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日本の「高速鉄道網」は不十分か~「『東京に行く』しかない」「中国は網の目状に建設したのに」

『皮肉だけど角栄の理想の国は中国に出来つつある』という、印象的なフレーズで始まった一連の議論。高速鉄道網はコストや国土も踏まえた上で「放射状」であるべきか「網の目状」であるべきか?そして中国の高速鉄道網が社会に与える影響は?日本もこれから、網の目状の高速鉄道網設置に踏み出すべきか? カテゴリは「経済」にしときます。直リプとURL検索だけでいっぱいになっちゃった。 ツイートを使わせていただいたアカウントはこちら(追加は除く) @thksngy @solayomi @Mont_B_Wester @korpio @hankyu6450 @Anotheredustu @haisenlover @yamanouchi1203 @rokken1031 @maigatto @Mrkawaberi @BSH_FF14_mandra @shachiku_slyr @R25X7 @vostokintheair @99mina_jeju @space_opera_ @space_misprint @NEWS_0 @Nozick_Codewell @theuwfroad0319 @H1JM2nFeuljlLjy @bonkuratv @sousuibou @haru_pianissimo @RapidHAMAYURI @loveeearth @quiz_train @electric6cn @ApescadoB @chiakis_maid @TMiyawaki1 @itami_k @hurosugaanore @idainarusokoku @hayohater @misagoya @tu27i @crypto_seki @kotarosato @mibukazuwo @englishpoipoi2 @wakhan11pamir @tanikenzi @uvb76thebuzzer @pinkpicg @YuikoNanokawa
電気 物流 新幹線 高速道路 高速鉄道 中国 流通 経済 出羽守
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マクシム @thksngy
皮肉だけど角栄の理想の国は中国に出来つつある。 網の目の高速鉄道網は人の往来を真の意味で自由にしているように思える。 放射線型の日本の高速鉄道は「東京に行くための鉄道」だから。中央新幹線じゃまだ足りないよ pic.twitter.com/mFMZmEch67
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M.B.Wester @Mont_B_Wester
とりあえず、北陸の次は新大阪から熊本まで四国ぶち抜く高速鉄道作ろう... twitter.com/thksngy/status…
pollyКORPIO @korpio
地域間交流の多さや需要とか関係なく、日本の新幹線は東京にしか向かわない。北陸新幹線みても強くそう思った。 twitter.com/thksngy/status…
国破れてサンガリア @Anotheredustu
@thksngy @yuuraku 角栄の理想ってスモッグ地獄だったのかw
配線さらだ @haisenlover
これ、ほんとかなあって思った。そもそも同じ縮尺で見たら鉄道の伸び方はむしろ似ていて、中国の高速鉄道は無数の東京をつないでいるだけでは。 twitter.com/thksngy/status…
L.Ken @rokken1031
中国の鉄道網の発達には正直驚かされた思い出、日本中国との差は国土の大きさや利用可能地形の差もあると思うが。 値段と全席指定席に関しては、中国の方が好みではあった twitter.com/thksngy/status…
シャーペン @gattendattebayo
スケールが違い過ぎるし国土の形状も違うし比較出来ない気がする twitter.com/thksngy/status…
HopeBlackstone@FF14マンドラ鯖&OverwatchPC勢 @BSH_FF14_mandra
