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現代ビジネス @gendai_biz 2018-02-07 06:00:24
ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった : gendai.ismedia.jp/articles/-/543… #現代ビジネス
リンク 現代ビジネス 488 users 674 ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった(加谷 珪一) 宅配業界では拡大する需要に人員が追いつかないという状況が続いている。宅配大手のヤマトと佐川は似たような状況にあると思われがちだが、実はそうではない。
coco5959 @coco59595959 2018-02-07 13:35:16
ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった(加谷 珪一) | 現代ビジネス | 講談社(1/3): 宅配業界では拡大する需要に人員が追いつかないという状況が続いている。宅配大手のヤマトと佐川は似たような状況にあると思われがちだが、実はそうではない。dlvr.it/QFL3Xd pic.twitter.com/BSXxsqihJ4
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Montoku @montoku14 2018-02-07 11:43:20
佐川がアマゾンの配送から撤退したことを最大のビジネス・チャンスと捉え、積極的にアマゾンの業務を取りに行った。増加に合わせて人員を拡充すべきだったが、同社の対応は遅れ、現場では長時間残業が頻発した。 / ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった gendai.ismedia.jp/articles/-/543…
ジュネス (jyunesu) @jyunesu_ 2018-02-07 14:11:43
ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった gendai.ismedia.jp/articles/-/543… 競争原理を強く主張したヤマトの姿勢は評価すべきものだが、今となっては単価の安いDM便を多数取り扱っていることが、低収益の原因のひとつとなっている可能性が高い。
玩具屋開業アドバイザー @genteiichiba 2018-02-07 13:03:45
DM便がネックか。 ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった gendai.ismedia.jp/articles/-/543… #現代ビジネス
み〜♪ @mie_todaylife 2018-02-07 09:32:46
ネコの仕事をしていて、ベース・センターの仕分けの人件費や私たちメイトの委託費・端末の維持費など諸々考えると、このDM便(メール便)に関しては以前から赤字なのではないか?と思い続けている ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった gendai.ismedia.jp/articles/-/543… #現代ビジネス
dawakirohi @dawakirohi 2018-02-07 12:20:12
あの価格で追跡もできるなんて、破格すぎだよねDM便w / ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった (現代ビジネス[講談社] | 最新記事) #NewsPicks gendai.ismedia.jp/articles/-/543…
後藤 亜希子 @akky510 2018-02-07 13:10:35
DM便ひとつに集荷来てもらうと申し訳ない気持ちになる。 ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった gendai.ismedia.jp/articles/-/543… #現代ビジネス
m's Soliloquy @mSoliloquym 2018-02-07 12:47:39
DMの赤字補填のため、宅急便を値上げしたとなると、受け入れ難い。 DMなんか郵政に任せておけばいい。 ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった 佐川が好調なのをみれば分かる gendai.ismedia.jp/articles/-/543…
株式投資家いしざわ@ソレオ人 @MONsophry8 2018-02-07 08:22:47
"小倉氏には、ヤマトを日本郵政と並ぶ生活インフラ企業に育てたいとの意向があり、収益力が低いことを承知の上で、信書業務への進出を狙っていた。" ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった 佐川が好調なのをみれば分かる gendai.ismedia.jp/articles/-/543…
@karinsan2525 2018-02-07 13:13:42
ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった gendai.ismedia.jp/articles/-/543… 人件費増加に苦しむヤマトに対して、佐川の業績は堅調そのものだ。この差は、会社の成り立ちと基本的な収益構造の違いに起因している。
松堂敦義 @CnMatsudo 2018-02-07 12:54:50
郵便事業や外注など、複合的な要因が原因なんですね。 悪化の原因って、やっぱり単純に一つでは無く、色々重なって起きている。 ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった gendai.ismedia.jp/articles/-/543… #現代ビジネス
kanba 総合垢 @0601_tun 2018-02-07 13:16:17
ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった gendai.ismedia.jp/articles/-/543… #現代ビジネス 佐川とは対照的な売上になってるんだな。。
