瀬戸大橋と四国新幹線をちと語る

伝左衛門 @yumiharizuki12

薄い記事だな。通行料が増えてるのはけっこうだが、「昭和三大バカ査定」と言われた採算の悪さはどうなったか伝えてくれないと。 瀬戸大橋 四国と本州を結んで３０年 | NHKニュース www3.nhk.or.jp/news/html/2018…

伝左衛門 @yumiharizuki12

瀬戸大橋は新幹線を通せるように設計されてるらしく、四国では誘致運動も盛んなようだ。長崎新幹線同様、末梢神経みたいな路線にはなるが、長崎より四国の方が人口は多い。長崎新幹線が先にできるのは、やはり自民党に対する支持の違い？そう言えば、高知は共産党強いでしょう。

伝左衛門 @yumiharizuki12

四国新幹線、松山まで通すとして、沿線人口は、四国の方が多い。やはり自民党に対する政治的忠誠度の差？ｗ 建設距離は四国の方が長いか。 愛媛県138万人＋香川県97万人＝235万人。 長崎県137万人＋佐賀県83万人＝220万人。 ja.wikipedia.org/wiki/都道府県の人口一覧

伝左衛門 @yumiharizuki12

在来線の長さで距離を比較。yahoo乗換検索で。 人口差を考慮しても、鳥栖ー長崎の方が新幹線投資効果は高そうだ。 ただし、四国新幹線の恩恵は間接的に高知県や徳島県の住民にも及ぶ、、、どう考えるべきか。 岡山ー松山：214㎞ 坂出ー松山：173㎞ 鳥栖ー長崎：125㎞

伝左衛門 @yumiharizuki12

山陽新幹線と比較してみる。在来線特急で3時間かかる岡山ー松山って、意外に近いとわかる。新幹線なら1時間ちょっとではないか。 岡山ー博多：442㎞（！） 岡山ー徳山：249㎞ 岡山ー広島：161㎞ 岡山ー松山：214㎞