人民に権利がないため強制執行で自由自在に国が交通網を完成させていく中国 人民に権利がありすぎて国が自由自在に交通網を完成させられない日本 どっちが国民のためかと言われると、難しいところですね。 中国は1人を犠牲に100人を生かす、日本は1人のために100人が犠牲になる感じ。 twitter.com/thksngy/status…
クローン社畜 @shachiku_slyr
米帝様は飛行機と道路でこれに類する交通網を作ったのだろうが、どちらの方が財政負担が少ないのだろうか。 twitter.com/thksngy/status…
(՞ټ՞☝︎助丸🐟 @R25X7
見て!びっくりするくらい四国スルー卍 twitter.com/thksngy/status…
マクシム @thksngy
コメント眺めてるけど需要ないから鉄道要らない派とか中国はすぐにバブル弾けて終わり派多いなやっぱ。既に何度もバブル弾けてるんだけど。 あと短期的目線で需要が見込めないのは当たり前だろって言いたい 投資を国内外から呼び込み、雇用と生産を増やすための土壌がインフラストラクチャなんだから
Shoko Ogushi @vostokintheair
あの時代の日本と今の中国の流れが似てると思う。逆に、今の人口減少に向かう少子化日本には、もうあんな大きな鉄道システムは不要だと思う。走れば走るほど赤字が大きくなる。 twitter.com/thksngy/status…
Shoko Ogushi @vostokintheair
あと、JRという特殊な会社は、中国の国営事業とは話が違う。いろんな意味で。
済州島みかん🍊 @99mina_jeju
中国って内陸のド田舎が特定の商材を集中的に扱うネット企業村みたくなっていることが多いんだけど、それができるのはネット環境の普及だけじゃなくて、こうした鉄道や道路による網の目状の流通網があるからなんだよね。 日本の流通網は、首都圏一極集中の効果しかない。 twitter.com/thksngy/status…
新都心@けいか委員長 @space_opera_
しかも運賃が圧倒的に安いんだよなぁ中国は ちな飛行機の国内線も安い だから庶民も移動がしやすい twitter.com/thksngy/status…
@space_misprint
@thksngy 単純に都市が線状に並んでいるからでは? 北陸に関しては北陸新幹線の延長で環状を形成できるようになりますし…
Nozick@APS始めたい勢 @Nozick_Codewell
新潟から関西方面に直結してもらえると 釣りが捗りそうとかいう発想。 twitter.com/thksngy/status…
ザ☆U.W.Fロード @theuwfroad0319
カミノゲ最新号の田崎健太さんの真説佐山サトルを読み終わりました!そろそろ佳境ですねぇ〜、旧UWFの頃地方に周ってた時に確か昔、日明兄さんが言ってたと思うのだけど坂東レーシングの社長にヤジられてキレてリングの周りを追い掛け回したんだよね😁 #golf897 #take1134
春栄@台風直撃した島 @H1JM2nFeuljlLjy
@thksngy たしか角栄さんは新潟を工業県にしたかったと何かの本で読んだのですが、大連とか北京が工業都市なので高速鉄道網だけじゃなく、産業も理想の国になってる気もします。
艸水亡反運営最前線基地(開封府) @sousuibou
君北陸新幹線の延伸計画と長崎新幹線の計画知らんのか? あと、我が国の大都市は面ではなく太平洋ベルトと国土軸という直線型に並んでおり、さらにそれを接続する鉄道があるのは普通に国情の違いでしかない twitter.com/thksngy/status…
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コメント

gryphon(まとめ用RT多) @gryphonjapan 2018-02-23 09:43:30
@thksngy氏はじめ各氏に多謝 誰でも編集可能です
言葉使い @tennteke 2018-02-23 10:09:58
中国で鉄道というインフラと農村戸籍(農業戸籍)と都市戸籍(非農業戸籍)という法がこれからどうなるのかが気になる。中国で複数政党の普通選挙が実施されないのは「それやると国がメチャクチャになるから」と言われているけど、インフラが整備されて一家揃って都会に引っ越すことが現実味を帯びても「国がメチャクチャになる」と禁止されたままなのではないか。>> http://toyokeizai.net/articles/-/70555
