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東洋経済オンライン @Toyokeizai
【「鉄道世界一」は日本人の思い込みにすぎない】 イメージと現実のキャップが弊害をもたらす : toyokeizai.net/articles/-/208… #東洋経済オンライン
リンク 東洋経済オンライン 41 users 250 「鉄道世界一」は日本人の思い込みにすぎない | 鉄道ビジネス 鉄道は、人や物を運ぶ交通機関の一種にすぎない。ところが日本では、どうも交通機関の域を超えた特殊な存在であり、実際よりも過大に評価されたり、期待されているところがあるようだ。筆者は職業柄、常々そう感じ…
川辺謙一/交通技術ライター @kawaberry
東洋経済オンラインに寄稿しました。鉄道について建設的な議論が進むきっかけになれば幸いです。 「鉄道世界一」は日本人の思い込みにすぎない イメージと現実のキャップが弊害をもたらす | 鉄道ビジネス - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/208… @Toyokeizaiより
草思社 @soshisha_SCI
新刊『日本の鉄道は世界で戦えるか』の著者、川辺謙一さんによる記事です。/「鉄道世界一」は日本人の思い込みにすぎない イメージと現実のキャップが弊害をもたらす | 鉄道ビジネス - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/208… @Toyokeizaiさんから
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■今人気の記事■ 【「鉄道世界一」は日本人の思い込みにすぎない】 イメージと現実のキャップが弊害をもたらす : toyokeizai.net/articles/-/208… #東洋経済オンライン
草思社営業部 @soshisha_eigyou
📚東洋経済オンラインさんにて、2月新刊『日本の鉄道は世界で戦えるか』の著者、川辺謙一さんによる記事が公開されました!書籍と合わせて是非ご覧ください!(・x・) 🚄「鉄道世界一」は日本人の思い込みにすぎない イメージと現実のキャップが弊害をもたらす toyokeizai.net/articles/-/208… pic.twitter.com/rzPf7sbt6o
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TL周りより
うえぽん @kaorurmpom
情緒のヒョーロン。 「鉄道世界一」は日本人の思い込みにすぎない イメージと現実のキャップが弊害をもたらす | 鉄道ビジネス - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/208… @Toyokeizai
うえぽん @kaorurmpom
度読んでも、「「鉄道世界一」は日本人の思い込みにすぎずイメージと現実のキャップが弊害をもたらす」という思い込みに陥ったライターによる、現実とギャップのあるヒョーロンとしか読めない。現実の鉄道は世界一と思い込んだ運営なんてしてないよ。 toyokeizai.net/articles/-/208… @Toyokeizai
ヨッチ新垢@ハイぶりっ子ちゃんぶりーダー【ファン】 @yoshi530820
@kaorurmpom 新幹線が高いとかの記事もそうですけどライターの質悪いですね。
きしてる@DMRF69126 @aim120d
@kaorurmpom どうにも最近、○○が凄いというのに対して実は凄くなくて云々というのが流行っているように見えます 冷静な指摘なら良いのですがどうにも行き過ぎた認識があるようで…
うえぽん @kaorurmpom
@aim120d 逆張りで目立てればいい、というものではないと思いますね……
たれぱんでぃずむ @tarepandism
@kaorurmpom @Toyokeizai そもそも首都圏を離れると「鉄道の存在自体を意識することなく世間が回っている」ていう現実を知らずに東京都内タコツボの中だけで文章書いてるんじゃないかこれ
きしてる@DMRF69126 @aim120d
@kaorurmpom 諸外国の類似の課題に応えた例等を調べる事自体は凄いのに結論が重要ではない部分の単純比較で日本のここは云々で駄目だとなってしまっていたりと勿体無くも感じます
うえぽん @kaorurmpom
@aim120d あの短い文章の中だけでも、完全高速専用線による安全の確保という、既存設備の貧弱さを克服したアイデアをなぜか酷評してたりと、論点がピント外れになってる違和感がありました。
きしてる@DMRF69126 @aim120d
@kaorurmpom 場合によっては日本の在来線がびっくりするほど高速運転に向かないということすら知られていないのかもしれませんね イギリスのウエストコースト本線が高速化に不向きな路線として有名なのですが、日本の路線を見慣れた身には素晴らしい線形に見えますし
