ。
  • mi1000RR @mi_zx1441 15日前
    BLACK_RX_24 予約開始と同時に席予約かつ8~10号車使いの俺大勝利。
  • slips @techno_chombo 14日前
    rico_o 「地下深くない」どころか思いっきり地上ですやん総武線快速の品川駅って...。しかもホームの位置が東海道新幹線改札から一番近いし。東海道新幹線沿線から成田空港へ行くケースじゃ品川乗り換え一択ですよん。
  • slips @techno_chombo 14日前
    yochie1980 そもそも東海道新幹線開通時ってのは「特急」ってのは文字通り「特別な急行」だったんだよ。ごく選ばれた上等民だけが利用できて、列車はホームに30分前以上からスタンバイしてるのが当然、みたいな。そりゃ一つ前のビジネス特急「こだま」で少しカジュアルにはなったけどさ。開通当時は「ひかり」「こだま」が1時間に1本ずつだったんだから、当時からこの混雑が予想できる奴なんかいるわけないだろ、という。
  • リコ/みつき @rico_o 14日前
    techno_chombo 東京駅が地下深いから品川は地下深くないって書いただけですよ。
  • slips @techno_chombo 14日前
    nagisaryou まぁ新大阪駅は別に混雑緩和とかではなく「この先も西に新幹線伸ばすなら大阪駅とか入るとチョー無駄だしぃ」ってあの位置にされちゃったわけでしてね...。
  • slips @techno_chombo 14日前
    Neko_Sencho あと10年もすると「リニア中央新幹線」という対策が出てくる筈ですよん。
  • mi1000RR @mi_zx1441 14日前
    techno_chombo JR同士の乗り換えするなら東京より品川がいいよね(尚平日出勤時間時だと人津波に流されて改札付近で打ち上げられる)
  • パナマ某 @panamabou 13日前
    tamama666 hijirhy 総武線快速・横須賀線「品川にはわし等がいてるんやで…」湘南新宿ライン「うち、埼京線と同じ線路使ってるねん…」
  • パナマ某 @panamabou 13日前
    「のぞみ」が停まらないから割とスルーされがちだけれど、新大阪~神奈川県西部や多摩なら小田原も選択肢に入るんだよなあ 時間が掛かるとは言っても「のぞみ」の新大阪~東京間と大差ないうえ、「ひかり」なら自由席も若干増えますし
  • ぉざせぃ @hijirhy 13日前
    panamabou ちょっと何が言いたいのか分からないんですけど、湘南新宿ラインは品川通ってないし横須賀線は大崎には停まらないですよね?まさか横須賀線で一旦武蔵小杉まで行って湘南新宿ラインに乗換えろってことですか?
  • パナマ某 @panamabou 13日前
    hijirhy コメント欄読む限り首都圏在住だと思いますが、本当に分かりません? 埼京線と湘南新宿ラインが池袋~大崎間で同じ線路を、横須賀線と湘南新宿ラインが大崎(実際にはこの辺り https://goo.gl/maps/9iv7GjvYGso)以西で横須賀線と同じ線路を共有していることは当然ご存知ですよね? 個々の路線だけ見ると本数は少なく感じるかもしれませんが、同じ線路を使用していることで実際にはもっと本数が多く(一時間当たり7~9本)なっているわけで
  • パナマ某 @panamabou 13日前
    hijirhy しかも大崎駅ではりんかい線とも同じホームを使わなければならい訳で だから新宿以南の埼京線にしろ湘南新宿ラインにしろ、朝ラッシュ時の本数は首都圏と思えないほど少ないでしょ? しかも品川~大崎・大崎~西大井・品川~西大井の各線路、相互に行き来できるとはいえ平面交差なのでダイヤ上かなり制約が掛かるんですよねえ おまけに品川駅の横須賀線乗り場って二面三線ですし
  • ぉざせぃ @hijirhy 13日前
    panamabou 長文にてご解説、ありがとうございます。しかし誠に恐縮ながらこの長文の解説を読ませていただいても何が仰りたいのか理解できません。恐れ入りますが浅学の身にも理解できるように分かりやすく書いていただけないでしょうか?
  • パナマ某 @panamabou 13日前
    品川から新宿方面への快速を設定することのやばさを首都圏の人向けに説明すると「副都心線開業時における小竹向原並みの混乱必至」って感じですな りんかい線を完全に分離しないとマジで大崎駅パンクするんじゃないかと…
  • パナマ某 @panamabou 13日前
    話を本題に戻すと、地下鉄に関しても「都区内着」の切符であれば品川下車でも問題ないんだよなあ 私鉄各社へ乗り継ぐにしても、既出の通り品川で山手線に乗り換えた方が便利な路線の方が多いし そう考えると東京駅まで出る必然性ってのがあまりないんだよね
  • まるめん @SOCIO34050 13日前
    東京駅から中央線に乗って新宿より西に行くヤツは大抵「始発だから座れる」以外の何者でもない。
  • くすき @kusuki_xx 12日前
    「上りの新幹線」で東京着の前は上野でしょ?!品川で新幹線停まったっけ?! と素で思った東北人…
  • どらねこ@Teddy@シンフォギアライブ2018 @doraneko_tom 11日前
    一部のぞみについて自由席を14-16号車に配置換えすればいいんじゃないか。 正直JR東海の企業努力不足を客に押しつけてるようにしか見えん。
  • パナマ某 @panamabou 11日前
    doraneko_tom うん、乗客が徒に混乱するだけだし在来線への乗継に関してはデメリットしかないから 特に京葉線

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