宇 宙@space_in_space @space_in_space 2018-02-23 10:20:51
人が乗らない路線って大概が「鉄道は高いのに遅いから」なんだし、明治大正時代の路線はたとえ今乗ってなくても新幹線規格で作ると人が乗るんじゃないかと思う。(まあ、そんなことやろうとする政治家はいないし、財政余裕もないけれど)
宇 宙@space_in_space @space_in_space 2018-02-23 10:23:13
明治大正時期の路線はカーブやアップダウンがあったり、山を避けるために迂回したりと高速化にあっていない。高速道路をトンネルぶち抜いて橋かけて作ってるんだから鉄道も同条件なら十分高速バスと渡り合える
マク(*´﹃`*)゙ヌス @oa26dl1NAcptdAF 2018-02-23 10:32:07
たしかに日本は東京を中心に放射状で東京一極集中を象徴してるようだが、国土のことも考えよう、日本で網の目状にするにはどこ通すのか?大体どこでも細いよ
cinefuk 🌀 @cinefuk 2018-02-23 10:37:59
もともと大需要地(東京)に貨物を輸送するのが鉄道の目的であって、ニンゲンの移動は副次的効果なのでは
easyiizi1111 @easyiizi1111 2018-02-23 10:59:28
「細長い国土」「山だらけ」という地形地勢を考えよう
伍長 @gotyou_H 2018-02-23 11:51:29
ぶっとい(新)幹線は大動脈、あとは血管のごとく在来線が充実、日本の国土の形からするとこっちの方が効率良いと思う。 とはいえ、「東京に行く」って部分の問題点というか、うまく言えないけどなんかもにょるのもわかる。東京以北と東京以西が微妙につながってないことのもどかしさというか。
ヘルヴォルト @hervort 2018-02-23 12:26:44
北海道に新幹線通しても人と物が吸い上げられて赤字路線増やすだけってのはみんな知ってるよね。今の中国はバブル期の日本が高速道路ガンガン作った時のような状態ってだけでしょ。人口爆発の次にくるのは少子高齢化だよ。
kadochika @kadochika 2018-02-23 12:30:11
http://www.itej.or.jp/assets/seika/jijyou/201502_00.pdf >参考までに,2013年の旅客輸送を「輸 送人員」で見た場合,日本(JR 会社)が 91 . 5 億人 で世界一であるのに対し,中国は 20 . 8 億人にと どまっている。一方,「輸送人キロ」で見た場合 には,日本(JR 会社)が 2 , 600 億人キロであるの に対して,中国は1兆 550 億人キロとなっており, 世界一の輸送量となっている。
kadochika @kadochika 2018-02-23 12:32:27
お国柄も国土の性質も違う国(ていうかそれらが同じ国なんてありませんが)なので、こうして比較するときは様々な要素を比較するべきかとは思いますね。 ていうか、日本で網の目って、日本海側と太平洋側を結ぶ路線を何本通せばよいのか…せめてハシゴ状では…
宇治金時 @uzikin 2018-02-23 12:34:09
日本を中国の土地に大きさそのままに重ね合わせれば、上海が札幌で香港が大阪あたりでしょ、その辺の密度とか東京が広州と考えて見ると「そんなもんじゃね」という気がする。そのあたりをすっとばして「全国に高速鉄道が」とかいうのは乱暴ではないでしょうか。
yuki🌾遠征が終わりましたご期待以上でした♪⚔ @yuki_obana 2018-02-23 12:35:46
1970年代はまだ掘削技術が生温かったからね。30年技術的に先にできていればバブルマネーと暴●団使って強引に真っ直ぐな直線引けただろうに(´・ω・`)一応言っとくが日本は平らな土地じゃない。あと中間駅多すぎ。時速1000km出して人間破壊しつつ3分間隔で東京大阪間の45分ピストン輸送して欲しいだけ。
Amts @amts1 2018-02-23 12:52:56
で、どこにどう引けば日本の鉄道を網の目状に出来るんです?