こっすん🍀UHHD☆ @Kossun_Y385
@kaorurmpom @Toyokeizai 世界一、って言葉自体に馴染みがないよと思ってたら、本の宣伝の謳い文句と知って納得。鉄道技術自体があまりポピュラーでないのに、これを世界一だと思ってる人がいるなら、大概の事が日本は世界一だと思ってる人だと思います。
YoshihiroⓂ︎ @u50wnyoshihiro
「日本、及び 日本のものが世界からどう見られているか」論が大好き?な「日本人の日本人による日本人のための記事」の典型、という感想しか無い。 twitter.com/kaorurmpom/sta…
青列車@leTrainBlue @EF61501
@kaorurmpom @Toyokeizai 鉄道がほぼ旅客輸送に特化してる日本の事情自体が世界的に見た鉄道の存在理由からかなり外れているので比べても仕方ない気がするのですが…(多くの大陸国家では鉄道≒LandShip=陸上の船舶≒大単位貨物輸送)
きしてる@DMRF69126 @aim120d
技術的先進性が重要ならE235系はDDMの連接車だわ
まるせんた@大洗に行き隊 @marusenta
「鉄道世界一」は日本人の思い込みにすぎない イメージと現実のキャップが弊害をもたらす | 鉄道ビジネス - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/208… 見出しの「鉄道世界一は日本人の思い込みにすぎない 」で釣った人も、最初の仮説で離れていきそうな糞駄文。悪い意味で東洋経済クオリティ炸裂。
まるせんた@大洗に行き隊 @marusenta
ありとあらゆる部分で論拠がおかしい。文章を読んで頷ける部分、というか首を傾げずに読み進められる部分が絶望的に少ない。稀代の駄文ですわ。 toyokeizai.net/articles/-/208…
katamachi @katamachi
「日本の鉄道技術は世界一である」なんて言ってる人。極少数の鉄道マニアやメディアのポジショントーク以外で聞いたことないよ。「日本人ガー」って主語を大きくして思い込みはよくない / “「鉄道世界一」は日本人の思い込み…” htn.to/ufxRyU #鉄道 #海外
きよ○@3日目Z27a @mexjp
「鉄道世界一」は日本人の思い込みにすぎない イメージと現実のキャップが弊害をもたらす | 鉄道ビジネス - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/208… @Toyokeizaiさんから 評判悪すぎて逆に興味が湧いたので読んだ。冒頭からずっこけた。ああ、自著の宣伝ね‥(逆効果
katamachi @katamachi
著者が指摘する「鉄道ができると暮らしが豊かになる」って視点にしてもそれが現実にあったのは半世紀前までのことで、80年代以降は「自治体経営」「公共交通機関の維持」という観点でインフラ整備の方便として援用される形になった訳で、やはり「鉄道世界一」との繋がりは希薄だと思う
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コメント

иооот3.0 @mark_xxii 2018-02-16 19:49:27
で、どこが世界一なの?
TA @kutakuta1290 2018-02-16 20:12:48
スペックだけで見れば上はいくらでも見られるけど運用面も含めてここまで安定稼働しているのはそうそうないのでは?
CD @cleardice 2018-02-16 20:18:20
日本で日本人のニーズに合わせて運用されてるのであって世界一になるためやってるわけじゃないからなあ
たちがみ @tachigamiSama 2018-02-16 20:26:03
日本の鉄道が世界一って誰が言ってんの? 日本の鉄道は日本で運用する限りは優れているとは思うけど
nekosencho @Neko_Sencho 2018-02-16 20:32:07
ま、何を基準に世界一というか、だよなあ。 たとえば時間に正確ってのも、それが他の国であまり見られないってことは、他国に輸出する場合はオーバースペックって可能性だってあるわけだし
義明_雑談用 @yoshiaki_idol 2018-02-16 20:43:02
鉄道なんてその国その国の事情に合わせてカスタマイズするもんだろ。実際日本もそうして日本の事情に合わせて来たんだし、それでも合わない部分(狭軌・広軌など)が今でもネックになってたりするし。そういうのを無視して「日本が世界一」なんて言う奴は間違いなく実際の鉄道事情を理解してない奴だわ。
蛮族の秋 @banzokuuuu 2018-02-16 20:54:16
安全性とダイヤ捌くのに力入れてただけで世界一とは言ってないよ
