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北条鉄道に交換設備復活

赤字ローカル線の積極策。メモ代わりに。
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最近はおでん列車とか走らせてる北条鉄道に驚きのニュースが。

鉄道最新情報 @np_railway

おでんでカンパイ! 加西・北条鉄道で「おでん列車」 兵庫 news-pod.net/railway/?entry…

2018-02-28 10:14:30
リンク www.kobe-np.co.jp 神戸新聞NEXT|北播|北条鉄道の利便性向上へ 交差施設整備支援 加西市 兵庫県加西市は同市と小野市を結ぶ北条鉄道(第三セクター)の利便性向上に向け、法華口駅(加西市東笠原町)で車両がすれ違える交差施設の整備を支援する。 3 users 51
信濃路あずさ @akashina_5402

北条鉄道の利便性向上へ 交差施設整備支援 加西市 kobe-np.co.jp/news/hokuban/2… うっそだろ法華口交換復活?

2018-02-28 11:05:48
樽モト @kumoha12

北条鉄道の利便性向上へ 交差施設整備支援 加西市 kobe-np.co.jp/news/hokuban/2… 法華口に交換設備を整備するとな

2018-02-28 09:25:52
樽モト @kumoha12

というか北条鉄道。年間赤字1500万円程度ってかなり奮闘してるな。乗客数も増えているとかで良い傾向だね

2018-02-28 09:31:38
k_suzuki @kashakuma

実際に法華寺駅の交換駅化、費用の問題は解決しているのだろうか? 信号システムの更新もあって思った以上に費用が掛かりそう。 確かに交換駅出来たら利便性は向上しますが… 神戸新聞NEXT|北播|北条鉄道の利便性向上へ 交差施設整備支援 加西市 kobe-np.co.jp/news/hokuban/2… @kobeshinbunさんから

2018-02-28 07:34:29
彩葉 @iloha_train

うっそ。あの北条鉄道が交換設備を新設とか、朝晩30分ヘッド化とか…。 神戸新聞NEXT|北播|北条鉄道の利便性向上へ 交差施設整備支援 加西市 kobe-np.co.jp/news/hokuban/2… @kobeshinbunさんから

2018-02-27 12:40:43
彩葉 @iloha_train

(法華口に交換設備新設とのことなので、法華口、小野交換なら、LE-DC3両で北条町-粟生-三木間直通30分ヘッド運転ができるなぁ…) #おいバカやめろ

2018-02-27 12:48:36
(あ○○ん) @anpan_2634

@iloha_train (問題は神戸電鉄とJR加古川線、JR西はある程度の財政負担でどうにかなるけど…あちらさんは、さっぱり…)

2018-02-27 13:00:19

こんな驚きをもたらす第三セクター北条鉄道。
かつては国鉄の第一次特定地方交通線として、真っ先に廃止か三セクかの槍玉に挙がりました。
今持って利用されているその強みとは。

彩葉 @iloha_train

北条鉄道、赤字基調とはいえ乗客数自体は2003年から増加傾向が続いているのか。なるほど、単年度予算、単発投資で出来るてこ入れとして交換設備を設置してダイヤの柔軟性確保する手は頷ける。

2018-02-27 12:56:38
彩葉 @iloha_train

北条鉄道。14km足らずの単線、交換駅なしの路線を1時間ヘッドで17往復。車両は小型DC3両、従業員はバイト込み17人。観光地もなく輸送密度約700という過疎ローカル線だが、なんだかんだで年間損失は数千万円と市の支援で補えるレベルの安定振り。温暖な環境と大規模土木構造物がないことも大きいか。

2018-02-27 17:56:44
彩葉 @iloha_train

北条鉄道の強みは単線単振動であっても粟生で加古川線、神鉄とほぼ完全接続を実現している効率よいダイヤと、北条町駅の位置。なんだかんだで加西市は北条町駅周辺半径1kmに市役所や病院を含む中心市街地を維持しているし、最大商業施設としてのイオンも北条町駅の裏手200mの位置にある。

2018-02-27 17:57:54
彩葉 @iloha_train

加西市の公共交通ガイド見っけ。加西市といえば高速バスの印象が強いけど、北条鉄道他姫路・高砂への神姫バスを確保。市内も全域にコミバス網を維持し、北条町駅に各バス路線を集中させ北条鉄道とも補完関係にあることが判る。これは人口数万の自治体として平均以上ですな。 city.kasai.hyogo.jp/01kura/12jiko/…

2018-02-27 18:01:02
せき のりかず @kotonoha_s

大声では言えないけど、コレ、わし&協力者で作った… twitter.com/iloha_train/st…

2018-02-27 22:03:42
彩葉 @iloha_train

@kotonoha_s なんと。 非常によく情報が整理されてて読みやすかったです。 (大声でRTする(^_^;)

2018-02-27 22:23:27
彩葉 @iloha_train

先の交換設備新設話は、北条鉄道の効率よいダイヤをさらに進めて、朝晩の加古川線30分ヘッド時間帯も完全接続を実現させようということか。定期客は結構いるから、これは期待できる施策ということになる。あとはICカード対応が出来ればミニマムなローカル鉄道として完全形に近くなる。がんばれ。

2018-02-27 18:02:19

これは、環境に加え企業と自治体の努力、住民の支持の賜物!

はいらーある @hokuman_hailaer

北条鉄道の零細第三セクターとしては稀有な頑張りぶりに昔から着目していたわたくしとしましては、この積極策は嬉しい限りです。 北条鉄道北条線、地味にすごいんだよ。このご時世で、利用者をじりじり増やしてるんだよ。 twitter.com/hokuman_hailae…

2018-02-27 19:28:37
はいらーある @hokuman_hailaer

北条鉄道の営業収益最高 2年連続、知名度向上(神戸新聞NEXT) - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160610-… #Yahooニュース 北条鉄道は、このご時世、開業以来30年輸送人員を減らさず維持し続けているのがすごい。この1、2年の努力ではないんだよ。

2016-06-11 08:45:41
はいらーある @hokuman_hailaer

北条鉄道のwikiを見ると、目下の最新データの2012年度に通学定期客が最高を記録しているのが地味にすごい。少子化のご時世にこういう数字を作れるのは、「みなで鉄道を利用しよう」という意識が自治体ぐるみで浸透しているからなんだろうな。 ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97…

2016-06-11 08:50:15
靖間 誠 @SEI_YASUMA

@hokuman_hailaer 北条鉄道は隣で同時に三セク化した三木鉄道が簡単に廃止されたのを見ているので、沿線住民は皆危機感を持っていると思います。あと北条町から加古川に出るバス路線が直接設定されておらず、加古川へ出るには北条鉄道に一定の優位性があるのも結構重要かと。

2016-06-11 12:38:31
彩葉 @iloha_train

@SEI_YASUMA @hokuman_hailaer 例の公共交通マップで把握したのですが、路線バスルートとしては姫路行が主力なんですね。あとは山陽高砂に行くルートが法華口通ってるぐらいで。 地形的な要因は結構大きいなぁと思いました。

2018-02-28 08:25:53

北条鉄道の成立には歴史的な要因、地理地誌的な特色も。

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