がそ @gaso 2018-02-23 12:56:45
中国と比較するならアメリカ、ロシア、インドとかの大陸国家あたりだろうし、日本を比較するならイギリスや台湾という島国じゃなかろうか。国土地形的に。
しょーた @shota243 2018-02-23 13:02:20
中央リニアいらんからさっさと北陸新幹線大阪延伸してくれ。
LCO @f_lco 2018-02-23 13:04:06
そら中国みたいに一回滅ぼして新しい国を作っていいなら良いよ? 日本の鉄道網を見て「五街道」に言及しないような教養の欠片もない出羽の守の言うことなんか徹底的に馬鹿にしたれ
Chariot @BLACK_RX_24 2018-02-23 13:16:40
shota243 中央リニアはJR東海、北陸新幹線はJR西日本。リニア工事止めようが北陸新幹線には何の関係もないのでその二つを絡めて語るのは大いなる的外れ。
マイコーver.2048 @Micky_UTN 2018-02-23 13:23:25
島国と大陸国くらべたらそらー違うよという感想しか。中国と鉄道比較するなら…ドイツぐらい?主要都市が均等に分散しているの。フランスだってパリへ超一極集中なわけだし。(むしろ日本より集中がひどい)  むしろ、日本は在来線の時に特急・急行・準急・夜行の「網の目ネットワーク」があって、それを「卒業」したのでは?
K3@FGO残1.4 @K3flick 2018-02-23 13:41:13
まあ日本海側と太平洋側をつなぐ線が限られてるのは問題点だとは思う。
マイコーver.2048 @Micky_UTN 2018-02-23 14:01:59
太平洋側と山奥と日本海側を結ぶ高速道路が絶賛進行中で、それを結んでた鉄道が絶賛衰退中のこの日本じゃ…。紀勢本線、北陸・北近畿・中国地方の縦方向各線(三江線は今度廃止)、東北の横方向各ローカル線…   そして需要があっても改善が進まない仙山線、伯備線…
(=゚ω゚)ねこすけ@コピミスト @Bikenekosuke 2018-02-23 14:49:45
や、まあもう国鉄ではないので儲けが出ない路線はやりたくないってのが本音なんだろうし、地方→地方は各種航空会社に任せた方がよろしいって役人の意向もあると思う。
イチロー @sbzkichi 2018-02-23 14:59:44
東北から北陸にかけて日本海側にも一本と、九州東側、四国をちょっと使うぐらいと北海道があると見栄えはいいな。
さとうあきひろ @akihirosato1975 2018-02-23 15:00:49
日本は、地方については鉄道網よりも高速道路網に投資したほうがリターンは大きいと思うんだけどなぁ。ある意味、赤字83線の話が出た段階で「網の目」については国としてギブアップ宣言出したようなもんだし。つか赤字83線ってもう50年前の話なのか…。
Ukat.U @t_UJ 2018-02-23 15:21:56
日本の百万都市って10ちょいだけど、中国は百万都市150くらいありますからね。広州からそんなに遠くないところに開平っていう日本人だと旅マニアぐらいしか知らないだろう地方の街がありまして、高速鉄道も走っていないので距離の割には時間かかるんですけど、それでも70万人(静岡市ぐらい)人が住んでます。
Knappertsbusch @Knappertsbusch 2018-02-23 15:50:47
環七と環八と外環道の上に新幹線通せば日本も網目状になるんじゃないの(白目
さとうあきひろ @akihirosato1975 2018-02-23 15:53:52
Knappertsbusch それなんてメトロセブンとエイトライナー+α
タキノ @XOOMqxTMDPmE3bx 2018-02-23 16:41:23
この2つの地図、縮尺の違いでそう見えるだけということはありませんか?
