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車社会、久御山町の苦難

アプリで作ってみました。自ツイ中心ですがメモ代わりに。
公共交通 都市政策 久御山町 社会問題
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京都新聞 @kyoto_np
[京都新聞]京都の町で求人倍率6倍 久御山、企業から悲鳴 ift.tt/2BTiQzV
みけねこ @mige_kae_ouji
京都の町で求人倍率6倍 久御山、企業から悲鳴 kyoto-np.co.jp/top/article/20… 確かに、久御山って交通の便悪くて、車持たない若い人が就職するには不便すぎるわね…。
あさなみ @As7mi
京都の町で求人倍率6倍 久御山、企業から悲鳴 kyoto-np.co.jp/top/article/20… 久御山は鉄道もないし行きにくいからね イオンモールと松井山手のバス路線が新設されるのもこの辺が関係してるのかな?
彩葉 @iloha_train
京都山城地方で唯一鉄道の無い久御山町。国の交付金を受けず、国道と高速道が交差し企業が集積しイオンモールもある、まさに京都府最強のクルマ社会の象徴。 だがそれが、逆に若者が定住せず極度の人手不足に悲鳴を上げる展開に。公共交通と教育を無視したツケがここに。 twitter.com/kyoto_np/statu…
彩葉 @iloha_train
(あ、山城でも宇治田原とか和束とかの超山間部は除きますね(^_^;)
彩葉 @iloha_train
(久御山町は、某飛行機のヒトの唱える「高速道IC脇にショッピングモールを配置したクルマ中心、郊外型街づくり」の理想形とも言える町なんだけど、その弊害と弱点を我々に見せつけてくれる存在でもあるのです。)
彩葉 @iloha_train
(いくらICと中心にしても、ヒトは車にで通過するだけだし、ショッピングモールを誘致しても、お客さんは車で来るだけでモールの中から外には出てこない。ましてや定住などしないのだ。)

誤字脱字ゴメンなさい…。

彩葉 @iloha_train
補足すると、記事にもあるがこの事態は京都特有の面もある。 京都市は大学生の人口比率が高く、周辺自治体/企業にすれば手近に新社会人が沢山いる夢の環境なのだが、京都の街構造のおかげで彼らは車を持っていないのだ。 よって、就職活動の段階から車が必要な久御山町は、真っ先に選択肢から外れる。

久御山町のイメージ。高速道とイオンモール。北海道とか天竺とか…。

たぬとんぼ @simizutanu
久御山は巨椋池干拓後から発展したこともあり、昔から交通の便が悪い。2大一級河川に阻まれた湿地帯で昔は京都市内からは船でしか来れず、その広い田畑から「京都の北海道」と呼ばれてた。1号線が通ったのが車社会の始まり。鉄道網は綺麗に避けていった。今は高速が邪魔だし鉄道を通すのは難しいかもね twitter.com/iloha_train/st…
稲尾 @yattaoxand
久御山はジャスコ、、ではなくてイオンのイメージが 確かにクルマないとあの辺は住み辛いね
ritsuka @ritsukaPya
隣から見た久御山町のイメージ、物流倉庫と工場とイオンモールと高速道路という感じで、人が暮らしてる街という感覚は正直なところ皆無ですね…… (久御山町の人ごめんなさい)
ritsuka @ritsukaPya
京都側から見た場合、その久御山のイオンモールに行くかというと行かない。京都にもイオンモールいくつかあるから。
ritsuka @ritsukaPya
@irsaitama 周辺自治体と違って特異的に久御山町だけがそうなってる、というあたりが面白いところかもしれません
online_cheker(舶匝(はくそう)) @online_checker
@iloha_train twitter.com/iloha_train/st… 久御山町なんて、京都市左京区に住んでいると……天竺のような場所に思えるほど(by 元・左京区民)。 しかも、京都市はうっかりすると、運転免許を取り忘れて大学卒業してしまえる程の「自転車天国」かつ「市バス地獄」 せめて市バスがないと……行きたいとも思わない町。
龘龘龘き💦龘龘龘よ💦龘龘龘○💦龘龘龘@4日目南1テ36a @mexjp
久御山町隣接自治体住民「久御山ってどこに人が住んでるん?」 中心市街地というものが見あたらないんです。
龘龘龘き💦龘龘龘よ💦龘龘龘○💦龘龘龘@4日目南1テ36a @mexjp
google.co.jp/maps/place/%E4… 今久御山町の町域を調べて初めて気付いたんだけど、ずっと久御山町と思ってた宇治川・木津川・府道15号線の三角地帯がほぼ八幡市だった。マジか‥
彩葉 @iloha_train
これは古地図を見るとすぐに理由が了解できるのです。<RT あのあたりの木津川は明治期に派手に河道を付け替えているんですねぇ。府道15号はこの旧河道の土手にあたります。 この東側から巨椋池南側にかけての旧漁村や農村が、今の久御山町を構成してます。 pic.twitter.com/OtFmMRubO7
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彩葉 @iloha_train
にしても久御山町、北海道とか天竺とか無茶苦茶な言われようですな(^_^;) …まぁ「干拓地の果てのイオンモール」以外全く縁の無い私が言うのもなんですが…。<RT