ニートその3 @apribi 2018-02-16 21:01:57
書いたやつツイッターやってんのになんの炎上もしてなくて笑えるw
うえぽん @kaorurmpom 2018-02-16 21:31:36
日本の鉄道技術の海外展開も、実際には相手国に合わせてカスタマイズするのと相手国が日本の技術を吸収するのとで合わせ技なんだよね。
この同人ゴロめ二度とコミケから出て行け @Akaneko801609 2018-02-16 22:29:58
ぶっちゃけ国の交通政策の失敗のツケでこうなっただけで
さとうあきひろ @akihirosato1975 2018-02-16 23:10:11
自動改札の非接触ICカード化だって、日本の場合通勤ラッシュに対応しなきゃいけないからFelicaの通信速度が必要になっただけで、海外ではスペック過剰としてNFCしか使われてないわけだけど、それをもって「日本は遅れてる、ガラパゴスだ」と言うのは違和感があるわけで。交通システムって国ごとの事情が色々絡むから、一概にどこが世界一とか言いにくいのは当たり前の話だと思う。
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2018-02-16 23:23:02
akihirosato1975なお Felicaの初導入地域は関東(Suica)でなくて香港(八達通。オクトパス)です。シンガポール(EZ-Link)でも採用されてますし、両地区ともコンビニ、スーパーなどで使えるようになってます。そういやPiTaPa、Suicaと八達通、EZ-Linkの相互利用の実証実験やったんだけど結局無理だったのかな。成果の話(実験成功or失敗)が出てこないし。
しののぶ @shinonobu795 2018-02-17 00:32:08
アメリカの貨車とヨーロッパの路面電車を知らないんだろうな。日本に合った鉄道輸送なら日本が1番ってだけ。時代遅れな蒸気機関車だって人件費が安ければ初期コスト、更新コストがディーゼルや電気よりもメリットがあり使い続けている国もある
Andrs @Andrs50686175 2018-02-17 01:09:16
アメリカのは軍用輸送列車があるせいか出力と耐荷重をアホみたいに高くしてあるし中国は速度と低コスト化が最優先だし…
セバスチャン小林(裏) @Dongpo_Jushi_x 2018-02-17 07:58:06
またどさくさにまぎれて、はてなの一つ覚えバカ(@xev_ra)が混じってるし…
しょうちゃん @show__chan 2018-02-17 08:02:39
10年以上前にPiTaPa至上主義者に、いや、地域ごとによって利便性が変わるので、比較しても意味がないよと言った記憶が。基本的なコンセプトはPiTaPaすごいんだけど、ICOCAの相互利用で当初目的のチャージするための機器を導入しないことによるコスト節減が達成できなくなったからなぁ。
緑川だむ @Dam_midorikawa 2018-02-17 08:04:13
そもそも世界一だったら分割とか民営化とかもいらなかったはずだし
マク(*´﹃`*)゙ヌス @oa26dl1NAcptdAF 2018-02-17 11:42:57
その都度その都度第何位かを調べて発言しなければならないなんて評論家は大変ね、うちの家族は世界一!とか思ったっていいじゃない。
ヒロセジロウ✏️ @denjiro13 2018-02-17 13:15:41
そもそも「日本の鉄道は世界一ィィィ」っていう論調を見たことないんだけど
なると帝国 @narutoteikoku 2018-02-17 13:17:20
日本の複雑な地形に合わせて進化したものと思うけど、 それが海外に適応できるかどうかは別問題でしょ ある意味生物の進化とも似てるかも
ヨヨヲヲロコ @bon__19 2018-02-17 13:43:47
「日本の鉄道は世界一と思い込んでいなければ日本人ではない」みたいな思い込みを押し付けられてそうか俺は非国民なのか困惑するところが出発駅。
愚者@C95土東R60a @fool_0 2018-02-17 15:24:24
要は安全神話などと同じで、「日本の鉄道は世界一」なんて誰が言いだしたか分からないことを勝手に通説と解釈して川辺某は逆張りしてるだけかと。
barubaru @barubaru14 2018-02-17 15:25:05
日本の鉄道は日本一だ
Kitty_Guy_Records @cherry_ITO 2018-02-17 17:46:23
たしかに日本の鉄道は世界一、だが日本じゃ二番だ
moxid @moxidoxide 2018-02-18 00:56:05
藁人形を殴るの気持ちいいよね
ねらっずーり @Nerazzurri1972_ 2018-02-18 09:37:13
そもそも世界一って何か価値あるんかな。
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