温泉行きたい @onsenikitai345 2018-02-23 16:55:45
中国の話は置いといて、天災とか考えても今の東京一極集中は良くないとは俺も思うけどね でも鉄道インフラはすでに民営化しちゃってるから難しそうなんだよな
Vostok @vostok7777 2018-02-23 17:14:36
space_in_space 同条件で作ると新幹線が完成する。在来線が役に立つなんて寝言は都市部の人間の妄想。地方は新幹線しかいらない。
あさなぎ @asanagi_3 2018-02-23 17:16:47
日本の鉄道、東京云々っていうよりも「海沿いと山の間にいい感じの線路を引いたらこうなりました!」って感じだと思う。
愛宕シオン @atago_xion 2018-02-23 17:59:46
https://togetter.com/li/691730 上でも述べられていますが、これだけ中国と日本は高低差が違います。そりゃ広い中国の平野であれば網の目に通したほうがいいでしょうが、日本は山だらけです。
愛宕シオン @atago_xion 2018-02-23 18:07:45
少し前に話題にあがった粘菌コンピュータはそういうところも考えて適切な交通網も研究されています(https://togetter.com/li/1173737)。個人的な意見としては、発言主は同じ理系として見習ってはいかがでしょうか
Ukat.U @t_UJ 2018-02-23 18:18:33
XOOMqxTMDPmE3bx 人口あたりでも面積あたりでも日本の新幹線(+整備新幹線)のほうが中国の高速鉄道よりもキロ数が多い(密度が高い)です。人口あたりだと2020年頃には並ぶみたいですけど、面積あたりだとまだまだ先(人口は11倍くらいで面積は25倍くらいあるから)
Ukat.U @t_UJ 2018-02-23 18:31:58
まあでも、海南島にまで高速鉄道作ったのはすごいと思う。そして、海南島に200万都市があるのもすごい。札幌市より人口多い(面積も大きいですけど)
tsuachiya @tsuachiya1 2018-02-23 18:34:42
東京の密度を下げれば通勤ラッシュも帰宅難民も減るんじゃない?通勤時間も短くなるし。まずは国会を北海道の原野、最高裁を沖縄の離島に移転しよう。
tsuachiya @tsuachiya1 2018-02-23 18:46:56
東京の密度を下げて人を分散させた上で、それらを網の目状に繋げたらいいんじゃね?そうすれば帰省ラッシュもなくなるし、事故や災害の時の迂回炉にもなるし。
緑川だむ @Dam_midorikawa 2018-02-23 19:00:39
まあ人口が10倍、経済力のある沿岸部でも3倍だから日本の3倍の路線があってもおかしくない。しかし最大の差は、「新幹線に親でも殺されたのか」と言うような鉄道整備絶対反対論者で航空会社の株主のマスゴミが影響しない点
緑川だむ @Dam_midorikawa 2018-02-23 19:03:51
しかし、日本のマスコミの「日本に高速鉄道は1kmたりとも存在してはならない」と言う底知れない憎悪は何をエネルギー源にしてるんだろう
青列車@leTrainBlue @EF61501 2018-02-23 19:18:51
結局は需要と供給の関係だよね。日本は資本主義経済だし高速鉄道網も公共Infrastructureの一つだし無尽蔵に作る訳にはいかない。まして鉄道事業者は現在は悉く民間企業だ。採算性も重要視するし土地収用や沿線環境にも配慮(騒音振動電波障害等々)せねばならないからそう簡単には出来ない。一方中国は今の政権が維持される限りは為政者の鶴の一声で何でも出来てしまう。土地収用も住民の意思など端から無視、環境問題も馬耳東風、そりゃ何とでもなるさね(その代り安全性はとてもじゃないけど信用できない代物だけどね)。
tomtia_tw @tomtia_tw 2018-02-23 19:19:58
縮尺無視していいなら、東京都内の鉄道路線図の足元にも及ばないですけどね。え? 高速鉄道じゃないだろって? いやいや、ちゃんと帝都高速度交通営団の路線が....
Alpha Leo @alpha_leo 2018-02-23 20:23:33
高速道路は結構地方でも充実してるしちゃんと網目状になってるじゃん。東京近郊の高速道路は大和トンネルとか小仏トンネルとか迂回路もなくいっつも渋滞で酷いもんだぞ。
tom20160121 @tom20160121 2018-02-23 20:46:18
かつて、日本国内を網の目状に鉄道で網羅した事があるんだよねー。その名を『国鉄』とか言う様な。網の目の問題点は維持費に耐えきれるかどうかにある。
ノリリスク408 @408Norilsk 2018-02-23 20:59:18
これは「中国凄い」という結論ありきの為の「高速鉄道論」に見えますが……。中国の「網の目鉄道網」も一都市部分を拡大してみれば「放射線鉄道網」になっているのでは?