久御山町の公共交通は、事実上京都京阪バスの路線バス2本だけです。変化も見えますが。

なんやいね出暈 @oqufj
ついこの前まで久御山に住んでた者の意見言わせてもらうと、バスは日中20分ヘッドで朝は15分ヘッド、一見そんなに不便ではないように見えるけど行き着く先は中書島、淀、大久保、宇治ぐらいだしどうせ電車乗らにゃならん。しかも肝心の朝は道路混んで基本的に定時で着かないから使い物にならない。
なんやいね出暈 @oqufj
通勤通学需要も満たせない貧弱バス以外に何も無い久御山、車社会になるのも当然だし道路のキャパにも限界あるしそろそろ何とかしないとダメでしょとは思ってたけど、まさかここまでとはね
なんやいね出暈 @oqufj
今話題の久御山町を2年前走っていた、コミュニティバスのバス停です。 twitter.com/oqufj/status/9…
彩葉 @iloha_train
久御山町絡みでも少し補足。久御山町は鉄道は無いもののバス路線は存在する。町南部の府道15号で淀-大久保間を結ぶ路線と、中書島から第二京阪で一挙にイオン久御山まで飛ばし、町内を大久保に向かう路線。どちらも日中20分ヘッドとそこそこの利便性を確保。 kyotokeihanbus.jp/01rosen/rosenz…
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コメント

地球ネコ @c9nk 2018年2月6日
記事を読むと、製造業の求人難ということなので、全国的な理工系学生不足の影響なんでしょうな。通勤手段となる公共交通の改善も大切でしょうが、新卒にこだわらず第二新卒やフリーターを積極採用する、未経験者や文系出身者に物作りの基礎を教えるトレーニングセンターの設置などの対策も必要なのかもしれませぬ。
@Q_fever 2018年2月6日
昔ここに知人が住んでたり今も通勤で通過する身としては、この辺りは端的に言うと治安が非常によろしくないイメージが……古着屋で売れなかった服を自転車のカゴに置いて1時間したら消えてたり(しかも真夏に真冬用のジャケット)、法定速度の倍の速度で車線ウロチョロしながらかっ飛ばしてる車が珍しくなかったり。
online_cheker(舶匝(はくそう)) @online_checker 2018年2月6日
関西全域が名古屋並みの超・自動車社会になれば、状況は好転するとは思います(飛島村のように)。ただ、超・自動車社会化を阻む大組織、関西私鉄が…
渚稜 @nagisaryou 2018年2月6日
かと言って、車持ってりゃ安心安定ってわけでもないのが痛い。大山崎方面からの国道478号とか、夕方めっちゃ混むし。夜中に飯食いに行くにはちょうどいいけど。
風呂メタルP @hurometal 2018年2月6日
タダで広い駐車場があるなら車社会でもいいとは思うけど。
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2018年2月7日
実は久御山町内を京阪電車が走ってます(ほぼほぼ端っこですが)。そのせいで京阪間を通る鉄道/道路で「町」を通らないのは大阪京都府道13号線(京都守口線)だけだったりします。
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2018年2月7日
とりあえず久御山町にご縁のある高田明氏をアドバイザーに迎えてみるのはどうだろう。
彩葉 @iloha_train 2018年2月7日
すいません。確かに久御山町には鉄道が通ってます旨、まとめに追記しました(^_^;)
パナマ某 @panamabou 2018年2月7日
車がないなら自転車で通勤すればいいじゃない? と考えるサイクリスト脳の私であった 久御山って実際、町域の大部分が干拓地ってこともあって、土地に起伏らしい起伏はないですからねえ
パナマ某 @panamabou 2018年2月7日
車がないなら~ で気付いたんだが、送迎バスを保有している企業ってないのかな? 小規模なところはともかく、中堅クラスになると送迎バスがあってもおかしくない立地条件なんですよねえ というのも、久御山JCTを中心とした場合、直線距離で(※あくまでも直線距離です)3Km圏内に主要な鉄道駅がかなりあるという 大阪臨海部の工業地帯とか、送迎バスを保有している企業が規模を問わず割とあったような
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