カステラP@デレステ3周年現地 @gurenragan0819 2018-02-07 12:39:42
ここでDMが大きな差を与えてるとは驚き ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった 佐川が好調なのをみれば分かる gendai.ismedia.jp/articles/-/543… #スマートニュース
mika @mika6_6 2018-02-07 11:53:37
ヤマトと佐川の成り立ちの違いとか、初めて知った。 ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった gendai.ismedia.jp/articles/-/543… #現代ビジネス
Mao a.k.a. DJ MAO F. @nigedanjio 2018-02-07 13:14:39
ヤマトと佐川で企業体質がかなり違うとは知らなかった。よくネット通販を使うようになったので興味ある話題。 ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった gendai.ismedia.jp/articles/-/543… #現代ビジネス
nandakanda @nandakandaboys 2018-02-07 13:15:03
経営戦略の差でここまで広がるのか、、 感慨深い。 ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった gendai.ismedia.jp/articles/-/543… #現代ビジネス
akarin183 @akarin_183 2018-02-07 10:34:54
ヤマトはあたかもAmazonが悪いかの様に自社の賃金未払いや過重労働を演出したんだね。 / “ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった(加谷 珪一) | 現代ビジネス | 講…” htn.to/aytgme #ヤマト運輸 #宅配 #ビジネス
たるはち@闇落ち @tarupachi 2018-02-07 11:03:17
安く大量に請けた仕事で仕事が回らなくなるのはどう考えても経営の失敗。 / “ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった(加谷 珪一) | 現代ビジネス | 講談社(1/3)” htn.to/fo9RP2
RYUB @RYUKKEB 2018-02-07 12:15:28
顧客のせいで赤字とかって言うのは経営者として失格だよなと元々思ってた。なるほどねー。 ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった gendai.ismedia.jp/articles/-/543… #現代ビジネス
sirocco @sirocco_jp 2018-02-07 12:45:49
会社の出自の違いにより業務のあり方も違って来たと言う話。 個人の考え方も家族や出会った人たちによってそれぞれなんだと思った。 / “ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった(加谷 珪一) | 現代ビジネス |…” htn.to/6fUKroc2
たなゆき(田中幸宏) @tanayuki 2018-02-07 09:45:25
といっても、個人ユーザーはヤマト頼みなのは変わらないと思うけど。佐川は撤退したし、企業から個人への配送も佐川だと配達時間が読めずにヤキモキする。 / “ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった(加谷 珪一) …” htn.to/wpdftX
やすまつまさとし @m_yas1028 2018-02-07 13:52:48
佐川は3回くらい配達予定日に届かず、1週間後のときもあった。 そりゃ、人件費を削れば利益は出るわな。 ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった 佐川が好調なのをみれば分かる gendai.ismedia.jp/articles/-/543… #スマートニュース
タケル@カラマス歌姫 @tklfactory 2018-02-07 13:03:54
ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった gendai.ismedia.jp/articles/-/543… 佐川がきちんと利益の出せる体質なのは大いに結構なのだけど、せめてその利益率の0.1%分だけでも、丁寧に荷物を運ぶ工夫に使ってくれんかのう。運送事故率が高すぎて使う検討すらできん。
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コメント

げんじーにょ @guendhinho 2018-02-07 15:23:04
記事内でも触れられてるけど、日本郵政の中途半端っぷりすごいよね。
roostarz @roostarz 2018-02-07 17:15:14
寝ぼけた記事だねえ。 ヤマトの赤字の原因は『8月に2年分の未払い残業代230億を追加計上した』からなんだよ。
roostarz @roostarz 2018-02-07 17:36:26
roostarz 前年までの分を抜いて計算したら黒字になるはず
IF @xaviorion 2018-02-07 17:50:45
まずヒュンダイの記事って時点である程度眉に唾付けとかんとあかんよ
HX61B @HX61B 2018-02-07 18:17:30
記事にあるようにDM便の大半はクロネコメイトに委託しているわけで、確かにドライバーが自配するところもあるだろうがそれを単純に合算させて計算するのは乱暴すぎでは。
DROP @D8drop 2018-02-08 06:10:27
記事の内容全部は信じられんが、全てを担おうとしているヤマトの経営は確かに失敗だとは思う。だからと言って黒字を出している佐川も配達の事故率が問題だから信用はそこまでではない感じだよね。郵政は…マジで中途半端
kartis56 @kartis56 2018-02-10 22:05:41
DM便って元々郵政のみだったのが、ヤマトが欲しがって取りに行った業務なんだけど、採算考えてなかったってこと?
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