Fox(E) @foxe2205 2018-02-23 21:12:34
日本の高速鉄道が中国と比較して網の目状でないことは、正直どうでもいい(証拠として出された路線図の縮尺が一致していないので単純比較できない)が、日本の高速鉄道がどうあがいても四国に来そうもない現状には、いささか文句を言いたくなる。
ashen@夏コミコミトレお疲れ様でした。 @Dol_Paula 2018-02-23 21:12:56
日本海側に北から南まで新幹線を通してどれくらいメリットがあるか、に尽きると思う。
片岡靖博 @katakatayayayaa 2018-02-23 21:15:10
中国は土地収用が簡単(保有するという概念がない)だから。日本の土地法制が中国と同じだったら今ごろ成田空港は滑走路が5本あるだろうに。
片岡靖博 @katakatayayayaa 2018-02-23 21:19:11
基本計画線ができる前の新幹線の議論には中国のように網の目に作る案があったけど(例えばいわき~郡山~新潟とか)、それらの議論が過程で消えてしまったんだよね。
kartis56 @kartis56 2018-02-23 21:28:24
チベットには一本もないのな
いくた♥️なお/土曜日T02a @ikutana 2018-02-23 21:46:17
中国の場合、日本と違って赤字でも税金で補填できるってのがある。日本の場合、高速鉄道も一私企業がやっていて、採算性が重要視される。それでは話は進まない。 そして、進まないから経済も回らないのだ。
Ukat.U @t_UJ 2018-02-23 22:05:00
Dam_midorikawa すでに去年末で8倍はありまして、しかも去年一年で、新幹線の総延長分ぐらい延長されてはいます。そのあたりの急速な伸びは確かにすごいです。
🍵昴hey🍵 @subaru2101 2018-02-23 22:10:11
日本と違って中国はアメリカみたいに貨物輸送がすごいから高速鉄道の方はついでにみたいな感じかも?
カエサル(安部譲二を許銘傑) @caesar_SPQR 2018-02-23 22:10:12
中国の高速鉄道網を同縮尺でヨーロッパに重ねてTGV・ICE等と比べると、総延長はともかく(ロンドンからローマ・ウィーンまで高速鉄道だけで行けるようなもの)密度はそれほどでもなかった。人口密度では西欧より中国主要部の方が上だが、面積あたりGDPではまだまだ西欧が上回るからね。
遠藤元AS@肉部 @endo_cw 2018-02-23 22:17:16
全部とは言わないが県庁所在地の半分が100万人以上の人口なら網の目の鉄道ができるんじゃねーの(ハナホジー
🍵昴hey🍵 @subaru2101 2018-02-23 22:41:25
日本は物流がトラック中心で鉄道を通したり維持したりするとき人の流れしか考えなくていい状態だから中国どころか世界中の鉄道と比べるのは難しいと思う。
nekosencho @Neko_Sencho 2018-02-23 23:51:24
まあ、実際東京近辺でも、都心へ行く、都心から帰る鉄道は充実してるけど、それ以外はけっこう不便だよね。都心まで出ちゃうと山手線とか地下鉄各種とかあるけどさ
okwae @okwae858 2018-02-23 23:55:17
埼玉が横に移動し辛かったり千葉が縦断し辛かったりするのでこれはわかりみ
neologcutter @neologcut_er 2018-02-24 00:02:31
鉄道布くのはいいが、そのメンテ費用と駅員・鉄道保安員に支払う人件費はどうすんの?昔の日本で赤字ローカル83線が問題になったこと覚えてない?
