-
- いいね！200
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
鉄道での冷房の歴史は結構古い。満鉄のあじあ号が有名だね ci.nii.ac.jp/naid/100037784… 本土だと戦前に南海本線が導入。阪和電鉄との競争の目玉だった ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97… #冷房化 #レトロフィットの鉄道技術史
2018-04-14 23:43:26
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
南海の冷房車も日中戦争激化で撤去され、冷房の復活は戦後になるのだが、窓が固定化されている特急などが先行し、通勤電車への冷房の搭載は70年代からになる #冷房化 #レトロフィットの鉄道技術史
2018-04-14 23:46:29郊外鉄道編
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
冷房機器は1両全部をまかなえるものだと１トン近くある。当時、車体は軽量化を進めており、戦前のような強固な骨組みのみで支えるのでは無く、車体外皮と必要最低限の骨組みによる筒として強度を維持していた。 #冷房化 #レトロフィットの鉄道技術史
2018-04-14 23:50:58
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
小さな通風口やパンタグラフしか乗せていなかった屋根に突然巨大な装置を載せると大変なことになる。なので、車体全体の骨組みを強化する必要があった #冷房化 #レトロフィットの鉄道技術史
2018-04-14 23:51:33
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
昭和２０年台後半から投入した車両では軽量化がいきすぎていた。駅とか設備の拡張を背景に輸送力増強のために車体を大型化したVer2的な系列が登場する。 #冷房化 #レトロフィットの鉄道技術史
2018-04-15 00:21:22
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
そのver2的系列の中で、試作的に冷房を搭載した車両が少数出た。それが乗客にも好評だったので、以後新造する車両は冷房化されていくのである #冷房化 #レトロフィットの鉄道技術史
2018-04-15 00:22:38
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
しかし新造車両だけでは冷房サービスは行き渡らないので、Ver2的系列で冷房なしで登場した車両を冷房改造していくのである。しかしこれが難題であった #冷房化 #レトロフィットの鉄道技術史
2018-04-15 00:23:52
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
冷房を乗せる時に車体を補強する場合があるが、過去に作った車両も工場でバラして骨組みを強化する必要がある。結構なコストと時間がかかる #冷房化 #レトロフィットの鉄道技術史
2018-04-15 00:24:49
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
また架線から供給されるのは直流1500Vとかだが、車内の照明とか冷房は交流で低電圧。直流モーターと交流発電機を繋いだ電動発電機がついている #冷房化 #レトロフィットの鉄道技術史
2018-04-15 00:25:58
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
冷房化前は、照明や車内放送など最低限のサービスを提供する小形の電動発電機だけだったが、冷房化するには改めて大形で大出力の電動発電機に換装する必要がある #冷房化 #レトロフィットの鉄道技術史
2018-04-15 00:26:48
くもはゆに💉×5（'23.9.29.💉5回目）
@Mpgc44810
@lm700j 初めから冷房搭載前提で新造した車両以外は何らかの改修が必要になると… 車体に問題がなくても、電源のMG(SIV)搭載スペースが床下になくて、といった例も。
2018-04-15 00:34:27
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
冷房車両を増やすためには、新しい車両から遡るように冷房改造をしていく。数年前に作ったばかりの車両をバラして改造するのはもったいない感じもするが現実的な判断だ #冷房化 #レトロフィットの鉄道技術史
2018-04-15 00:30:47
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
新しい順に改造すればだんだんと難易度の高い旧型車が残る。昭和５０年代に入ると、Ver２の改造が一段落し、高性能電車Ver1世代が問題になる。 #冷房化 #レトロフィットの鉄道技術史
2018-04-15 00:32:23
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
また、戦前の車両の大出力モーターにVer２の車体を組み合わせたニセ新型車とかも問題に。ここからはもったいなさと乗客サービスを天秤にかける経営判断の問題に #冷房化 #レトロフィットの鉄道技術史
2018-04-15 00:34:18
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
当時、オイルショック後のイノベーションを背景に省エネ技術が登場していたので、各社とも最新型の省エネ機器と洗練されたデザインのVer３世代が登場。当たりをつかんだと思うと輸送力増強のためにVer２から切り替えて増備を進めた #レトロフィットの鉄道技術史 #冷房化
2018-04-15 00:37:16
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
ある会社はVer１を廃車にして走行機器を取り出してVer３の車体と組み合わせた。地方の会社に売り飛ばしたり余命があっても廃車にしてVer３で置き換えたりも #冷房化 #レトロフィットの鉄道技術史
2018-04-15 00:40:05
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
Ver1とかVer２初期のが残るが、あと数年で廃車にする予定のに高いコストをかけて改造するか、Ver３を前倒しで余計に作るか、客にガマンさせるか。各社とも経営事情とかが見える #レトロフィットの鉄道技術史 #冷房化
2018-04-15 00:41:27
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
だいたい各社とも昭和５０年代終わりや、昭和の終わりには冷房なしの車両を淘汰し終えた。初めて冷房付きの車両を廃車にしたのはどのタイミングか、という観点で見てみると面白い #レトロフィットの鉄道技術史 #冷房化
2018-04-15 00:42:57
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
冷房車両をやっと系統だって置き換えで廃車に出来るというのも関西と関東では様相が違って、関東だと小田急のように新造車を際限なく輸送力増強に廻し２０００年台になってやっとという #レトロフィットの鉄道技術史 #冷房化
2018-04-15 00:47:00
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
逆に関西はJR西日本の大攻勢とか輸送量の伸び止まりや関連事業大炎上で車両投資が滞り、Ver2世代は初期のから軒並み延命する羽目になったところも。 #レトロフィットの鉄道技術史 #冷房化
2018-04-15 00:49:38
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
で、平成になってVVVFの車両、つまりメンテコストが大幅に低下し、車両性能もファームウエア次第というVer４が出てきて、Ver２の置き換えもしたりはするが、これはこれで電装品の賞味期限があったり #レトロフィットの鉄道技術史 #冷房化
2018-04-15 00:59:19