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福井県(人口77万人)の交通マヒが国家規模の課題とされ、武蔵小杉駅問題が川崎市(人口150万人)で対応を強いられるのはおかしいと思う

地方で地元の「ムラ社会」ローカルに狭く生きるだけの70万人と、日本の真ん中に文字通り生きる150万人。果たしてどちらが存在価値があるか?もう田中角栄の時代じゃないんだから自民党政府は一度考え直せ
社会問題
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リンク 朝日新聞デジタル 30 users 539 武蔵小杉駅の混雑対策、「課長級」ポスト新設へ 川崎市:朝日新聞デジタル  川崎市は6日、JR武蔵小杉駅(同市中原区)の激しい混雑が問題化していることを受け、同駅の混雑対策を担当する課長級ポストを4月に新設すると発表した。ラッシュ時にホームが通勤客で埋まり、危険性が指摘され…
ボンにい @bonchacchanga 2018-02-08 13:41:03
武蔵小杉駅の混雑問題について川崎市が課長級ポストを新設。"市は「命に関わる差し迫った問題」として対策を急ぐ"(朝日)とあるけど、これは本当に市レベルで対応する課題なんだろうか。同駅が「川崎のドバイ」として21世紀に急に発展したのは都心アクセスが一気に向上したから。首都東京の問題でもある
ボンにい @bonchacchanga 2018-02-08 13:46:17
武蔵小杉といえば元々東急東横線の駅だったが、2000年に目黒線が直通。目黒線はもともと蒲田に至る目蒲線だったが混雑激化する東横線のバイパス路線として東急側が整備し直したもので、多摩川駅より蒲田方面は多摩川線として分離された経緯がある。で、その東横線は、2013年に東京メトロ副都心線と直通
ボンにい @bonchacchanga 2018-02-08 13:50:27
「都心直通」の利便性が向上すればするほど、駅利用者が増えるのは当たり前。そしてこれは同じ東急グループの抱える深刻な痛勤ラッシュである田園都市線問題にもいえることだ。半蔵門線直通で国会周辺や大手町に一本。川崎に住んで都心通勤する人は、官僚や大企業社員など国の根幹をなす人も多いはずだ
ボンにい @bonchacchanga 2018-02-08 13:51:55
田園都市線にせよ武蔵小杉にせよネット上を見ると、2チャンネルのニュース記事やヤフコメ感覚でSNS上で好き勝手に発言するトロールの「ネット原住民」たちの反応は、「すべては東急のせい」だという。なので行政の川崎市がどうこうするべきことではないという。しかし1つの鉄道会社が背負う問題か?
ボンにい @bonchacchanga 2018-02-08 13:59:39
渋谷駅を降りると東急の旧型車両が展示されている。かつては江ノ電みたいな生活空間をのんびり走る路線だった。田園都市線の前身の玉川線は路面電車だった。目黒線も同じで、多摩川線区間は旧目蒲線時代の名残がある。急激な過密が、都内で完結した通勤圏を神奈川県まで広げ、路線を歪に発展させたのだ pic.twitter.com/qcOlsnMJiw
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ボンにい @bonchacchanga 2018-02-08 14:01:42
東急が戦前より「田園都市構想」に基づき独自に沿線開発をしている会社なのももちろん存じているが、同社が背負いきれないほどの過密問題は、国家的課題としての東京一極集中に由来する。つまり一連の問題は、川崎市という1市役所の対応することではなく、神奈川県でも東京都でもなく、国の課題なのだ
リンク HuffPost Japan 2 大雪、車両千台が立ち往生 自衛隊に災害派遣要請、福井 除雪も降り続く雪に追いつかない状態になっているという。
ボンにい @bonchacchanga 2018-02-08 14:03:44
交通インフラと命の安全をめぐる問題は、なぜか地方レベルになると国が対応をするようになる。今、福井県で起きている国道立ち往生問題だ。これは福井県内規模での課題であるが、マスメディアの報道姿勢を見ると、まるで国家が介入しなきゃいけないかのような論調を一方的に形成している。謎である
ボンにい @bonchacchanga 2018-02-08 14:06:02
ちなみに福井県の人口は77万人。2000年に83万人ほどだった頃に比べると急激に減っている。一方の川崎市民150万人だ。倍以上である。同市は目黒線直通のあった2000年にはまだ125万人に満たなかった。将来を考えれば福井の人口減、川崎の過密化はさらに高まることはあっても、形勢逆転はありえないだろう
ボンにい @bonchacchanga 2018-02-08 14:08:46
福井の場合元々雪国なので対応能力はあるが、今回まれにみる極端な豪雪だったので、交通がマヒした。だが普段は、雪のない時期は、新幹線や高速道路やバイパス道路などの県民人口を考えれば豪華な交通インフラの恩恵を享受している。一方川崎市民は、ある意味、毎日が「豪雪に見舞われたような状態」だ
ボンにい @bonchacchanga 2018-02-08 14:11:31
そして田園都市線は頻繁に人身事故やトラブルなどで運転見合わせや大混雑が発生している。毎日ただ通勤するだけでも過酷そのものなのだ。で、福井県民は職住近接か同一で県内で人生が完結し、お年寄りやマイルドヤンキーは県全体どころか半径数キロ圏の地元周辺ですべてが貫徹しているんだろう
ボンにい @bonchacchanga 2018-02-08 14:14:28
一方川崎は、世界に名だたる大企業の役員のシニア世代も、霞が関の官僚のおっちゃんも、将来日本社会を担う人材を輩出する名門私立学校に通う小学生も、みんな多摩川を日常的に渡っている。その人らが立ち往生することは、安倍首相の言葉を借りれば「国難」ではないか。地方創生よりやるべきことがある
ボンにい @bonchacchanga 2018-02-08 14:16:45
福井の国道に「命に関わる差し迫った問題」として自衛隊を派遣するのはわかる。なら東急沿線の問題も、国家が対応するべきではないか。今まで自民党政府がやってきたたまにしかない大寒波や大水害を防ぐために日本中の地方に無駄な豪華交通インフラを作る政策より、その予算を全部首都圏に投下すべきだ
リンク 日本経済新聞 電子版 4 users 41 東急田園都市線、トラブル続きの汚名返上なるか  東京急行電鉄は7日未明、田園都市線のトンネル構内で今春始める新しい点検作業の様子を報道陣に公開した。2017年秋に相次いで発生した停電トラブルで12万人強の乗客に影響を及ぼした田園都市線。事態を重く

コメント

もうだめぽ @moudamepo150701 2018-02-08 15:44:47
R8は北陸のみならず東日本の日本海側の大動脈で福井だけの問題じゃないんだが。
森の眼鏡オヤジ @kgbn1112 2018-02-08 16:56:15
最近引っ越してきた人は、混雑状況も織り込み済みだろうに… 米軍基地近くに自分から引っ越してきておいて基地反対を叫ぶ人達に似たメンタルを感じるわ
@shima_tatejima 2018-02-08 20:36:59
武蔵小杉駅は交通機関側とボコスカ乱立しまくってるマンション販売会社で解決しろよ、てレベル
ゆーき @yuki073 2018-02-08 23:12:02
道路はそこだけに繋がっているわけじゃないのを理解してなさそう。それと自衛隊の災害派遣は都道府県知事の要請によるもののはずなので、都道府県レベルの対応なのではないでしょうか。
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