neologcutter @neologcut_er 2018-02-24 00:08:29
苦難のJR北海道と自治体の当事者意識 https://togetter.com/li/1050328 ←こんな状況じゃ高速鉄道網なんて無理。鉄道は自治体や住民(つまり利用者)が支える気持ちがなければ存続できんのよ。
ええな@乗る前に猫バンバン @WATERMAN1996 2018-02-24 07:30:17
日本の東京一極集中を是正するのに最も良い方法は、財務省と経済産業省を大阪に移転することだろう。
Live long & prosper @titan3xFnfxte 2018-02-24 15:27:06
こんなスカスカ路線の話されても。関東周辺の鉄道路線図の密集ぶりと、2分間隔ダイヤと頻発する人身事故とか見たら腰抜かすレベルやろ。
もんべなー @mombenar 2018-02-24 20:35:27
日本の場合中国や欧米と違って在来線と新幹線の軌間が違うので、たとえば山間部の線形が悪いところだけ先行して高速専用線を敷設して切り替え、徐々にその距離を伸ばしていくような手が使えないから、建設開始から開業まで投資を回収できない期間が長くなり、並行在来線の問題も残る。もちろん亜幹線レベルまで高速化できれば理想だけれど、現実的にはそういった面から難しいのでしょうね。
栖衡 @giorogiorogior5 2018-02-24 22:03:40
地方間の自由な新幹線移動を実現するには、もっと料金を安くしないと。今の料金で地方新幹線網をいくら充実させても空気輸送になってしまう。
thx4311@平壌運転 @thx_4311 2018-02-25 06:23:54
しかし北海道の鉄道とシベリア鉄道を接続しようという方は、それが日本にとって最大の防御兵器である「海」を自ら捨て去る事になる(一部連絡船を使うのならまだしも‥)のに思いが及ばないのな何故か。あの物量大魔王な米国と英国が共同で日・露間より狭く波穏やかな英国海峡を超えノルマンジーへ上陸するのに多大な苦労を強いられたように、上陸作戦と言うのは厄介な軍事作戦でそれは強力な国防力となるのに‥
azerty @azertybiz 2018-02-25 06:30:21
日本は太平洋ベルト構想で工業地帯を作ったのだし、元から細長い地形なので、網の目状の鉄道網は要らんよね
片岡靖博 @katakatayayayaa 2018-02-25 10:13:48
言い忘れていたけど日本だって基本計画線といって網の目に高速鉄道網を作る計画はあるんですよ。
だ・ぱんだP /서 부애 @kumanekodon 2018-02-25 10:42:28
そういやこれ古代中国の形と似てる…地理的な人の動線って永く変わらんものなのかね…
緑川だむ @Dam_midorikawa 2018-02-25 13:31:52
kumanekodon というかまあ人口のあるところに鉄道引いたらこうなるってことやな。満州のほうがハルピン止まりでそこから先には引かないあたり、軍事的思想もなんか見え隠れするが
緑川だむ @Dam_midorikawa 2018-02-25 13:34:00
新幹線の幅3.4mという大型の車体サイズは実は満鉄由来(欧州の高速鉄道は在来線と同じ幅2.8m)
BLACK @BlackBlack0013 2018-02-26 22:03:18
「太平洋新国土軸構想」はどこいっちゃったんだろうなああ。南海トラフがどうのこうののこのご時勢、口にしづらいんだろうなあ。
kame4477 @kame4477 2018-02-26 22:11:36
BlackBlack0013 アクアライン大赤字やったから当面は海峡トンネル無理やろ。
ぉざせぃ @hijirhy 2018-02-27 16:17:27
「高速鉄道」の基準って何なんだろう?各国共通なんだろうか?
パナマ某 @panamabou 2018-02-28 19:28:11
長野県「俺の出番か」
パナマ某 @panamabou 2018-02-28 19:35:32
hijirhyhttps://uic.org/highspeed#What-is-High-Speed-Rail 概ね時速200Kmが出せれば「高速鉄道」と見做してよいかと
八代泰太 @clockrock4193 2018-03-02 07:57:15
網の目は無理としても、都心近辺を通過しなくていいルートの拡張は必要じゃないかな。関東が地震で一時的に使えなくなれば全国の鉄道の機能停止とか洒落にならないし、迂回経路は必要だろ。
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