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F-2の機体寿命小話

まとめました。
軍事 F-2戦闘機
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A @am_persian 2017-12-07 19:51:19
defensenews.com/air/2015/06/06… リチャードアブラフィアはJASDFの改修を行う機体は少なくペースが遅いと指摘している。JASDFは早期警戒機をうまく調達しているが太平洋での活動範囲を拡大するために空中給油機を数機増やさなければならない。彼はF-15とF-2の改修は永遠に続けることはできないと発言した。
A @am_persian 2018-02-20 09:16:06
2の退役は2020年代から始まると見られているがその時点でF-15は耐久性があっても老朽化している。アブラファアは今後10年間にJASDFは厳しい軍事構造の危機に直面する可能性があると述べている。他国ではF-35の価格は高いと言われているが日本はF-15やF-2戦闘機の購入に高い価格を支払ってきた。
木曽路のエトランゼ@トム猫教団の宣教師 @fightin_dog 2018-02-20 19:32:14
ペースが遅いのは確かにそうなんだけれど、改修機数が少ないと言い切っているあたりポジショントークだなぁと。ロッキードマーチンの社長だか副社長だかの発言らしいので当然っちゃ当然だけれども。 何よりF-3を完全に無視しているし twitter.com/am_persian/sta…

keenedge @keenedge1999 2018-02-20 15:40:15
F-15近代型100機、F-35A&B 80機、F-3 170機って線ですかねぇ。 >RT
傴僂予備軍 @VeEutSxcOC25Pku 2018-02-20 16:23:05
@keenedge1999 F-2は機体寿命が短いですからねぇ。
keenedge @keenedge1999 2018-02-20 19:22:06
サービスライフは元々6,000時間。また、F-15やF-4のような延長も難しいと思います。 twitter.com/VeEutSxcOC25Pk…
ninomiya t. @nmilog 2018-02-20 19:33:39
@keenedge1999 F-16の当初寿命4,500時間を改修で8,000時間まで延長してたり、新しいのはSLEPで12,000時間も みたいなのを見た記憶があるんですが、やはり一体成形複合材の主翼構造が寿命延長難しいんでしょうか?
takatoo23 @takatoo23 2018-02-20 21:48:46
@keenedge1999 やはり炭素系複合材料の疲労強度の基礎データが既存のチタンやアルミ合金の様には蓄積されていないのが延長が難しいというところなんでしょうか?
keenedge @keenedge1999 2018-02-20 22:02:41
そういうことだと思います。これがステルス機ともなると、もっと難しくなる筈です。 twitter.com/takatoo23/stat…
takatoo23 @takatoo23 2018-02-20 23:24:03
@keenedge1999 ステルス機になると構造的にも従来機と違った要素が多くて今度は構造面での機械的疲労強度データの蓄積はもっと少ないという事ですね。このデータは構造部品丸ごと試験機にかけるとかと運用データで蓄積しか無いですから米国が少し蓄積している程度ですね。
傴僂予備軍 @VeEutSxcOC25Pku 2018-02-21 02:13:39
@keenedge1999 じゃあF-3は炭素複合材料をつかわないのでしょうか? というかX-2には使われてましたっけ?

コメント

ma08s@フォロー外からごめんなさい @bygzam_ma08s 2018-02-22 22:22:59
確かに、炭素繊維系の経年劣化って、未知の領域だよなぁ。パッチや板金で直すわけにはいかんし。 つか、カゲもカタチもないF-3が、なんで話に上がってくる??
ホモはメンヘルちゃん@小説家になろう @homo_and_mama 2018-02-23 19:35:26
サイズが小さいので改修する余地があまりない。あとは、それ故の整備性の悪さ、(それに関わる運用)コストの高さ。個人的には好きな機体だけど関わりたくない条件が揃いすぎている。 正直、F-35も似たようなのだけど国産でないだけまだ考えれているのだろうか…?
粗撃手 @JFIFUDHDVHDJZUH 2018-02-23 21:31:45
F-16とか中国機とか見てると、小型だから改修の余地がないというの正直考えにくい 単に設計寿命に余裕を持たせられるだけの技術的知見の蓄積がなかったのでは
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